Ratna mobilizacija Rusije je besmislena sve dok njenoj vojsci nedostaju kamioni

Ruske vlasti su počele prikupljati prvog od 300,000 regruta za koje se Kremlj nada da će nadoknaditi velike gubitke — 80,000 ili više mrtvih i ranjenih — koje je ruska vojska pretrpjela u prvih sedam mjeseci svog šireg rata u Ukrajini.

Na papiru, 300,000 novih regruta je… a mnogo novih regruta. Ruska vojska je ipak krenula u rat u Ukrajini sa samo 900,000 aktivnih vojnika. Ali trenutna mobilizacija, čak i ako prođe glatko...i budi jasno, neće—gotovo sigurno ne može proizvesti mnogo u ofanzivnoj borbenoj moći.

Ostavljajući po strani užasan kvalitet ovih regrutovanih – oni su stariji i manje sposobni nego što bi bilo koja vojska željela – kao i nedostatak iskusnih oficira i narednika u ruskoj vojsci koji bi ih vodili i modernog oružja za njihovo naoružavanje, postoji problem kamiona.

Ruska vojska je pre nekoliko meseci ostala bez pouzdanih kamiona za snabdevanje. U nedostatku kamiona, vojska je vezana za svoje željeznice.

Najbolje čemu se Kremlj može nadati, što se tiče ishoda mobilizacije, jeste da združi postojeće bataljone sa puno nedovoljno obučenih, slabo naoružanih regrutovaca koji Možda moći sjediti u rovu nedaleko od željezničkog skladišta i neprecizno pucati na bilo koje ukrajinske snage koje ih napadaju, ali koje nemaju nikakvu sposobnost da izvode vlastite napade. Napade razbijene logističke brigade ruske vojske jednostavno nisu mogle da izdrže.

Ruska vojska je i prije rata imala premalo kamiona. Samo 11 logističkih brigada, svaka sa oko 400 kamiona, podržavalo je čitavu liniju fronta. Nisu sve te brigade bile u potpunosti popunjene. Nisu im svi kamioni bili ispravni. Brigade su također u velikoj mjeri ovisile o pomoći civilnih izvođača koji nisu bili dovoljno motivirani.

The krhkost vojne transportne infrastrukture ima smisla kada uzmete u obzir tradicionalno oslanjanje Kremlja na željeznice za vojnu logistiku. U ruskoj vojsci je običaj da se skoro sve zalihe kreću u vozovima. Glavni zadatak logističkih brigada je da izvlače zalihe iz željezničkih skladišta i prevoze ih cestom do snaga na liniji fronta.

Logistika bazirana na vozovima ima smisla kada se uzme u obzir ono što je ruska vojska tradicionalno radi. Prvo, brani Rusiju, misiju koja ne zahtijeva borbene snage da putuju veoma daleko od ruske infrastrukture.

Drugo, sprovodi spoljnu politiku Moskve duž granica zemlje. Na čistom engleskom, pomaže ruskoj vladi da maltretira bivše sovjetske zemlje—Gruziju, Moldaviju, Kazahstan, baltičke države, Ukrajinu. Mali ratovi protiv slabih zemalja duž ruske granice također ne zahtijevaju od ruskih snaga da putuju daleko od željeznica svoje zemlje.

Nedostatak kamiona nije problem za rusku vojsku sve dok ne pokuša da napreduje duboko u neprijateljsku teritoriju. Što je, naravno, upravo ono što je vojska pokušala da uradi kada je pokrenula višestruki napad na Ukrajinu počevši od kraja februara. Napad na Kijev je posebno doveo do toga da su se ruske brigade otkotrljale stotinu milja ili više od glavne pruge u Gomelju, u Bjelorusiji.

Svaka ruska brigada oko Kijeva—a bilo ih je nekoliko—bila je potrebna dnevna poseta skoro 300 kamiona putujući autoputevima između Gomela i fronta. Ukrajinska pešadija, artiljerija i dronovi obavio brz rad tih konvoja, uništavajući stotine kamiona i ubijajući potencijalno hiljade vojnika za podršku.

So naravno napad na Kijev je propao nakon samo mesec dana. Ostalo je bez zaliha jer je ponestalo kamiona.

Gubici ruskih kamiona su nastavili da rastu kako se rat odugovlačio. Nezavisni analitičari potvrdili su skoro 1,700 uništenih ili zarobljenih kamiona iz predratnog inventara od oko 4,400.

Da, Kremlj je zamijenio neke od tih gubitaka mješavinom civilnih kamiona i vrlo stare vojne modele koje je izvukao iz dugotrajnog skladištenja. Ali nema spora da ruska vojska više nema isti logistički kapacitet za trajnu ofanzivu na velikim udaljenostima – ne da je taj kapacitet u početku bio toliko značajan.

Nakon uspješne ukrajinske kontraofanzive oko Harkova i naknadnog povlačenja Rusije sa sjeveroistoka, ruskim snagama u Ukrajini ostaju dvije glavne komunikacijske linije — od Zapada Rostova na Donu do regiona Donbasa u istočnoj Ukrajini i od okupiranog Krima na sjeveru do okupiranog Hersona i okupiranog Melitopol. Oba su uglavnom na šinama.

Kako ruska vojska mobiliše svoju novu legiju nesretnih regruta, ona bi trebala biti u mogućnosti da premjesti zamjenske trupe i njihovu zastarjelu opremu na jug i istok, gdje ih mogu apsorbirati jako iscrpljeni bataljoni i brigade.

Ali ovi bataljoni i brigade su već vezani za svoje željeznice zbog nedostatka kamiona. Oni su, sve više, odbrambena snaga. Priliv regruta bez entuzijazma to neće promijeniti.