Upravljanje lancem snabdevanja je pokvareno. Može li radikalni novi način razmišljanja biti rješenje?

AR
AR
C je istraživao i pisao o tome mreže za saradnju u lancu snabdevanja. Mreža saradnje u lancu snabdevanja (SC
SC
CN) je ključna tehnologija za poboljšanu saradnju u proširenom lancu snabdevanja. SCCN je rešenje za saradnju za procese lanca snabdevanja izgrađeno na javnom oblaku – arhitekturi mnogo prema mnogo – koja podržava zajednicu trgovinskih partnera i izvora podataka trećih strana. SCCN rješenja pružaju vidljivost lanca nabavke i analitiku kroz prošireni lanac nabavke. Umrežene aplikacije imaju karakteristične prednosti da nedostaju druge vrste rješenja.

Ali kada je ARC završio pisanje o SCCN-u, pisali smo o tome kako ovaj set rješenja može pomoći kompaniji da optimizira svoje operacije u lancu nabavke. Tako funkcionišu softverska rešenja za preduzeća i lanac snabdevanja. Kompanija kupuje ova rješenja kako bi optimizirala svoje poslovanje.

U razgovoru sa rukovodiocima iz Tata Consultancy Services (TCS), preokrenuli su razgovor. Umjesto razmišljanja o planiranju sa stanovišta kompanije, kompanije bi trebale razmotriti povećanje efikasnosti kroz svoj prošireni lanac vrijednosti ekosistema. Ono što ARC naziva „mrežama za saradnju u lancu snabdevanja“, TCS naziva „platformama za trgovinu ekosistema“.

Rich Sherman – viši saradnik u TCS-ovom centru izvrsnosti za lanac nabave – ističe da mnoge kompanije grade kontrolne tornjeve kako bi bolje upravljale svojim lancima nabavke. Nasuprot tome, aerodrom ima kontrolni toranj, ali se koristi za upravljanje svim letovima svih aviokompanija koje dolaze na aerodrom. „Problem koji se pojavljuje je to što, iako interni kontrolni tornjevi imaju vidljivost i kontrolu nad svojim opterećenjem, oni nemaju vidljivost svih opterećenja u tržišnom ekosistemu u kojem djeluju.”

Nije važno samo stalno mijenjanje potražnje i ograničenja materijala i opreme u lancu vrijednosti kompanije. Važna su ta promjenjiva ograničenja, transportni kapacitet i uska grla u cijelom ekosistemu. Nedostatak predvidljivosti dovodi do viših troškova i lošije usluge. A ovo se očito pogoršalo posljednjih godina.

“Kompanije,” ističe gospodin Sherman, “shvate da njihov lanac nabavke uopće nije lanac.” Imaju složenu mrežu dobavljača, interne imovine i partnera u transportu i proizvodnji, od kojih se mnogi stalno mijenjaju. Mreža koju kompanija postaje vidljiva sa svojim kontrolnim tornjem samo je jedna od mnogih mreža.

SCCN dobavljači kao što su Emerge, GEP i Coupa pružaju dobru vidljivost mreže za nabavku; rješenja iz FourKites i project44 pružaju vidljivost pošiljki; a rješenja Interos ili Eversteam Analytics pružaju vidljivost novih rizika u gotovo realnom vremenu. Postoje i druge vrste mreža za saradnju u lancu snabdevanja. Dakle, gospodin Šerman smatra da treba da počnemo da razmišljamo o „mrežnoj zajednici mreža“ koja se sastoji od svih učesnika u tržišnom ekosistemu. Ovo bi uključivalo ne samo trgovinske partnere kompanije već i dobavljače njihovih dobavljača, kupce njihovih kupaca i proširene lance vrijednosti njihovih konkurenata. Da je, na primjer, postojala bolja vidljivost ekosistema za dugoročnu potražnju za poluvodičima, tada ne bismo imali nedostatak čipova s ​​kojim se mnoge industrije i dalje bore.

TCS vjeruje da kada je dostupna šira vidljivost mreže, kompanije mogu razmišljati o planiranju na novi način. Tradicionalne aplikacije za planiranje resursa preduzeća i planiranje lanca nabavke planiraju iznutra prema van. U drugim radovima, na osnovu podataka u svojim internim sistemima i prilično ograničene saradnje, optimizuju svoje interne operacije. Ali nešto što se zove ERP 4.0 će dovesti do paketa aplikacija za planiranje i optimizaciju ekosistema.

U lancu nabavke govorimo o činjenici da samo optimizacija jedne karike u lancu – na primjer, optimizacija proizvodnje – ne vodi do optimiziranog sistema. Sistemi planiranja lanca snabdevanja mogu da optimizuju čitav niz operacija nabavke, proizvodnje i distribucije kompanije. Ušteda novca u proizvodnim operacijama ne mora nužno dovesti do uštede najviše novca u cijelom međusobno povezanom sistemu.

Isti se argument može iznijeti i za ekosistemski pristup planiranju. Optimizacija ekosistema može dovesti do ušteda za svakog učesnika u ekosistemu koje prevazilaze ono što bi pojedinačna kompanija mogla postići korištenjem pristupa planiranju „prvi ja“.

Ovo je vizija koja oduzima dah. Biće teško ostvariti viziju. Ovo je toliko fundamentalno preispitivanje upravljanja lancem snabdevanja da će početna reakcija mnogih praktičara biti da ovo nikada ne bi moglo da funkcioniše. Ali nedavna istorija nam je pokazala da je trenutni pristup upravljanju lancem snabdevanja pokvaren. Taman kada covid šokovi počnu da se povlače, inflacija i rat stvaraju nove šokove. Gotovo nijedan rukovodilac lanca snabdevanja ne veruje da će se ona vrsta predvidljivih, stabilnih lanaca snabdevanja iz prošlih vremena vratiti u doglednoj budućnosti. Jasno je da je potreban novi pristup.

Postizanje planiranja ekosistema vjerovatno se ne može učiniti jednim velikim skokom. G. Sherman kaže da kompanije moraju znati kada da sarađuju i da znaju kada da se takmiče. Na primjer, mnoge kompanije se bore da dobiju transportne kapacitete. U međuvremenu, otpad raste u teretnoj industriji. Ovo se događa kada kamiondžije voze prazni, obično zato što u blizini nema tereta koji bi vozač mogao pokupiti i koji se kreće u istom smjeru kao i vozač. U industriji teretnog prometa, oni se nazivaju praznim miljama. Ove kilometre znače da vozači ne zarađuju novac zbog toga što su na putu, a pošiljaoci plaćaju više za premještanje robe. Otprilike 30% prijeđenih milja su praznih milja. Ovo je problem ekosistema. Možda je ovo prva bitka mreže ekosistema koja je dobijena u većem ratu za postizanje nove efikasnosti lanca snabdijevanja.