Tim Penske prikazuje EV Freightliner ECascadia sa svojom flotom IndyCar transportera dok Scott McLaughlin ide na vožnju u Portland

Korporacija Penske jasno razumije vrijednost ROI-a (Return on its Investment) jer je postala jedna od najvećih automobilskih i transportnih kompanija na svijetu.

Vozač tima Penske Scott McLaughlin dao je Freightliner-u i Daimleru ogroman ROI kada je odvezao svoj Indy broj 3, sponzoriran od Freightliner-a, do pobjede na Velikoj nagradi Portlanda na vikendu za Dan rada.

“To je sjajno putovanje,” rekao mi je McLaughlin u razgovoru jedan na jedan nakon trke. “Pobijediti ispred Freightlinerovog rodnog grada je sjajno. Bio je sjajan početak sedmice vidjeti te ljude u Daimleru i sustići ih. Mnogo ljudi je izašlo da to pogleda. Održao sam svoj dio pogodbe i rekao da ću pobijediti i uveo svoj auto u pobjedničku traku.

“To je odličan povrat njihove investicije.”

Bio je to vikend koji je započeo McLaughlinom i tim Penske vozačem i članom posade Gary Yingstom u sjedištu Daimler Truck-a u Sjevernoj Americi, gdje je 31. avgusta na Electric Islandu predstavljena specijalna livreja na automobilu i Freightliner eCascadia.

Electric Island je jedna od najbržih stanica za punjenje na svijetu, koja puni baterije koje omogućavaju ovim teškim poluprikolicama da putuju do 230 milja s teškim teretom, ovisno o uvjetima. Može se napuniti do 80 posto kapaciteta baterije (preporučeni postotak punjenja) za 90 minuta, što ga čini kamionom pogodnim za regionalne i lokalne vožnje.

Vozač IndyCara sa Novog Zelanda "vozio" je kamion na American Truck Simulatoru u sjedištu kompanije prije nego što se sastao sa zaposlenima Daimler Truck North America, davao autograme i pozirao za fotografije.

McLaughlinov prekrasan crni Chevrolet Indy automobil imao je svijetloplave pruge i detalje, kako bi odgovarali istoj shemi boja na eCascadiji.

Bio je to isti automobil kojim je McLaughlin osvojio pol 3. septembra i dominantnu pobjedu u trci 4. septembra.

Obično se na korporativnim događajima ovog tipa koristi izložbeni automobil umjesto trkačkog automobila. S obzirom da je ovo bila utrka na zapadnoj obali, tim je odlučio da poštedi troškove isporuke izložbenog automobila na sjeverozapad Pacifika i koristio je stvarni automobil koji je McLaughlin vozio u utrci.

Nakon što je auto utovaren nazad u transporter, McLaughlin je vozio sačmaricu s Yingstom na 15-minutnu vožnju do Portland International Racewaya.

Zahvaljujući timu Penske i Daimler Truck North America, imao sam priliku da budem dio iza kulisa ovog događaja i bolje razumijem šta EV tehnologija može značiti za posao transporta i kako IndyCar ozbiljno shvata održivost.

“Bilo je nešto vrlo kul biti dio,” rekao mi je McLaughlin nakon događaja dok je sjedio u uredu Rogera Penskea na RP 1 – kancelarijskoj kamp kućici tima. “Matična baza Freightliner-a je Portland. Tamo mu je sjedište. Bila je to prilika da se naš Indy automobil električnim tegljačem preveze do trkačke staze od sjedišta do utrke. eCascadia je sjajan komad mašinerije i stvarno je cool biti dio toga.

“Tim Penske je veoma ponosan na to. One su jedna od prvih kompanija u svijetu koja je dobila električno teško vozilo za svoju kompaniju za lizing kamiona. Sada, Daimler je postavio električno ostrvo za teške i srednje opterećenje za punjenje električnih automobila i kamiona. Bilo je sjajno biti dio toga, vidjeti sve. Mislim da IndyCar i Penske sve ovo shvataju veoma ozbiljno.”

Pod vodstvom predsjednika korporacije Penske Rogera Penskea i predsjednika Buda Denkera i predsjednika Penske Logistics Briana Harda, ovo je posljednji u dugom nizu napora u pogledu održivosti koje je kompanija preduzela.

Penske je na čelu pokreta komercijalnih električnih vozila (EV) i podržava upotrebu vozila na alternativno gorivo već skoro 30 godina. Penske Transportation Solutions upravlja i održava jedan od najvećih voznih parkova kamiona sa više od 372,000 vozila.

Tokom protekle decenije, fokus je takođe bio na unapređenju tržišta električnih vozila kao odgovor na sve veću popularnost u industriji. Godine 2018. Penske je postao prva komercijalna flota u Sjevernoj Americi koja je preuzela potpuno električni kamion od Daimler Truck North America.

Penske tim stručnjaka za zaštitu životne sredine razvio je inovativne i efikasne načine da osigura da su resursi obezbeđeni za više od 1,350 terenskih lokacija za sprečavanje ili smanjenje uticaja na životnu sredinu, zaštitu naših saradnika i postizanje 100 posto usklađenosti sa lokalnim, državnim i saveznim propisima o zaštiti životne sredine.

Dostupnost stanica za punjenje ključna je briga za električne kamione za dostavu. Penske je implementirao mrežu jakih električnih stanica za brzo punjenje u južnoj Kaliforniji sa odabranim lokacijama koje su opremljene inovativnim sistemom za skladištenje energije baterija dizajniranim da nadoknadi potražnju u električnoj mreži tokom vršnog vremena punjenja.

Vožnja električnog kamiona je daleko drugačija od standardnih vozila na dizel motor koja su bila dio transportnog sistema posljednjih 100 godina.

Prema Penske Corporation, vozači kamiona, koji su godinama upravljali dizel vozilima, oduševljeni su iskustvom vožnje akumulatorskog električnog kamiona ili traktora.

To je dramatično tiša vožnja, ogromna korist za vozače, a takođe ublažava većinu buke koja se emituje spolja, čineći manje uznemiravanja u naseljima u kojima rade kamioni.

Obrtni moment, ubrzanje i sposobnost održavanja brzine na usponima jedinstvena su sposobnost električnog pogona. Opet, ovo dovodi do poboljšanog iskustva vozača, ali i ovdje postoji vanjski utjecaj.

Koliko ste puta bili zaglavljeni iza kolone traktorskih prikolica, na uzbrdici, na međudržavnom ili autoputu?

Uz eCascadia, električni pogon će osigurati dosljedan obrtni moment i brzinu.

Tehnologija također sadrži nultu emisiju iz ispušne cijevi, iako još uvijek postoje emisije stvorene negdje kako bi se stvorila energija koja pokreće BEV.

Ova tehnologija će, međutim, omogućiti emisiju na izvoru proizvodnje energije, za razliku od svake pojedinačne pogonske jedinice vozila koja krstari planetom. Omogućava EV koji se koristi da sve više koristi čistu, obnovljivu energiju kako postaje dostupnija.

Roger Penske je proširio ove inicijative održivosti na Indianapolis Motor Speedway i NTT IndyCar seriju. Penske je kupio IMS, IndyCar i Indianapolis 500 od porodice Hulman-George 4. novembra 2019.

Pod vodstvom Penske-a, predstavljeni su različiti napori u pogledu održivosti.

Sve trkaće gume za ovogodišnji Indy 500 trening, kvalifikacije i Dan utrke isporučene su u “Trkačku prijestolnicu svijeta” iz Firestoneovog skladišta u Central Indiani koristeći Freightliner eCascadia iz flote električnih vozila Penske Logistica.

Trkačka guma Firestone Firehawk guayule je debitovala kao alternativna trkačka guma u avgustu na Big Machine Music City Grand Prixu. Djelomično se sastoji od nove održive prirodne gume dobivene od guayule (yU-lee) grma, koji zahtijeva manje žetve od tradicionalnih izvora gume.

Indianapolis Motor Speedway je tokom mjeseca maja poduzeo značajne korake ka čistijoj potrošnji energije i smanjenom ugljičnom otisku. U 2021. godini sva električna energija potrošena u objektu u maju nastavit će se kupovati putem 100 posto kredita za obnovljive izvore energije.

Indianapolis 500 je sada certificiran odgovorni događaj od strane Vijeća za odgovoran sport (Council).

Ovo je prvi put da je motosportska manifestacija postigla ovo priznanje i predstavlja ključnu prekretnicu za jedan od najpoznatijih sportskih događaja.

“Ovo je važna prekretnica za Indianapolis Motor Speedway jer radimo na našem cilju da postanemo ugljični negativni”, rekao je predsjednik IMS-a J. Douglas Boles. „Kao najveći jednodnevni sportski događaj na svijetu, znamo da imamo priliku da budemo lider u ohrabrivanju drugih velikih događaja da teže održivosti i pozitivnom društvenom uticaju. Zahvalni smo što nam je Vijeće za odgovorni sport pomoglo da napravimo mapu puta za ostvarivanje ovog važnog zadatka i misije, koja je u skladu s ciljevima i vrijednostima IMS-a i Penske Entertainmenta.”

Počevši od 2023., Shell će proizvoditi novo trkačko gorivo za IndyCar seriju. Ovaj novi proizvod sastoji se od mješavine etanola druge generacije dobivenog iz otpada šećerne trske i drugih biogoriva kako bi se stvorilo gorivo koje se 100 posto sastoji od sirovina koje su kategorizirane kao „obnovljive“ prema primjenjivim regulatornim okvirima.

Iako trkaći automobili i dalje koriste motore s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE), hibridna pomoćna komponenta bit će dodana motorima počevši od 2024.

“To je važno jer se o tome priča puno, ali nema mnogo akcije iz mnogih serija”, rekao je McLaughlin. “IndyCar ide u prvi plan s Penske Entertainment i sam IndyCar radeći s našim brendovima kao što su Shell i Freightliner i Daimler i svi ostali. Zaista je važno.

“Možete pričati koliko god želite, ali ako nemate ljude koji podržavaju seriju kao što su Shell, Firestone, Freightliner i Daimler, teško je to sprovesti u djelo. Ove kompanije su bile zaista sjajne sa svime, sve su postavile, pobrinule se da koristimo obnovljive izvore i učinile našu kategoriju održivom koliko je to moguće za seriju u motosportu.

„Iz perspektive vozača, to čini da naši poslovi izgledaju dobro u budućnosti i nešto što možemo uzeti u obzir kao vozači i to zaista promovirati.

„Znamo da to nije najodrživiji način da imamo sport, ali dajemo sve od sebe da ga svake godine učinimo sve boljim i boljim, a IndyCar daje sve od sebe da bude na vrhu."

Mary Aufdemberg je generalni direktor strategije proizvoda i razvoja tržišta, Daimler Truck North America.

Ona razumije koliko je važno da DTNA bude uključena u kompanije kao što su Penske Truck Leasing i Penske Truck Rental za poslovnu strukturu kompanije.

„Danas je zaista uzbudljiv događaj za Freightliner“, rekao je Aufdemberg. “Imamo dugogodišnje partnerstvo sa Penske Trucks. Biti u mogućnosti da to pokažemo svima u svijetu Indyja sa električnim poluprikolicem koji ga vuče i prekrasno upakovanim Indy automobilom, to je zaista sjajan način da pokažemo partnerstvo koje imamo zajedno.

“Penske nam je odličan partner u transportu. Cijenimo inovaciju koju smo u mogućnosti da uradimo na strani transporta, imajući ih kao partnera jer imaju toliko kamiona u svojoj floti i podržavaju cijeli trgovinski ekosistem. Jedna stvar koju smo radili sa Penske tokom godina je sukreacija našeg proizvoda za transport. Kako ga činimo boljim za naše klijente.

„Zbog težine kompanije Penske u industriji, bili smo u mogućnosti da kamione učinimo boljim za njihove vozače i za njihovo poslovanje. Na kraju, želimo da naši kupci budu zaista uspješni u onome što rade. Zato smo u mogućnosti da budemo veoma bliski sa Penske.

Vidjeti McLaughlinov Indy automobil ispred sjedišta kompanije koje se nalazi samo tri do pet milja od Portland International Racewaya, bilo je savršeno logično sa stanovišta marketinga brenda predstavljati proizvode.

„Mogu reći da je izlazak iz štaba danas i vidjeti umotani polu, umotan Indy automobil, stvarni Indy automobil koji će biti na stazi, bio vrlo, vrlo uzbudljiv,“ rekao je Aufdemberg. „To pokazuje posvećenost obe kompanije održivosti. To je uzbudljivo.

„eCascadia je veliki korak naprijed za industriju kamiona u pogledu električnih vozila na baterije. Znamo da je proizvod klase A na autoputu zaista važan proizvod za održivost u Sjedinjenim Državama. Uzbuđeni smo što smo dio toga. Uzbuđeni smo što će Penske biti dio toga kako bi nam pomogao da postignemo održiviju budućnost.

“Zaista je uzbudljivo biti u mogućnosti da se udružimo s Penske na ovome i krenemo naprijed u tranziciji industrije u prostoru bez emisija. To što možemo da uradimo sa Indyjem, sa upakovanim automobilom, sa eCascadia semi, koji je najprodavaniji kamion na cesti, za nas je veoma uzbudljivo.

“Mislim da ćemo nastaviti da razvijamo naše partnerstvo i da radimo zajedno dugo u budućnosti.”

Penjanje u veliku platformu, bilo da se pokreće na dizel ili EV, nešto je poznato McLaughlinu. Njegova porodica se bavi transportom na južnoj hemisferi.

„Prešao sam nekoliko milja sa svojim tatom na suvozačevom sedištu“, rekao je Meklaflin. “Imam dozvolu za kamion. Moj tata je imao više od 75 kamiona na Novom Zelandu i Australiji. To je nešto što sam odrastao u industriji sa transportom.

„Ovo partnerstvo sa Daimlerom i Freightliner-om je za mene prilično posebno i blizu mi je. Uzbuđen sam što sam na Electric Islandu, prvom te vrste u svijetu za srednje teške kamione.

„Iz naše perspektive kao vozača, ovo je stvar koja će održati naš sport održivim. Imati održive proizvode, sa potpuno održivim gorivom iz Shella, guma Guayule koju je Firestone iznio i koja dolazi iz grmlja za koji je nevjerovatno kako su proizveli gumu koja je bila u stanju da radi tako dobro.

“Onda je biti dio nečega ovakvog za Freightliner i Daimler bilo je fantastično s eCascadijom. Za nas je nešto posebno i podići će naš sport na viši nivo.”

Kako se automobilska industrija udaljava od motora na bazi nafte na električna vozila, što se događa s automobilskim utrkama? U svijetu postoji nekoliko električnih trkaćih serija uključujući i Formulu E, koliko dugo prije nego što IndyCar i Indianapolis 500 moraju preći na tu tehnologiju?

“Neizbežno je da će se to dogoditi”, rekao je McLaughlin. “Ne znam vremenski okvir, ali drago mi je što se IndyCar upoznaje sa gorivima i kamionima i gumama kako bi bili održivi i obnovljivi. Mislim da je važno za nas da idemo naprijed kao kategorija 10 ili 20 godina dalje. Imati bilo kakav uvod u ovaj prostor je dobra stvar i biće nam od koristi u budućnosti i nadamo se da ćemo biti na čelu ovoga.

„Mislim da je to ono što proizvođači i sponzori traže ovih dana, ako će ovo biti održivo u budućnosti. To je važno za njihovu kompaniju i njihov moral pa je važno da idemo u korak s vremenom.

“Ako pogledate, biće ljudi koji to na neki način neće prihvatiti i ne možete promijeniti njihovo mišljenje, ali u isto vrijeme, generacije koje sada dolaze sa našim mlađim navijačima, to o tome se sada više priča u odnosu na ono što je nekada bilo. Biće bolje prihvaćen u narednim godinama jer se obrazuje od malih nogu.”

Otkako je novac od duvana bio prisiljen da napusti sportsko oglašavanje i sponzorstva početkom 2000-ih, Team Penske se prebacio na model “Business-to-Business” u smislu brendiranja i sponzorstva.

Pogledajte listu sponzora tima za Penskeove automobile u IndyCar-u i NASCAR-u, i njegovim kompanijama koje imaju postojeće i produktivne odnose s Penske Corporation, posebno njenim automobilskim poslovima.

Predstavljanjem eCascadie i uvođenjem u svoju IndyCar flotu, pruža ključnu izloženost Daimleru i Freightliner-u.

McLaughlin je učinio svoju ulogu tako što je odvezao do pobjede na dominantan način, vodeći svih osim šest krugova u takmičenju od 110 krugova.

Od "B-to-B" do "ROI" - McLaughlin je razumio najvažnija slova abecede tokom svog vikenda u Portlandu.

"To je ogromno", rekao je McLaughlin. “Penske Truck Leasing preuzeo je prvi električni kamion i to je bila velika stvar za kompaniju. Freightliner nas vuče od 1984. sa našim trkačkim timom. Freightliner je veliki dio naše porodice i mi idemo naprijed kao kompanija. Roger Penske je nevjerovatan sa B-to-B i nadamo se da ćemo moći nastaviti ovu vezu dugi niz godina.

“Upoznao sam mnogo veoma pametnih ljudi. Upoznao sam ženu koja je doktorirala hemiju baterija. Vrlo pametna dama govori o hibridnoj tehnologiji. Mnogo je pametnih ljudi tamo, puno ljudi koji su zaista zainteresirani za IndyCar trke, ono što radimo sa Freightliner-om, i bilo je uzbudljivo vidjeti saradnju.

“Bilo je nekoliko onih koji su poredili automobil sa bolidom Formule XNUMX ili koja je razlika. Objašnjavajući im da je ovo serija specifikacija sa istom šasijom, imamo promjene sa ovjesom i stvarima koje možemo raditi kao tim, oni su polako ušli u to.

“Bilo je puno ljudi koji nisu dolazili na trku tog vikenda, ali su odlučili izaći. To je ono što je bilo uzbudljivo i zašto radimo takve stvari.”