Tesla svoje automobile naziva 'potpunim samovozećim' može biti u suprotnosti s novim zakonom Kalifornije

Nastavak marketinga ove kompanije za potpunu samovožnju od strane kompanije za električna vozila – uprkos priznanju da tehnologija nije autonomna – čini se da krši određeni aspekt državnih pravila.

C

Alifornia, glavno američko tržište za Teslina električna vozila, donijela je novi zakon početkom 2023. koji zahtijeva od proizvođača automobila i dilera da izbjegavaju "obmanjujući marketing" djelomično automatiziranu tehnologiju vožnje kao potpuno autonomnu. Međutim, čini se da Tesla za sada ignoriše ključni element te promjene pravila jer nastavlja promovirati svoju takozvanu funkciju potpuno samovožnje kupcima iz Kalifornije, iako je kompanija priznala da to ne čini njene automobile potpuno autonomnima.

The pravilo, koji je u zakon potpisao guverner Gavin Newsom prošlog rujna, navodi da „proizvođač ili trgovac neće imenovati nijednu djelomičnu funkciju automatizacije vožnje, niti opisivati ​​bilo koju djelomičnu automatizaciju vožnje u marketinškim materijalima, koristeći jezik koji implicira ili bi na drugi način naveo razumnu osobu da vjerujem da ova karakteristika omogućava vozilu da funkcionira kao autonomno vozilo.” Takođe upućuje prodavce i proizvođače (Tesla je i pod kalifornijskim zakonom) da daju jasan opis mogućnosti i ograničenja djelomično automatiziranih funkcija vožnje.

„To je reklamiranje funkcije kao potpuno samostalna vožnja, mislim da to prilično jasno uljuljkava vozače u lažni osjećaj samozadovoljstva.”

Međutim, od 4. januara, kupci sa sjedištem u Kaliforniji koji naručuju Tesle direktno sa web stranice kompanije – jedinog mjesta na kojem su dostupni za prodaju – i dalje se pitaju da li bi vozilima koja su hteli da dodaju opciju Full Self-Driving od 15,000 dolara konfigurišete. Iako web stranica napominje da „trenutno omogućene funkcije zahtijevaju aktivan nadzor vozača i ne čine vozilo autonomnim“, čini se da nastavak korištenja naziva funkcije direktno krši novi zakon.

„Jednostavno je u osnovi nesigurno nazivati ​​softver za pomoć vozaču samovozeći. Dakle, zaista je na DMV-u da to provede,” rekao je Adam Kovačević, izvršni direktor Chamber of Progress, interesne grupe koja se zalaže za jača pravila o marketingu tehnologije automatizirane vožnje. „Teslin softver je neverovatan softver za automatizaciju vozača, ali nije softver za autonomno vozilo. To je reklamiranje funkcije kao potpuno samostalna vožnja, mislim da to prilično jasno uljuljkava vozače u lažni osjećaj samozadovoljstva.”

Saopćeno je iz Kalifornijskog odjela za motorna vozila Forbes e-poštom da će "poslati obavještenje kupcima iz industrije u kojima će se raspravljati o novom zakonu i mogućim posljedicama neusklađenosti."

Također je rečeno da je prije implementacije novog zakona “podnijelo optužbe u srpnju 2022. protiv Teslinih licenci proizvođača i dilera u Kaliforniji za obmanjivanje i lažno oglašavanje u vezi sa upotrebom termina 'Potpuna samovožnja' i opisa 'Autopilot' .' DMV je u fazi otkrivanja postupka i neće imati više komentara na optužbe dok se proces ne završi.”

Tesla nije odgovorio na upite za komentar.

Kalifornijsko pravilo, prvo te vrste u SAD-u, stvoreno je kako bi se smanjila konfuzija među vozačima koji pogrešno misle da njihova vozila mogu raditi autonomno, bez ruku na volanu ili potrebe da obrate pažnju. Trenutno, Nacionalna uprava za bezbjednost saobraćaja na autoputu vrši reviziju desetine nesreća, uključujući i neke fatalne, uključujući Tesline djelomično automatizirane karakteristike vožnje. Dok kompanija obaveštava vozače da su obavezni da prate stanje na putu i da budu spremni da preuzmu kontrolu nad svojim vozilima, ljubitelji Tesle redovno objavljuju video zapise reklamirajući navodne sposobnosti Tesle za samostalno upravljanje.

„Ovaj zakon je izuzetno važan da pomogne da ljudi budu bezbedni na našim putevima“, rekla je senatorka iz Kalifornije Lena Gonzalez, autorka državnog zakona Forbes e-mailom. „Moja kancelarija je u komunikaciji sa Odeljenjem za motorna vozila… i drugim državnim agencijama po potrebi kako bi se osiguralo da su vozači zaštićeni i upoznati sa sposobnostima svojih vozila.”

Svako kršenje kalifornijskog marketinškog pravila može se u početku kazniti kaznama do 250 dolara, navodi Komora za napredak sa sjedištem u Washingtonu. Ako Tesla ne promijeni svoj marketinški jezik i zadrži isti obim prodaje u Kaliforniji u prvoj polovini godine kao u istom periodu 2022. godine, kompanija bi mogla biti na udaru kazni do 45 miliona dolara, procjenjuje se.

Kontroverze oko Tesline upotrebe i autopilota i potpuno samovožnje za opis njegovih karakteristika sežu u prošlost. Uprkos Muskovim tvrdnjama, Teslini inženjeri i pravnici su ranije rekli državnim i saveznim regulatorima te karakteristike nisu baš autonomni.

„Nema sumnje zašto se kalifornijska zakonodavna skupština zamarala usvajanjem zakona: htjeli su da Tesla prestane da ovo naziva potpuno samovozećim. Nema tu nikakve misterije”, rekao je Eric Goldman, profesor prava i ko-direktor Pravnog instituta visoke tehnologije Univerziteta Santa Clara. “Znamo da kompanije Elona Muska selektivno poštuju pravila. Ponekad ih se pridržavaju. Ponekad ne.”

VIŠE OD FORBESA

VIŠE OD FORBESATesla je objavila rekordne isporuke električnih vozila u četvrtom kvartalu - ali promašila očekivanjaBy Alan OhnsmanVIŠE OD FORBESATeslin električni monster kamion komplikuje klimatsku posvećenost Elona MuskaBy Alan OhnsmanVIŠE OD FORBESA'Nismo još tamo': Tržište električnih automobila u procvatu još uvijek ima dug put pred sobomBy Alan OhnsmanVIŠE OD FORBESANajiščekivanije IPO tehnologije u 2023.: Stripe, naslov SpaceX-a Neizvjesna klasaBy Alex KonradVIŠE OD FORBESATviter nestašluke Elona Muska blate Teslu – baš kao što sustižu njeni EV rivaliBy Alan Ohnsman