Stellantis traži australske materijale za svoja električna vozila

stellantis okreće se Australiji jer želi nabaviti materijale potrebne za svoju strategiju električnih vozila u godinama koje dolaze.

U ponedjeljak je proizvođač automobila rekao da je neobavezujući memorandum o razumijevanju vezan za "buduću prodaju količina proizvoda od nikla i kobalt sulfata za baterije" potpisan sa listom u Sidneju GME Resources Limited.

Prema Stellantisu, Memorandum o razumijevanju je usredsređen na materijale koji potiču iz projekta NiWest Nickel-Cobalt, koji je bio namijenjen za razvoj u Zapadnoj Australiji.

U saopćenju, kompanija je opisala NiWest kao operaciju koja će proizvoditi oko 90,000 tona "baterijskog nikla i kobalt sulfata" za tržište električnih vozila svake godine.

Stellantis je rekao da je do sada više od 30 miliona australskih dolara (oko 18.95 miliona dolara) uloženo u bušenje, metalurška ispitivanja i razvojne studije. Konačna studija izvodljivosti za projekat bi trebala početi ovog mjeseca.

U svom saopštenju od ponedeljka, Stellantis — čiji brendovi uključuju Fiat, Chrysler i Citroen — pomenuo je svoj cilj da sva putnička prodaja u Evropi do 2030. godine bude električna na baterije. U SAD-u želi „50% putnički automobil i laki kamion BEV sales mix” u istom vremenskom okviru.

“Osiguranje izvora sirovina i snabdijevanja baterijama ojačat će Stellantisov lanac vrijednosti za proizvodnju baterija za električna vozila,” rekao je Maxime Picat, glavni službenik za nabavku i lanac nabave u Stellantisu.

Stellantisovi planovi za električna vozila ga stavljaju u konkurenciju sa firmama poput Elona Muska Tesla kao i kompanije poput Volkswagen, plićak i GM.

Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, prodaja električnih vozila su na putu da ove godine dostignu maksimum svih vremena. Širenje sektora i drugi faktori stvaraju tačke pritiska kada je u pitanju snabdevanje baterijama koje su ključne za EV.

„Brzi rast prodaje električnih vozila tokom pandemije testirao je otpornost lanaca snabdevanja baterijama, a ruski rat u Ukrajini dodatno je pogoršao izazov“, primećuje IEA, dodajući da su cene materijala poput litijuma, kobalta i nikla „poskočile. ”

“U maju 2022. cijene litijuma bile su preko sedam puta više nego na početku 2021.”, dodaje se. „Potražnja za baterijama bez presedana i nedostatak strukturnih ulaganja u nove kapacitete snabdevanja su ključni faktori.”

U aprilu je generalni direktor i predsjednik Volvo automobili predvideo da će doći do oskudice u snabdevanju baterijama hitno pitanje za njegov sektor, rekavši za CNBC da je firma investirala koja će joj pomoći da se učvrsti na tržištu.

“Nedavno smo napravili razumno značajnu investiciju sa Northvoltom, tako da kontrolišemo vlastitu nabavku baterija kako idemo naprijed,” rekao je Jim Rowan za CNBC “Squawk Box Europe”.

„Mislim da će snabdevanje baterijama biti jedna od stvari koje će u godinama koje dolaze biti oskudne“, dodao je Rowan.

“I to je jedan od razloga zašto smo napravili tu značajnu investiciju s Northvoltom: tako da možemo imati kontrolu ne samo nad opskrbom, već možemo zapravo početi razvijati vlastitu hemiju baterija i proizvodne pogone.”

Renaultovi planovi punjenja

U ponedjeljak je također vidio Mobilize, brend Renault Group, najavljuju planove za uvođenje ultra-brze mreže za punjenje električnih vozila na evropskom tržištu. Mobilize Fast Charge, kao što je poznato, sastojat će se od 200 lokacija u Evropi do sredine 2024. godine i “biti otvoren za sva električna vozila”.

Razvoj adekvatnih opcija punjenja smatra se ključnim kada je u pitanju izazovna percepcija koja okružuje anksioznost oko dometa, termin koji se odnosi na ideju da električna vozila nisu u stanju da preduzmu duga putovanja bez gubitka snage i zaglavljivanja.

Prema Mobilizeu, mreža u Evropi će omogućiti vozačima da pune svoja vozila 24 sata dnevno, sedam dana u nedelji. “Većina stanica će biti u Renaultovim zastupnicima manje od 5 minuta od izlaza s autoputa ili brze ceste”, dodaje se.