Saudijska Arabija koristi električnu energiju kako bi pokrenula domaću automobilsku industriju

Decenijama je Saudijska Arabija pokušavala da pokrene sopstvenu automobilsku industriju bez ikakvih mogućnosti da pokaže za to. Sada pokušava ponovo - ali ovaj put sa električnim vozilima.

The električno vozilo inicijativa je dio ambicioznog nastojanja kraljevstva za diverzifikaciju da se odvikne od oslanjanja na prihod od nafte, koji je njegov glavni izvor prihoda kao najvećeg svjetskog izvoznika energije.

Namjerava da uloži milijarde u projekat stvaranja čvorišta za proizvodnju električnih vozila, s ciljem proizvodnje 500,000 automobila godišnje do 2030. godine.

Lucid Motors sa sjedištem u SAD-u, u kojem je Saudijska Arabija stekla većinski udio u vrijednosti od otprilike 2 milijarde dolara, namjerava proizvoditi oko četvrtine tog cilja u kraljevstvu.

Saudijska Arabija se nada da će prelazak na električnu energiju dati zemlji veće šanse za uspjeh jer je tržište benzinskih motora izuzetno teško probiti zbog dominacije etabliranih proizvođača automobila u Evropi, SAD-u i Japanu.

Tržište na baterije nudi više jednake uslove nego sagorevanje, rekao je jedan saudijski zvaničnik, i suprotstavilo bi kraljevstvo drugim velikim proizvođačima električnih vozila kao što su Kina, Njemačka i SAD.

Osim toga, Saudijska Arabija može iskoristiti svoju finansijsku snagu da "kupi" tržište električne energije, uz pomoć velikog viška naftnih dolara.

„To je sektor koji je već razvijen,“ dodala je Monika Malik, glavni ekonomista u Abu Dhabi Commercial Bank.

„Oni [Saudijci] mogu da ga kupe i ulažu u njega radije nego da grade nešto od nule. Sve više se koristi u globalnoj upotrebi, a takođe je uključen u priču o energetskoj tranziciji.”

Postoje određene sumnje u sposobnost zemlje takmičiti se sa Kinom sa svojom snažnom bazom za proizvodnju električnih vozila, robusnom tehnologijom, visokom produktivnošću i jeftinim troškovima rada.

Ipak, proizvodnja električnih vozila je planirana kao važan stub diverzifikacije kraljevstva, koju nadgleda državni fond, Fond za javna ulaganja od 600 milijardi dolara.

Cilj diverzifikacije je proširenje lokalne radne snage, podučavanje radnika novim vještinama i otvaranje radnih mjesta u privatnom sektoru, uz privlačenje stranih direktnih investicija.

Širi ekonomski plan zemlje uključuje stvaranje futurističkog novi grad Neom, finansijski centar u Rijadu i turistička naselja.

Saudijci će takođe nastaviti da troše na sportske i tehnološke kompanije u inostranstvu.

Proizvodnja električnih vozila je centralna za inicijativu jer kraljevstvo ima za cilj iskoristiti očekivanu ekspanziju industrije. Električni automobili bi trebali činiti oko 60 posto vozila koja se godišnje prodaju do 2030. godine, ako se do 2050. postignu neto nulti ciljevi, saopćila je Međunarodna agencija za energiju.

Ključ za saudijski plan za električna vozila je stvaranje Ceer-a, arapskog za vožnju ili vožnju, za koji se zemlja nada da će proizvoditi 170,000 automobila godišnje u partnerstvu sa tajvanskom tehnološkom grupom Foxconn i BMW-om.

Planirano je da prvi automobili krenu u prodaju 2025. godine na pristupačnom kraju tržišta.

PIF je također kupio većinski udio u Lucid Motorsu, koji planira proizvoditi 150,000 automobila godišnje u kraljevstvu 2025. godine, te je potpisao ugovore s Hyundaijem i kineskom grupom za električna vozila Enovate.

Uspostavljanje industrije električnih vozila značajno bi smanjilo račun za uvoz kraljevstva, rekao je Tarek Fadlallah, izvršni direktor Nomura Asset Managementa na Bliskom istoku.

“Prevoz čini oko 15 posto saudijskog uvoznog računa i najveći je pojedinačni potrošač deviza. Postoji ogroman poticaj da se taj uvoz zamijeni automobilima domaće proizvodnje.”

Osim toga, električna inicijativa se uklapa u cilj Saudijske Arabije da se 30 posto svih vozila u Rijadu do 2030. godine napaja baterijama, što ga stavlja među pet najvećih svjetskih proizvođača.

Međutim, postoje prepreke, rekao je Al Bedwell, direktor Global Powertrain u LMC Automotiveu, jer nedostatak čipova i visoke cijene minerala potrebnih za baterije prijete razvoju.

On je rekao da će recesijske snage širom svijeta vjerovatno ograničiti širenje sektora električnih vozila.

“Do kraja ove godine, industrija se nada da će proizvesti dovoljno automobila, ali nažalost u tom trenutku ljudi možda neće imati dovoljno novca da kupe te automobile.”

Dodao je: “Tačka u kojoj biste mogli proizvesti električno vozilo po istoj cijeni kao i vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem smatralo se oko 2025. godine, ali je verovatnije da će to biti krajem decenije.”

Industrija električnih automobila također je pogođena inflacijom i uskim grlima u lancu snabdijevanja mineralima i komponentama koja bi mogla poremetiti saudijske planove.

Imajući to na umu, PIF je pokrenuo kompaniju koja će investirati u rudarstvo u inostranstvu kako bi osigurala svoje snabdijevanje litijumom i drugim mineralima koji se koriste u baterijama.

U isto vrijeme, australski proizvođač baterija EV Metals planira tvornicu litijum hidroksida u kraljevstvu.

Sa svoje strane, Lucid ima za cilj da ove godine započne montažu vozila u Saudijskoj Arabiji s automobilima koji su potpuno proizvedeni u zemlji 2025. godine.

Fabrike Lucid i Ceer bit će smještene u ekonomskom gradu kralja Abdulaha, zoni na Crvenom moru koja je izgrađena da privuče investicije i podstakne ekonomiju, koja će djelovati kao čvorište za lanac snabdijevanja, rekao je izvršni direktor grada Cyril Piaia.

“Postoji pun lanac vrijednosti. Dobavljači će biti potpuno integrisani. Oni će biti dio automobilskog čvorišta. Ovdje će biti uspostavljen veliki broj dobavljača”, rekao je on.

Faisal Sultan, Lucid-ov izvršni direktor za Saudijsku Arabiju, naglasio je važnost preuzimanja inicijative vlade u izgradnji lanca snabdijevanja.

“Lanac snabdijevanja će biti glavna stvar za kojom ćemo ići,” rekao je on. „Lanac nabavke ne dolazi tipično za jednog OEM-a [proizvođača]. . . zato je to inicijativa koju pokreće vlada, a ne OEM.”