Elegantan C3Strom 'Astro Pro' Ebike ide kao skuter, još uvijek ima pedale

Mnogi ljudi su veoma zadovoljni učinkom a Ebicikl klase III, koji će dostići maksimalnu brzinu od 28 milja na sat uz asistenciju na pedalu – vrlo brz klip u gradskoj vožnji. Ali iza te brzine nalazi se siva zona mašina koje imaju brzinu i snagu sličnije skuteru ili mopedu – ili čak malom motociklu. Novi Astro i Astro Pro ebicikli iz C3Strom Bikes, brend koji je postao partner sa Xiaomi tehnološka kompanija, definitivno su dio tog zanimljivog miksa i već nekoliko sedmica vozim ga po okolini Portlanda. Bicikli će prvo biti dostupni preko predstojeća Indiegogo kampanja, koji bi trebao biti objavljen 25. maja. Početne cijene na Indiegogo-u će biti 1,699 dolara za standardnu ​​verziju 52V20AH od 780 vat-sati i 1,899 dolara za “Pro” model koji će imati bateriju većeg kapaciteta od 1040 vat-sati. U suprotnom, sve ostale specifikacije će biti iste između dva modela, prema informacijama iz C3Strom. Nakon kampanje, C3 Strom kaže da će bicikli porasti za 800 dolara.

Astro i Astro Pro dijele prilično identične specifikacije izvan baterije, koja se može ukloniti i postavlja se u šinu ispod gornjeg dijela okvira. Kao što vidite, ovaj bicikl nije izvana namijenjen da bude pomoćni bicikl; potpuno je fokusiran na zabavu sa stilom. Dostupan je u dvije boje – moj bicikl je bio tamno siv, ali mislim da svjetlija “Future Silver” završna obrada sa povećanim kontrastom izgleda bolje od ove dvije. Ali sve u svemu, ovo je moderan izbor u bilo kojoj završnoj obradi ako volite ovu vrstu urbane ulične mašine.

Tech Overview

Snaga za Astro bicikle dolazi od Bafang motora od 750/1,000 W u stražnjoj glavčini, koji vjerovatno može dostići vrhunac iznad 1,000 W prema mom visoko kalibriranom uređaju za mjerenje izlazne snage na sjedištu pantalona. Takođe poseduje solidnih 80nm obrtnog momenta. Točkovi su par tipova Bafang 20×4.5 inča sa tankim krakovima dobrog izgleda i imaju glatke, ali široke gume tipa ceste. Veliki monohromatski LCD displej sa pozadinskim osvetljenjem sličniji je displeju motocikla nego onom kod većine ebicikla i očitava relativne podatke uključujući brzinu, nivo pomoći, nivo baterije, merač puta i tako dalje. Postoje prednje ovjesne vilice s podešavanjem kompresije i predopterećenja, ali nema stražnjeg ovjesa. Dugačko sjedalo tipa banane je mekano, ali pruža podršku i omogućava jahačima da se malo kreću dok voze.

Shimano 7-brzinski mjenjač povezuje pedale sa stražnjom glavčinom i radi sa mjenjačem na lijevoj šipki koji je postavljen naopako jer je dizajniran da bude na desnoj traci, ali tu živi Astro-ov okretni držač gasa zajedno s nekim dugmad i prekidači pokazivača pravca. Naviknete se na promjenu stepena prijenosa unatrag nakon nekoliko vožnji, ali zaista, većinu vremena ćete ionako okretati ručicu gasa na desnom rukohvatu na ovom speedsteru. Tektro hidraulične disk kočnice sa 4 klipa sa elegantnim eloksiranim crvenim poklopcima klipova stišću diskove od 180 mm napred i pozadi kako bi usporili stvari uz dobru snagu i osećaj.

Osvetljenje je jaka tačka na Astro-u sa veoma svetlim trapezoidnim farovima u stilu motocikla sa uvek uključenim LED halo svetlom i projekcijom kratkih i dugih svetala koja zaista probijaju puteve. Prednji pokazivači pravca su male vrste "chaser LED" za još veću vidljivost, a zadnje LED zadnje svjetlo je integrirano u stražnju petlju okvira. U početku sam mislio da su ili zaboravili ili su se odlučili protiv stražnjih pokazivača smjera, ali sam pogriješio – oni su integrirani u šinsko svjetlo i imaju cool uzorak jurnjave koji je dobar za privlačenje pažnje. Sirena nalik motociklu umjesto zvona upozorava vozače i pješake da ste u blizini. Moj motocikl za pregled također je uključivao opcionalni stražnji nosač koji može prihvatiti standardne kofere. Plastični bokobrani su uključeni kao standard.

Domet je određen kao 50 milja za osnovni Astro i 78 milja za Pro sa velikom baterijom. To će uvelike varirati u zavisnosti od upotrebe gasa, pritiska na pedalu i uzbrdica, naravno, ali činilo se da nikada nisam prešao manje od 30 milja od punog punjenja, uključujući i ekskurziju po gradu sa velikim gasom. Očekujte oko 5 sati za potpuno punjenje.

Vožnja iskustvo

Bilo je potrebno malo da se Astro Pro napravi iz kutije s uključenim alatima, a upute su bile dobre, ali bi mogle biti jasnije. Stvari kao što su branici i žmigavci dodaju se na listu zadataka, ali sam Astro Pro pokrenuo za oko 30 minuta.

Napunjen i pregledan, izašao sam na ulicu ispred svoje kuće i počeo da pedaliram Astro u "bez pomoći" (podešavanje "nula", ali je sva elektronika uključena) i iako sigurno možete pedalirati Astro uz razuman napor, to nije najzabavniji način za kretanje – ali barem vi moći pedalirajte ga s određenim stepenom efikasnosti, što je više nego što mogu reći da neki ebicikli ovog tipa nude.

Uz uključenu asistenciju, zabava je počela. Nivoi od 1 do 4 povećavaju snagu sa 20mph na 28mph, sa nivoom 5 koji dodaje pomoć do naznačenih 32mph u "trka" ili "off-road" modu, ali morate vrtjeti pedale da biste postigli te brzine na nivou 4 ili 5. Korištenje samo gasa će vam omogućiti maksimalnu brzinu od 20mph u stanu na nivou 5, a možete podesiti neke od postavki brzine u aplikaciji C3Strom koja se povezuje putem bluetooth-a.

Sa gumama koje se emituju do oko 30 psi, upravljanje je oštro i podigao sam maksimalno predopterećenje na prednjem kraju (nema blokade što mogu reći) tako da je djelovanje ovjesa bilo minimalno, ali Astro je sveukupni motocikl koji se lako vozi na gotovo svakom brzina.

Kao velikom i visokom vozaču, Astro mi je malo mali, posebno u prostoru od sjedala do pedala, a sjedište nije podesivo, ali sa skoro 32 inča, prilično je visoko tako da niski vozači također trebaju biti svjesni nije podesivo. Ali bez obzira na to, s nogama na pedalama bilo je prilično udobno krstariti na dugim stazama, a većina ljudi će stati na njega sasvim dobro.

Na mom obaveznom testu na uzbrdici, Astro Pro nije imao problema s pokretanjem uzbrdo i sa asistencijom pri pedali postavljenoj na 4, konstantno sam kretao preko 12 mph dok je mojih 220 funti velikodušno sjedio i pedalirao s onim što ću nazvati "svjetlo" napor.” Kad sam stigao do vrha, usmjerio sam Astro Pro niz krivinu stražnju dionicu ceste i vidio brzine blizu 40 mph, što je dovelo do nekoliko napetih trenutaka preko nekih valova kolnika jer Astro koristi hardtail okvir i ja sam sjedio (obično Bio bih van sjedišta na biciklu sa „normalnom“ konfiguracijom okvira). Međutim, kontrola nikada nije bila problem i Astro Pro dobro prati zaokrete čistača velikom brzinom sve dok ne izbjegavate udarne rupe ili male predmete na putu (kao što je neodlučna vjeverica). Uz snažan pritisak, kočnice sa četiri klipa brzo su smanjile brzinu dok sam odmah stigao do znaka za zaustavljanje na dnu dugačke nizbrdice.

Osim ludorija velikom brzinom i krstarenja po susjedstvu, koristio sam Astro Pro za neke lagane poslove, uključujući obavljanje nekih zadataka s biciklističkim torbama na opcionalnom stražnjem nosaču i u ovom načinu rada Astro više liči na skuter nego bicikl. Obilno sam koristio gas da skačem sa biciklističke trake na trotoar u saobraćajnu traku, tako da osim što je zabavan za vožnju, Astro takođe može zaraditi svoje zadržavanje (preporučuje se zadnji nosač).

zaključak

Astro Pro je zabavan, moderan, čvrsto izgrađen i moćan ebicikl koji na prstima ulazi u carstvo skutera/mopeda. U nekim zemljama, možda ćete morati da imate vozačku dozvolu ili dozvolu za vožnju skutera/motocikla da biste se uključili u saobraćaj automobila, a sa ugrađenim svetlima i signalima, spreman je za tu dužnost iz kutije. Ovdje u Sjedinjenim Državama, vozači mogu upravljati Astro Pro bez dozvole jer je u većini mjesta zakon još uvijek nejasan o tome šta čini jasnu razliku između električnog skutera, ebike-a, mopeda i bicikla. A te definicije variraju u zavisnosti od toga u kojoj se državi – ili čak u kom gradu – nalazite, kao i da li postoji jasnoća za provođenje zakona u tom prostoru (na većini mjesta: ne mnogo). Iako se nisam vozio u saobraćajnim trakama na prometnim ulicama, policija Portlanda pored koje sam prolazila nije me više pogledala.

Nitpicks? Ne mnogo: Otvoreni prednji lančanik može pokušati pojesti široku nogavicu ili haljinu, a kontroler mjenjača je naopako po potrebi, ali naviknete se na to. Za tako brz bicikl volio bih da sam vidio ogledalo ili dva uključena, ali to je lako dodati. Inače, Astro Pro je bio pouzdan i solidan. Komponente koje se troše su uobičajene, tako da bi održavanje trebalo biti pojednostavljeno u budućnosti.

C3Strom Astro ebicikli su lansirani Indiegogo 25. maja a rani kupci mogu uštedjeti oko 800 USD od eventualnog MSRP-a, tako da ako tražite zabavu malog skutera sa stilom i tehnologijom, uplatite svoj depozit prije nego kasnije. Uživao sam u svom vremenu na Astro Pro i preporučujem ga.