Ljeto će dati velike naznake o budućim smjerovima smrtnih slučajeva na putevima u SAD

Neki od glavnih uzroka porasta broja smrtnih slučajeva u saobraćaju u SAD od 10.5% u prošloj godini i dalje postoje i rastu, dok drugi možda nestaju. Ovo ljeto će odigrati ključnu ulogu u demonstriranju kako ta mješavina faktora utiče na buduće trendove smrtnih slučajeva na cesti u američkom društvu koje danas više liči na 2019. nego na 2021.

Nakon nekoliko godina značajnog pada - velikim dijelom zbog napretka u automatiziranim sigurnosnim funkcijama u vozilima, kao što su upozorenja o napuštanju trake i prilagodljivi tempomat - posljednjih nekoliko godina donijelo je oštar preokret u dugom nizu godišnjih poboljšanja u prometu - statistika smrti. Bio je to zaista zapanjujući preokret, jer je dugo zamrzavanje poslovnih i ličnih aktivnosti tokom prve godine pandemije, 2021., uvelike smanjilo broj i učestalost automobila na putevima u SAD.

Ali Stefan Hek, izvršni direktor kompanije Nauto, koja obezbeđuje sistem sa veštačkom inteligencijom koji pomaže vozačima da rade bezbednije, rekao mi je da je pad saobraćaja tokom pandemije takođe proizveo ogroman negativan efekat na smrtne slučajeve.

„Sa manje automobila na putu, došlo je do velikog povećanja brzine“, rekao je Heck. “Brza brzina rijetko direktno uzrokuje sudare, ali uzrokuje povećanje težine sudara. Uglavnom ono što radi je povećanje štete kada nekoga udarite.”

Još jedan očigledan doprinos dramatičnom nedavnom porastu smrtnih slučajeva je uporna i još uvijek raširena pošast rastresene vožnje. I dalje je u porastu uprkos iz godine u godinu reklamnih kampanja javnih službi i drugih napora čiji je cilj da se vozači zaustave.

„Došlo je do kontinuiranog porasta u posljednjih sedam ili osam godina kako su pametni telefoni sve više prodrli na tržište,“ rekao je Heck. „Vidimo sve veće stope ometanja. Nalazi se u komercijalnim voznim parkovima i van top lista u potrošačkim vozilima. Ono što se još nije pojavilo u vladinim podacima je rasprostranjenost aplikacija za striming i kompanija za mobilne telefone, uključujući besplatan streaming s planovima za mobilne telefone, tako da čak viđamo ljude kako strimuju filmove dok se voze.”

Heck je rekao da je u problematični porast smrtnih slučajeva u saobraćaju značajan porast smrtnosti pješaka i biciklista. "Više ljudi je prešlo na skutere i bicikle", posebno usred pandemije, rekao je, i dok su evropski vozači više navikli da dijele puteve s ovim vozilima, američki vozači se još uvijek navikavaju na njih.

Heck nije mogao reći da li trend legalizacije rekreativne upotrebe marihuane u više država doprinosi smrtnim slučajevima u saobraćaju jer sve više Amerikanaca vozi visoko. Rekao je da se to ne pojavljuje u podacima o voznom parku, ali "možda je pokretač" većeg broja smrtnih slučajeva među potrošačima.