Šangajsko zatvaranje Covida zadalo udarac ciljevima proizvodnje Tesle Elona Muska

Izgleda da je Tesla spremna za godinu dramatičnog rasta usred velike potražnje za svojim električnim vozilima i dodavanja dvije nove fabrike u Njemačkoj i Teksasu. Ali dugotrajno zatvaranje njegove ogromne fabrike u Šangaju zbog strogih lokalnih pravila za zaustavljanje širenja Covid-19 umanjuje njene kratkoročne izglede.

Giga Shanghai, koja je obustavila rad od 28. marta do otprilike 17. aprila, prema lokalnim izvještajima, bila je prvi put Teslin glavni proizvodni izvor 2021. 473,078 Model 3 limuzine i Y hečbek vozila u poređenju sa 462,949 vozila u fabrici kompanije Fremont u Kaliforniji. Na osnovu procijenjene dnevne stope proizvodnje od 2,100 vozila u prvom tromjesečju, zatvaranje Covida moglo je rezultirati gubitkom proizvodnje od oko 45,000 vozila, što predstavlja najmanje 2 milijarde dolara prihoda. Tesla nije komentirala gašenje, iako investitori i analitičari očekuju da će za njega čuti u srijedu kada proizvođač automobila, na čelu s milijarderom Elonom Muskom, objavi rezultate za prvi kvartal.

"Sve oči" će biti uprte u "brutalne proizvodne probleme" kompanije, rekao je Dan Ives, analitičar kapitala u Wedbushu, u istraživačkoj bilješci. On procjenjuje da je kompanija vjerovatno izgubila 50,000 jedinica proizvodnje u Šangaju, koji je sada “daleko” Teslin najprofitabilniji pogon. „Musk & Co. su u teškoj poziciji, jer postoji toliko mnogo varijabli oko proizvodnje u Kini u drugom kvartalu koje će sigurno uticati na smjernice za ostatak godine i stoga su bile jasne dionice u proteklom mjesecu.”

Muskov EV juggernaut, kao i svi drugi proizvođači automobila, već se mora boriti s prekidima u lancu nabavke, posebno s nedostatkom poluvodiča, i rastućim cijenama sirovina koje ulaze u baterije i druge komponente koje pokreću njegova vozila. Čak i ako je Tesla ponovo pokrenuo proizvodnju u Šangaju ove sedmice, nije jasno da li je kompanija vratila 100% svoje lokalne radne snage i da li prima dijelove i komponente istom brzinom kao prije trenutne Covid krize. Opšti cilj kompanije je povećanje prodaje za 50% godišnje u doglednoj budućnosti.

Izvještaji medija kažu da se Tesla i drugi proizvođači ohrabruju da ponovo pokrenu proizvodnju koristeći sistem “zatvorene petlje” u kojem radnici u suštini žive u fabrici i ne vraćaju se svojim domovima. “Ljudi će morati spavati na podu u određenom prostoru, a bit će i drugi prostori namijenjeni za tuširanje, zabavu (i jedno i drugo tek treba biti završeno) i ugostiteljstvo,” Bloomberg je rekao, citirajući dopis koji je Tesla poslao zaposlenima.

Široki prekidi u poslovanju za svu proizvodnju u regionu, uključujući dobavljače Teslinih delova, čini malo verovatnim da će kompanija uskoro moći da ponovo pokrene proizvodnju prethodnim tempom, kaže analitičar Michael Dunne.

"Za Teslu, proizvođače automobila općenito i industrije širom svijeta, lakši dio jednačine je pokrenuti i pokrenuti svoje vlastite fabrike i svoje ljude vratiti na posao", rekao je Dunne, dugogodišnji stručnjak za kinesku auto industriju i čiji je San Konsalting sa sjedištem u Diegu savjetuje klijente o EV i azijskim automobilskim tržištima. “Prave velike i teško uklonive prepreke ostaju dobavljači u tim postrojenjima.”

Na primjer, različite kineske jurisdikcije imaju različita pravila o tome ko i šta može putovati preko granica, unutar provincija i između provincija, rekao je Dunne. “To će biti zagonetka koju treba riješiti u narednim danima ili sedmicama. Ne mislim da će to značiti prekid, ali će to biti situacija zaustavljanja i kretanja i stalno praćenje. To je proces koji zahtijeva mnogo vremena i resursa.”

Činilo se da godina svakako počinje uzlaznom putanjom. Tesla je ovog mjeseca saopštila da je isporučila rekordnih 310,048 vozila u tromjesečju koji je završen 31. marta, neposredno nakon što je počelo gašenje u Šangaju. Takođe je proizveo 305,407 vozila tokom tog perioda, što je zarez ispod najboljih ikada 305,840 jedinica u četvrtom kvartalu 2021. godine.

Kompanija sa sjedištem u Austinu mogla bi prijaviti zaradu od 2.26 dolara po dionici u prvom kvartalu godine, isključujući neke stavke, kada objavi rezultate nakon završetka redovnog trgovanja u srijedu, na osnovu konsenzusnih procjena. Prihod bi mogao dostići najboljih 17.8 milijardi dolara.

Strogi protokoli u fabrici u Šangaju vjerovatno će biti na snazi ​​najmanje do 1. maja, "ali bi se mogli promijeniti na osnovu lokalnih mandata", rekao je analitičar Deutsche Bank Emmanuel Rosner u istraživačkoj bilješci.

Nije sasvim jasno zašto Tesla nije dao smjernice o situaciji u Šangaju prije objave rezultata. Keven Callahan, glasnogovornik Komisije za hartije od vrijednosti odbio je komentirati ovo pitanje, ali je rekao detalji o vrstama događaja koje pokreću obavezu javnog preduzeća da upozori akcionare.

"U SAD (za razliku od nekih drugih zemalja) ne postoji stalna, non-stop obaveza otkrivanja podataka", rekao je profesor Pravnog fakulteta Univerziteta Columbia John Coffee. “Osim ako kompanija ne kupuje ili prodaje svoje dionice, ona mora samo otkriti materijalne događaje u okviru izvještaja SEC-a, koji može biti kratak od dva radna dana za određene super-materijalne događaje koji se moraju prijaviti na obrascu 8-K.”

Otvaranje Giga Berlin i Giga Texas u proteklim sedmicama dalo je Tesli dodatne izvore proizvodnje, iako ni jedan neće raditi punim kapacitetom mjesecima, niti će uživati ​​u nižim troškovima rada i dijelova koji se mogu nabaviti u Kini.

Ipak, analitičar kapitala Morgan Stanleya Adam Jonas rekao je u istraživačkoj bilješci da se „pogled tržišta na Teslinu ovisnost o Kini u pogledu obima i profitabilnosti mijenja. Dugoročno, nastavljamo da ohrabrujemo investitore da povuku očekivanja o kineskoj izloženosti u Teslinom dugoročnom geografskom otisku.”

Akcije Tesle porasle su za oko 2.4% na 1,028.15 dolara na trgovanju Nasdaq-om u utorak.