Menadžeri lanaca snabdijevanja su oprezni od prebacivanja trgovine nazad u luke na zapadnoj obali

Gotovo trećina menadžera logistike u velikim kompanijama i trgovinskim grupama kaže da ne znaju koliko bi trgovine vratili na zapadnu obalu nakon što se postigne dogovor o radu Međunarodne unije za duge i skladišne ​​poslove, ili ILWU, prema istraživanju CNBC-ovog lanca opskrbe.

Osamnaest posto ispitanika reklo je da bi vratilo 10% svoje preusmjerene trgovine, još 12% anketiranih je reklo da bi vratilo 20% trgovine koju su odustali, a još 12% je bilo više bikovsko, rekavši da bi vratilo 60% trgovine. njihova preusmerena trgovina.

Istraživanje je ispitalo 341 logističkog menadžera u sedmici od 12. do 19. decembra u kompanijama koje su članice Nacionalne maloprodajne federacije, Američkog udruženja za odjeću i obuću, Vijeća stručnjaka za upravljanje lancem nabavke, Vijeća za obalu Pacifika, Koalicije za poljoprivredni transport i Koalicija novoengleskih kompanija za trgovinu.

Od anketiranih, 49% je reklo da nije preusmjerilo trgovinu, u poređenju sa 40% onih koji su rekli da jesu.

Više od polovine tih ispitanika reklo je za CNBC da je glavni razlog za premještanje trgovine sa Zapadne obale prijetnja štrajkom ILWU-a. Oko 40% je citiralo i kalifornijski AB5 zakon o „radnicima na svirkama“, koji se tiče radnog statusa vozača, i kašnjenja u željezničkom saobraćaju. Ispitanici bi mogli navesti više razloga za skretanje trgovine.

 Pregovori između ILWU i njihovog poslodavca, Pacific Maritime Association, traju od 10. maja. najveći pobednici u preusmjeravanju trgovine su luke New York i New Jersey koje su zauzele prvo mjesto u državi, svrstavajući luku Los Angeles na drugu ili treću u zavisnosti od mjeseca.

Nerazriješeni strahovi su migrirali trgovinu sa zapadne obale na istočnu obalu i luke u Zaljevu. To je koristilo skladištima na istočnoj obali, kao i dvije velike željeznice koje opslužuju luke videći bum kontejnera, CSX i Norfolk Southern. Prema ITS Logistics, koji prati trendove željezničkog tereta, obim tereta koji se kreće sa istočne obale udvostručuje se u odnosu na zapadnu obalu.

Od anketiranih, više od polovine menadžera logistike koje je anketirao CNBC ne očekuju da će se lanac opskrbe vratiti u normalu do 2024. ili kasnije.

Od januara do novembra, 4.6 miliona utovarenih uvezenih jedinica ekvivalentnih dvadeset stopa, ili TEU-a, ukupne vrijednosti od oko 282 milijarde dolara, kretalo se kroz luku Los Angeles. Ovo je u poređenju sa lukom New York i New Jersey, koji su u istom vremenskom periodu preradili 4.5 miliona TEU-a u vrijednosti od oko 274.6 milijardi dolara. Vrijednost kontejnera koji ulazi u luke je oko 61,000 dolara, na osnovu carinskih podataka.

Luka New York i New Jersey zauzeli su mjesto broj jedan počevši od septembra u obradi kontejnera.