Stellantis predstavlja električni džip, obećava novu energetsku metu

CEO od stellantis izjavio je za CNBC u ponedjeljak da će kompanija koristiti vlastite lokacije za proizvodnju polovine energije koja joj je potrebna za proizvodnju do sredine ove decenije.

„Odlučili smo o odgovarajućim investicijama za Stellantis kako bismo, sa proizvodnog stajališta, 2025. godine mogli proizvoditi 50% naših energetskih potreba u vlastitim pogonima,“ Carlos Tavares, koji je razgovarao s CNBC Charlotte Reed na Salonu automobila u Parizu, rekao je.

Tavaresovi komentari su uslijedili kada se Stellantis pripremao za debi, kako je nazvao "prvi čisti EV džip", nakon što su detalji o vozilu objavljeni prošlog mjeseca.

Prema Stellantisu, "ciljani električni domet" Jeep Avengera je 400 kilometara, ili nešto manje od 249 milja.

Firma - čiji brendovi uključuju Fiat, Chrysler i Citroen - bi trebalo da otvori rezervacije za Avenger u ponedeljak, a trebalo bi da stigne u salone sledeće godine.

Stellantis želi da sva putnička prodaja u Evropi bude električna do 2030. godine. U SAD-u želi „50% prodajnog miksa putničkih automobila i lakih kamiona BEV” u istom vremenskom okviru.

Gore navedeni ciljevi dolaze kada velike ekonomije postavljaju planove da se odmaknu od motora s unutrašnjim sagorijevanjem u korist električnih vozila na baterije.

Tokom intervjua za CNBC, Tavares je upitan da li će razgovor o recesiji, krizi troškova života, inflaciji i cijenama energije imati odgađajući učinak na prelazak na električna vozila.

“Pa naravno, energija je preduslov broj jedan za uspjeh elektrifikacije, to nije iznenađenje”, odgovorio je.

“Pitanje koje mi postavljate je pitanje koje biste trebali postaviti političkim liderima jer, kao što znate, elektrifikacija je pokrenuta propisima”, rekao je on.

„Dakle, da, naravno da je to neravnina na putu“, dodao je kasnije. „Nadam se da je to kratkoročna prepreka koju ćemo svi moći savladati, a Stellantis je sada punom brzinom ispred svih električnih vozila, počevši od novog Jeep Avengera, prvog čistog EV Jeepa.”

Upitan o planovima EU da postepeno ukine prodaju novih ICE automobila i kombija do 2035., Tavares je rekao da je "jasno da je odluka o zabrani čistih ICE vozila čisto dogmatska odluka".

Proširujući svoju tezu, šef Stellantisa je rekao da bi preporučio da politički lideri Evrope "budu pragmatičniji i manje dogmatični".

“Mislim da postoji mogućnost – i potreba – za pragmatičnijim pristupom za upravljanje tranzicijom.”

Stellantisovi planovi za električna vozila ga stavljaju u konkurenciju sa firmama poput Elona Muska Tesla kao i kompanije poput Volkswagen, plićak, I GM. Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, prodaja električnih vozila je na putu da ove godine dostigne najviši nivo u istoriji.

Posljednjih godina, niz faktora je stvorio tačke pritiska kada je u pitanju nabavka materijala koji su ključni za EV, što je problem IEA je istakla ranije ove godine u svom Global EV Outlooku.

„Brzi rast prodaje električnih vozila tokom pandemije testirao je otpornost lanaca snabdevanja baterijama, a ruski rat u Ukrajini dodatno je pogoršao izazov“, navodi se u izveštaju IEA, dodajući da su cene materijala poput litijuma, kobalta i nikla „poskočile .”

“U maju 2022. cijene litijuma bile su preko sedam puta više nego na početku 2021.”, dodaje se. „Potražnja za baterijama bez presedana i nedostatak strukturnih ulaganja u nove kapacitete snabdevanja su ključni faktori.”

O sirovinama potrebnim za električna vozila i njihove baterije, izvršni direktor Mercedes-Benza Kallenius je skicirao trenutno stanje kako ga je vidio.

“Cijene sirovina su bile prilično promjenjive u posljednjih 12 do 18 mjeseci – neke su skočile, a neke su se zapravo ponovo spustile,” rekao je.

“Ali istina je kako postajemo električni, potpuno električni i sve više proizvođača automobila ulazi u električni prostor, postoji potreba za povećanjem rudarskih kapaciteta i kapaciteta za preradu litijuma, nikla i nekih od onih sirovina koje su potrebne za proizvoditi električne automobile.”

“Imamo sve što nam je sada potrebno, ali moramo gledati u srednjoročnu i dugoročnu perspektivu i raditi s rudarskom industrijom kako bismo povećali kapacitete.”