Rukovodioci Hyundaija i vladini zvaničnici otvaraju teren za novi “Metaplant America” ovog proizvođača automobila u Bryan County, Georgia, u utorak, 25. oktobra 2022.
CNBC | Michael Wayland
SAVANNAH, Ga. – Južnokorejski dužnosnici blisko sarađuju s američkom vladom kako bi prilagodili restriktivne propise o električnim vozilima prema nedavno usvojenom Zakonu o smanjenju inflacije, rekao je veleposlanik okruga.
Cho Tae-yong, ambasador Republike Koreje u SAD-u, rekao je u utorak da zvaničnici raspravljaju o "nekoliko mogućih opcija" za ispravljanje onoga što ta zemlja smatra nepravednom politikom kojom je eliminisano do 7,500 dolara poreskih olakšica za električna vozila proizvedena izvan Sjeverne Amerike.
"Trenutno smo u veoma intenzivnom razgovoru," rekao je Cho u utorak nakon otvaranja fabrike električnih vozila vredne 5.5 milijardi dolara od strane Hyundai Motor Group u blizini Savannah, Georgia. “Postoji veliko bogatstvo dobre volje i odlučnosti da se pronađe rješenje s obje strane.”
Cho je odbio razgovarati o potencijalnim rješenjima, ali je rekao da nam "muče mozak da smislimo sve moguće puteve za rješenja, velika i mala". On je rekao da bi neka rješenja mogla zahtijevati odobrenje Bidenove administracije, dok bi druga morala uključiti Kongres.
Pod IRA, plug-in električnih vozila mnogo biti proizveden u Sjevernoj Americi da se kvalifikuju za poreske olakšice. Ranije su sva električna vozila koja se mogu priključiti bili podobni.
Hyundai, uključujući Kiju, drugi je najprodavaniji potpuno električni vozila u SAD-u iza Tesla. Kompanija je tvrdila da je Zakon o smanjenju inflacije nepravedan, jer Južna Koreja - gdje trenutno proizvodi svoja električna vozila - ima sporazum o slobodnoj trgovini sa SAD-om
Jose Munoz, Hyundai globalni predsjednik i glavni operativni direktor, rekao je u utorak medijima da je kompanija "mnogo uključena" u razgovore sa zvaničnicima iz SAD-a i Južne Koreje u vezi sa Zakonom o smanjenju inflacije.
Bez izmjena propisa, Munoz je rekao da vozila kompanije vjerovatno neće biti kvalifikovana za američke EV kredite do početka 2026. godine, kada se očekuje da će njena fabrika baterija u zajedničkom ulaganju biti dostupna.
Sadašnji propisi bi postepeno uvodili strožije zahtjeve za nabavku dijelova i sirovina za baterije. Dizajnirani su da olabave ovisnost auto industrije o takvim materijalima iz Kine.
Munjoz je prošle sedmice opisao gubitak kredita kao a ogroman udarac za krajnji rezultat proizvođača automobila. Hyundai i drugi lobiraju da se neki od tih zahtjeva ponište. Hyundai i Kia posluju odvojeno u SAD-u, ali su u vlasništvu Hyundai Motor Group.
Zamjenik američkog sekretara za trgovinu Don Graves je tokom događaja u utorak nazvao Južnu Koreju snažnim trgovinskim partnerom, ali nije komentirao Zakon o smanjenju inflacije. Prošle sedmice, američka trgovinska predstavnica Katherine Tai razgovarala je s korejskim ministrom trgovine Ahn Dukgeunom o IRA-i.
Očekuje se da će novi “Metaplant America” koji se nalazi zapadno od Savane u okrugu Bryan otvoriti u prvoj polovini 2025. godine, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od 300,000 vozila.
Hyundai očekuje da će u novoj fabrici proizvoditi široku paletu potpuno električnih vozila za američke kupce, kao i baterije za vozila.
"Ovo će biti masivna operacija s razmjerom koji je teško shvatiti", rekao je Munoz u utorak.
Ispravka: Cho Tae-yong je ambasador Republike Koreje u SAD-u Ranija verzija ove priče pogrešno je navela njegov naslov.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html