Menadžeri lanca snabdevanja očekuju da će se problemi nastaviti do 2024

Više od polovice menadžera logistike u velikim kompanijama i trgovačkim grupama kaže da ne očekuju da će se lanac opskrbe vratiti u normalu do 2024. ili kasnije, prema novom istraživanju CNBC-a.

Šezdeset i jedan posto ispitanika reklo je da njihov trenutni lanac snabdevanja ne funkcioniše normalno, u poređenju sa 32% koji je reklo da funkcioniše normalno. Kada su upitani kada vide povratak u normalu, 22% nije bilo sigurno, 19% je reklo 2023., a 30% je reklo 2024.

Još 29% je reklo u ili nakon 2025. godine, ili nikada.

Loši izgledi dolaze nakon skoro tri godine globalnih problema u lancu snabdijevanja, koji su počeli zatvaranjem Wuhana u Kini, gdje je počela epidemija Covida. Ispitanici ankete rekli su da još uvijek naručuju šest mjeseci unaprijed kako bi osigurali njihov dolazak.

Istraživanje je ispitalo 341 logističkog menadžera u sedmici od 12. do 19. decembra u kompanijama koje su članice Nacionalne maloprodajne federacije, Američkog udruženja za odjeću i obuću, Vijeća stručnjaka za upravljanje lancem nabavke, Vijeća za obalu Pacifika, Koalicije za poljoprivredni transport i Koalicija kompanija za trgovinu iz Nove Engleske učestvovala je u prvom istraživanju lanca snabdevanja od strane CNBC.

Na pitanje da li vjeruju da je Bidenova administracija razumjela izazove sa kojima se lanac snabdijevanja suočava, 59% ispitanika je odgovorilo da nije.

Jon Gold, potpredsjednik lanca snabdijevanja i carinske politike NRF-a, rekao je da je administracija poduzela korake za rješavanje izazova u lancu snabdijevanja.

Ranije ove godine, na primjer, administracija je uvela pilot program razmjene podataka u lancu nabavke pod nazivom Optimizacija teretne logistike ili FLOW. Ministarstvo saobraćaja je za CNBC saopštilo da trenutno ima 46 učesnika u programu.

“Administracija mora ostati fokusirana i nastaviti sa okupljanjem pravih dionika u lancu opskrbe kako bi razgovarali o načinima poboljšanja operacija lanca opskrbe i proširenja razmjene podataka kako bi se stvorio istinski 21^st stoljeća lanac snabdijevanja”, rekao je Gold.

Pedeset i jedan posto anketiranih menadžera logistike je izjavilo da ne vjeruje da će biti stvorena nacionalna baza podataka o lancu snabdijevanja, dok je 22% reklo da jeste, a 27% da nisu sigurni.

I menadžeri logistike i vladini zvaničnici rekli su da bi dijeljenje podataka ubrzalo kretanje tereta, pomoglo u smanjenju troškova i stvaranju ušteda koje bi se mogle prenijeti na potrošača.

„Tvrdi podaci su okosnica efikasnog upravljanja lancem snabdevanja, posebno usred neizvesnosti prikazane u ovoj anketi,“ Karen Kenney, predsednica CONECT-a. “Obavještajne informacije o tokovima tereta u realnom vremenu su od suštinskog značaja. Istraživanje naglašava potrebu da se industrija okupi oko boljih rješenja za razmjenu podataka.”   

Nate Herman, viši potpredsjednik politike AAFA-e, rekao je za CNBC da problemi koji su stvorili krizu u lancu nabavke daleko su od okončanja.

„Sada je vrijeme da se udvostručimo na okupljanju svih dionika kako bismo stvorili i implementirali stvarna rješenja za strukturne probleme kako ne bismo na kraju preskočili iz krize u krizu“, rekao je on.

Među najvećim izazovima koje su menadžeri logistike naveli u istraživanju bili su nedostatak dostupnosti sirovina, zagušenost luka, nedostatak kvalificiranih radnika i sve manji skladišni prostor zbog rastućih zaliha. Navedena su i pravila terminala o preuzimanju i ispuštanju kontejnera i otkazanim plovidbama.

Nabujale zalihe su ostavile skladišta prepune, a ispitanici su rekli da su vidjeli povećanje cijena skladišta za 400% kako se prostor smanjuje. To ide u prilog potrošačima, koji preuzimaju artikle sa velikim sniženjima dok trgovci pokušavaju da iznesu proizvode iz skladišta.

Scott Sureddin, izvršni direktor DHL-ovog lanca opskrbe, rekao je da su obim transporta ostao nepromijenjen nakon Cyber ​​Week-a, ali da je sada veći za 10% u odnosu na prošlu godinu jer trgovci snižavaju cijene kako bi očistili zalihe.

“Kupci imaju popuste u kupovini i to vidimo u artiklima koje selimo. Riječ je o proizvodima veće vrijednosti kao što su tenisice u odnosu na jeftinije majice, rekao je. „Nikada nisam vidio ovakve nivoe zaliha i nakon prve godine, trgovci ne mogu nastaviti sjediti na ovom zalihu, tako da će se popusti koje su gurali morati nastaviti.”

Cijene energije i rad su dva inflatorna pritiska za koje ispitanici kažu da i dalje povećavaju troškove logistike. Rat Rusije protiv Ukrajine, praćen carinama uvedenim tokom Trampove administracije, bili su najvažniji geopolitički događaji koji su uticali na lanac snabdevanja, a zatim Covid.

Što se tiče radne snage, ispitanici su rekli da su zabrinuti za mentalno zdravlje svoje radne snage, kao i za nedostatak kvalificiranih radnika, što dodatno povećava stres. Rezultati ankete navode ove probleme kao probleme: izgaranje zaposlenih (65%), nedostatak zaposlenih sa odgovarajućim vještinama (61%) i zapošljavanje kako bi se riješio nedostatak vještina (75%).

“Međunarodna logistika je i dalje posao koji vode ljudi,” rekao je Kenney iz CONECT-a. “Anketa naglašava sve vrste izazova u lancu nabavke, ali nijedan od njih neće biti riješen bez odgovarajućeg talenta i stručnosti.”