Senatorka Lindzi Grejem uvodi zakon za podizanje starosne granice za odlazak pilota u penziju na 67 godina

Kao u zemlji nedostatak pilota goriva smanjenje leta, senator Lindsey Graham uvodi zakon koji će podići obaveznu starosnu granicu za odlazak u penziju za pilote komercijalnih aviokompanija sa 67 na 65 godina.

“Zakon o dozvoli iskusnim pilotima da lete” također bi zahtijevao od pilota starijih od 65 godina da imaju prvoklasni medicinski certifikat koji se mora obnavljati svakih šest mjeseci.

„Moramo da stavimo više ljudi u red da bismo bili piloti, ali takođe moramo da prilagodimo naše godine na razuman racionalan način da zadržimo ljude u kokpitu“, rekao je Graham, RS.C., na konferenciji za novinare u ponedeljak . “Druge zemlje dozvoljavaju ljudima da lete do 67 godina i više. I uvjeren sam da je ovo dvostranačko pitanje.”

Predloženi zakon ne bi promijenio nijednu drugu kvalifikaciju pilota i zahtijevao bi od aviokompanija da nastave koristiti programe obuke i kvalifikacija koje je odobrila Federalna uprava za zrakoplovstvo.

FAA nije odmah komentirala nacrt. 2007. godine, obavezna starosna granica za odlazak u penziju za pilote aviokompanija je podignuta sa 65 na 60 godina.

Nedostatak pilota dolazi nakon što su avio kompanije ponudile pakete za prijevremeno penzionisanje pandemija Covid-19 kako je potražnja za putovanjima nestala, a obuka i licenciranje usporeni. Aviokompanije su već gledale niz val penzionisanja prije pandemije.

Sada, glavne američke aviokompanije pokušavaju pronaći načine da privuku pilote i da ih brže obuče. Avio-kompanije su takođe ponudile stipendije i, u slučaju Uniteda, otvorile a letačku akademiju za obuku kako bi se pomoglo podučavanju više pilota i olakšalo finansijski teret za studente.

Ranije u godini, Delta Air Lines prestala da zahteva četvorogodišnje fakultetske diplome za svoje pilote, pridruživši se drugim avio-kompanijama. A u aprilu je regionalni avioprevoznik Republic Airways uputio peticiju američkoj vladi da dozvoli pilotima da lete za njenu aviokompaniju sa 750 sati leta – polovinom od 1,500 sati – ako prođu kroz njen program obuke. Postoje izuzeci od pravila 1,500 sati, kao što su vojni piloti.

Neke regionalne avio kompanije, uključujući za American Airlines, nedavno objavljeno velike plate da privuče i zadrži pilote.

Obuka budućih pilota je skupa i dugotrajna, što predstavlja veliku prepreku za aviokompanije koje su očajne za njih. Košta oko 92,000 dolara za pilote da dobiju svoju početnu licencu u redovnom sedmomjesečnom programu u ATP Flight School, najvećoj školi letenja u zemlji. Pilotu može biti potrebno dodatnih 18 mjeseci ili duže da sakupi dovoljno sati za let.

Od 2019. godine 71% aerodroma je izgubilo letove, rekao je Drew Remos, viši direktor vladinih poslova u Regionalnoj asocijaciji aviokompanija, na konferenciji za novinare u ponedjeljak. Devet aerodroma je potpuno izgubilo uslugu, rekao je on.

“Prema ovom zakonu, otprilike 5,000 pilota imalo bi priliku da nastavi letjeti u naredne dvije godine, a zauzvrat bi pomoglo da se zajednice održe povezanim sa sistemom vazdušnog saobraćaja”, rekao je Remos. “A kako se prijevremeno penzionisanje bude povećavalo, ovaj broj će rasti pružajući još više olakšanja.”

U naredne četiri godine, 14,000 pilota biće prinuđeno da se penzioniše zbog obavezne starosne granice od 65 godina, rekao je Graham u ponedeljak.

— Leslie Josephs iz CNBC-a doprinijela je ovom članku.