Sigurnosna kopija kontejnerskih brodova uz obalu južne Kalifornije koja je bila u središtu zagušenja američkog lanca snabdijevanja tokom pandemije Covid-19 je zapravo nestala.
Red brodova koji čekaju da se iskrcaju u lukama Los Anđelesa i Long Biča pao je sa najviše 109 brodova u januaru na četiri plovila ove nedelje, prema Morskoj razmeni južne Kalifornije. Stručnjaci za otpremu kažu da manje brodova nego što je uobičajeno ide ka glavnom kompleksu prolaza SAD za uvoz iz Azije u narednim danima i da se količine tereta koje su dugo preplavile luke sada povlače.
Uska grla i dalje odlažu teret u drugim velikim američkim morskim lukama i na čvorišta unutrašnjeg tereta, ali kraj rezervne kopije u velikim lukama u Kaliforniji signalizira da se šire zavrzlame u lancu nabavke koje su mučile trgovce i proizvođače odmotavale.
„Jasno je da je to dobro s obzirom na to koliko su ova ograničenja u lancu nabavke bila pokretač inflacije prošle godine“, rekla je Sameera Fazili, zamjenica direktora Nacionalnog ekonomskog vijeća koja vodi Radnu grupu Bijele kuće za poremećaje u lancu snabdijevanja.
Dužnosnici administracije luke i Bajdena ukazuju na niz faktora koji su pomogli u ublažavanju zagušenja, uključujući a stroži sistem čekanja koje su imale brodove poredane dalje u Pacifiku, nove kontejnerske dvorane koje su oslobodile prostor na dokovima i vladine inicijative koje su podsticale bolju saradnju između trgovaca, luka, željeznica i kamiona.
Ali najveći dobitak je vjerovatno došao od manjeg broja kutija koje stižu do najprometnijeg kompleksa morske luke SAD za uvoz kontejnera. Američki obim uvoza opada, prema analitičarima trgovinskih podataka, a sve veći udio pošiljki ide u luke na istočnoj i obali Zaljeva dok uvoznici isporučuju dalje od rezervne kopije južne Kalifornije.
Luke Los Angeles i Long Beach zajedno su obradile 686,133 utovarena uvozna kontejnera u septembru, što je pad od 18 posto u odnosu na godinu ranije i najniži nivo od juna 2020., prema podacima o lukama. Uvoz u avgustu pao je za 12% u odnosu na prošlu godinu, što je nagli pad tokom tradicionalnog špica sezone dostave.
Luke uključujući Savannah, Ga., Houston i New York i New Jersey su se izborile sa rezervnim kopijama izazvanim preusmjerenim teretom. Ali posljednjih mjeseci, veliki trgovci na malo otkazali su mnoge narudžbe nakon navale narudžbi ranije tokom godine i promjena obrazaca kupovine potrošača dovela je do preopterećenja trgovaca.
Descartes Datamyne, grupa za analizu podataka u vlasništvu softverske kompanije za lanac nabavke
Descartes Systems Group Inc.,
kaže da je uvoz kontejnera u SAD u septembru opao za 11% u odnosu na godinu ranije i za 12.4% u odnosu na avgust.
S obzirom na usporavanje potražnje, brodske linije su otkazale između 26% i 31% svojih plovidbe preko Pacifika u narednim sedmicama, prema Sea-Intelligenceu, danskoj grupi podataka o pomorstvu, signalizirajući da se prijevoznici pripremaju za nastavak pada rezervacija .
Rezervna kopija južne Kalifornije počela je 15. oktobra 2020., kada je Marine Exchange izvijestila da je pet brodova u redu za istovar u kompleksu Los Angeles-Long Beach, neuobičajen broj u poređenju s jednim ili dva broda koji ponekad moraju čekati. Red je narastao na desetine brodova, a brodski kontejneri su se izlili iz prepunih luka dok su Amerikanci zaglavili kod kuće pod restrikcijama Covid-19 naručivali su ogromne količine robe za kućanstvo, kancelarijske opreme i elektronike što je potaknulo porast uvoza od 20% u 2021.
Izvršni direktor luke Los Angeles
Gene Seroka
rekao je da je u jednom trenutku helikopterom pregledao scenu od lučkog kompleksa do Ontarija u Kaliforniji, skoro 60 milja od obale. “Mogli ste vidjeti kontejnere nagomilane posvuda. Bilo je neverovatno”, rekao je.
Rezervne kopije su pogodile i druge američke luke, te morske luke u Evropi i Aziji, jer su se kašnjenja slijevala na brodove i vezala brodove dok su kompanije tražile prostor za premještanje svoje robe. Do januara 2022. samo je 31% kontejnerskih brodova stiglo u luke na vrijeme, što je pad u odnosu na oko 70% prije pandemije, prema Sea-Intelligenceu.
Rezervne kopije su odgodile isporuke namještaja, uređaja i kućnih dobara potrošačima i podigle stope okeanske dostave do rekordnih cijena, što je pomoglo da se inflacija u SAD-u podigne na najviši nivo od četiri decenije.
Do septembra 2021. prosječna cijena za otpremu kontejnera iz Azije na zapadnu obalu SAD-a premašio 20,000 dolara, što je šestostruko povećanje u odnosu na godinu ranije, prema Freightos Baltic Indexu. Prošle sedmice, prosječni trošak transporta kontejnera iz Azije na zapadnu obalu SAD pao je 84% u odnosu na godinu ranije na 2,720 dolara.
Piši Paul Berger at [email zaštićen]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Sva prava zadržana. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Izvor: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo