SafeAI u partnerstvu sa Siemensom, Obayashi lansiraju pristup rekonstrukciji autonomnih električnih građevinskih vozila

SafeAI je najavio sporazum sa siemens stvoriti autonomnu, električnu flotu za građevinsku kompaniju sa sjedištem u Japanu Obayashi. SafeAI i Siemens će preduzeti pristup naknadnoj ugradnji kako bi Obayashiju omogućili bržu skalu sa svojom postojećom flotom. Ovo partnerstvo je još jedan znak automatizovane vožnje koja se širi u sve više kutaka i rupa u kojima vozila rade.

SafeAI je programer automatizovanog sistema vožnje (ADS) sa sjedištem u Santa Clari, Kalifornija. Kompanija retrofitira tešku opremu za autonomne primjene u rudarstvu, kao i građevinarstvu. SafeAI kaže da oni "omogućavaju vlasnicima opreme da transformišu postojeće mašine u samofunkcionalna robotska sredstva."

SafeAI i Obayashi objavio početno partnerstvo 2020. godine, fokusirano na naknadnu ugradnju Caterpillar-aCAT
725 zglobni kiper za izvođenje automatiziranih ciklusa utovar-izvlačenje-istovar. Radeći na gradilištu u Kaliforniji, vozilo je završilo preko 580 ovih ciklusa.

2021. godine, SafeAI i Siemens potpisali su sporazum o zajedničkom radu na rekonstrukciji terenskih teških vozila za autonomiju, nultu emisiju i povezane aplikacije, zbog sve veće konvergencije ova tri megatrenda u vozilima. SafeAI donosi ekspertizu autonomije, dok Siemens ima opsežnu ekspertizu u vezi sa hardverom i softverom kako u pogonima sa nultim emisijama tako iu neophodnoj infrastrukturi podrške.

Ranije ove godine, utvrđeno je da će flota od 300 građevinskih kamiona – u rasponu od 45 do 65 tona kojima upravlja Obayashi Corporation – biti naknadno opremljena radi autonomije i nulte emisije. Prošlog mjeseca, kompanije su započele naknadnu ugradnju prvog vozila, za koje se očekuje da će biti spremno do kraja 2022. Tokom trogodišnjeg perioda, tim će nastaviti da se širi kroz cijelu flotu.

“U SafeAI-u smo uvijek bili posvećeni tome da tešku industriju učinimo sigurnijom i produktivnijom. Sada, u partnerstvu sa Siemensom, možemo dodati 'održiviji' na tu listu”, rekao je Bibhrajit Halder, osnivač i izvršni direktor SafeAI. “Siemens je već postigao rezultate u unapređenju elektrifikacije na putevima. Sada, zajedno, možemo isporučiti ove mogućnosti, u velikom obimu, u off-road industriju.”

Za ovaj projekat, partneri procjenjuju da će ukupni trošak posedovanja rekonstruisanog električnog vozila biti 15-30% manji od originalnog vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. “Retrofit teških vozila za autonomiju i nultu emisiju je inovativno, ali isplativo rješenje koje će ubrzati usvajanje održivih tehnologija za teška vozila. Da ne zaboravimo, naknadna oprema je oblik ponovne upotrebe ili recikliranja i stoga je u skladu s principima kružne ekonomije kako bi se bolje ispunili neto nulti ciljevi. U kombinaciji sa kreativnim modelima finansiranja i rigoroznim fokusom na bezbednost, moglo bi da bude toliko rekonstruisanih teških vozila sa nultom emisijom kao i novoizgrađenih teških vozila sa nultom emisijom do 2030. godine”, rekao je Zubin Sarkar, šef strategije, poslovnog razvoja i marketinga u Siemens Commercial Vehicles. “U partnerstvu sa pionirima kao što su SafeAI i Obayashi Corporation, možemo zamisliti održiviju budućnost za ove industrije.”

Projekat takođe uključuje paket za analizu autonomije. Simulytic, novi Siemens AG poduhvat, osnovan je kako bi pomogao u ubrzavanju implementacije autonomnih vozila nudeći platformu koja je dostupna regulatorima, vladi, osiguranju, tehnološkim programerima i operaterima opreme. Andy Gill, glavni operativni direktor u Simulytic-u, dodaje: „Kreiranjem digitalne replike autonomnog vozila u njegovom okruženju za implementaciju, možemo koristiti našu simulacijsku tehnologiju da obezbijedimo nezavisnu analizu sigurnosti i performansi za SafeAI i Obayashi.”

Obayashi je igrao ključne uloge u javnim i privatnim radovima kao što su centralna stanica u Tokiju, međunarodni aerodrom Kansai, projekat metroa u Dubaiju i obilazni most Hoover Dam. “Čvrsto vjerujemo da je budućnost građevinske industrije i autonomna i električna – i odlučni smo da sami uspostavimo tu budućnost,” rekao je Hiroto Sato, COO u Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. „Već smo počeli da uviđamo moćan uticaj koji autonomna tehnologija može imati kroz naš rad sa SafeAI-om tokom prošle godine. Sada, uz SafeAI-ovo partnerstvo sa Siemensom, mi ćemo biti pionir u održivijim operacijama kako bismo nastavili voditi put ka pametnijoj budućnosti naše industrije.”

Već neko vrijeme pratim tržište terenskih vozila. Offroad automatizaciju je prvobitno isprobao Caterpillar kasnih 1990-ih. Ali tehnologija je previše izbirljiva i skupa, a kupci su se osjećali kao da se od njih traži da kupe raketni brod. Sada, rukovodioci u građevinarstvu i vađenju resursa već više od decenije slušaju o automatizovanoj vožnji i vide ogromne korake napravljene za robotaksi i automatizovane kamione. Oni vide neefikasnost u svom svetu i suočavaju se sa nedostatkom vozača baš kao i kompanije za transport. Prema SafeAI-u, ukupna motivacija korisnika je „stvarati pametnije, sigurnije, održivije i produktivnije” operativne stranice.

Obayashijeva najava dolazi samo nekoliko mjeseci nakon što je SafeAI najavio partnerstvo s MACA-om, australijskim izvođačem u sektoru rudarstva i resursa, za rekonstrukciju flote od 100 mješovitih vozila radi autonomije.

OEM proizvođači građevinske opreme, kao što su Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction i drugi, bez sumnje su i dalje u igri. Kako postepeno unose autonomiju u svoju punu liniju proizvoda, SafeAI će možda morati izvršiti neke izmjene u svom poslovnom planu. Ovo je najverovatnije godinama daleko. Za sada, međutim, postoji značajna instalirana baza mašina za naknadnu ugradnju kojih SafeAI jedva čeka.