(Bloomberg) — Ruski izvoz sirove nafte u moru u sedam dana do 1. jula oporavio se u odnosu na pad od prethodne sedmice, ali isporuke u Aziju opadaju, čak i kada su tokovi preusmjereni na crnomorski terminal te zemlje kako bi se smanjila udaljenost putovanja do Indije.
Najčitanije s Bloomberga
Ukupni tokovi sirove nafte iz ruskih luka porasli su iz sedmice u sedmicu za 23%, povrativši većinu količine izgubljene u prethodnih sedam dana tokom kratkog zastoja u isporukama iz baltičke luke Primorsk. Ipak, teret za Aziju – ključno tržište na kojem su Kina i Indija uskočile da podrže ruski izvoz kojeg su drugi izbjegavali kao odgovor na njenu invaziju na Ukrajinu – pao je za više od 15% i na sedmičnoj i na četveronedeljnoj prosječnoj osnovi od maksimuma viđenih krajem maja.
Sve u svemu, ruske pomorske isporuke vratile su se na 3.67 miliona barela dnevno, što je uglavnom u skladu sa nivoom platoa koji je postignut od početka aprila.
Lideri grupe G7 najvećih svjetskih naprednih ekonomija složili su se da ispitaju ideju o nametanju ograničenja cijena na ruski izvoz nafte kako bi se smanjio priliv sredstava u Kremlj nakon što su njegove trupe napale Ukrajinu prije četiri mjeseca, dok su omogućile da nafta nastavi da teče . Ostaju pitanja kako bi se takva granica mogla nametnuti i kako bi predsjednik Vladimir Putin mogao reagirati.
Ali čak i dok zemlje G7 pokušavaju da učvrste svoj plan za ograničavanje cijena, sedmični podaci o ruskom pomorskom izvozu sirove nafte pokazuju da, uprkos prošlonedeljnom oporavku, tokovi padaju na ivici na osnovu četveronedeljnog kliznog prosjeka.
Isporuke u četiri sedmice do 1. jula u prosjeku su iznosile 3.46 miliona barela dnevno, što je najniže od perioda koji se završava 15. aprila. Pad sa vrhunca od 3.75 miliona barela dnevno u četiri sedmice do 29. aprila nije ogroman, ali iznosi 7.6 % ni to nije beznačajno.
Azijske zemlje, u kojima dominiraju Kina i Indija, i dalje uzimaju više od polovine sve isporučene sirove nafte iz Rusije, ali i taj udio opada. U poslednjem četvoronedeljnom periodu, tokovi u Aziju činili su 52% ukupnog ruskog pomorskog izvoza. Ta brojka uključuje količine tankera koji idu iz luka na Baltiku i Crnom moru do Sueckog kanala i smanjena je sa visokih 63% u četiri sedmice do 15. aprila.
Isporuke u Kinu u prosjeku su iznosile 887,000 barela dnevno u posljednjem četveronedeljnom periodu, sa protokom u Indiju od 641,000 barela dnevno. No, očekuje se da će obje te brojke porasti, kada odredišta postanu poznata za oko 180,000 barela sirove nafte na dan u tankerima koji tek treba da signaliziraju konačna mjesta ispuštanja. Pošiljke u azijske zemlje, osim Kine i Indije, praktički su presušile, a rijetki tereti su krenuli u Japan i Južnu Koreju sa pacifičkih terminala.
Rusija je već izgubila skoro dvije trećine svog tržišta za pomorsku sirovu naftu u sjevernoj Evropi, a EU zabranjuje uvoz ruske nafte još pet mjeseci. Količina koju tamo isporučuje se od kraja aprila stabilizovala u rasponu između 400,000 i 450,000 barela dnevno. Većina toga ide u rezervoare za skladištenje u Roterdamu u Holandiji.
Isporuke ruske sirove nafte u Mediteran porasle su nakon invazije na Ukrajinu i ostale su na oko 750,000 barela dnevno u prosjeku za četiri sedmice.
Lukoilova fabrika ISAB na italijanskom ostrvu Siciliji ključni je kupac ruske sirove nafte, dok je Turska takođe povećala kupovinu. Ostaje da se vidi šta će ISAB preduzeti kada zabrana EU na rusku naftu na moru stupi na snagu u decembru. Do tada, bez pravnih prepreka za kupovinu i malobrojnih, ako ih ima, alternativa ruskoj nafti, malo je vjerovatno da će isporuke znatno pasti.
Mediteranska slika se ponavlja iu Crnom moru, opet podstaknuta povećanim isporukama u rafineriju u vlasništvu Lukoila u Bugarskoj. Dok su tokovi prema Rumuniji malo promijenjeni od početka godine, oni prema Bugarskoj su dva i po puta veći nego u januaru i početkom februara.
Kombinovane isporuke u Bugarsku i Rumuniju u prosjeku su iznosile blizu 300,000 barela dnevno od sredine aprila, iako su se povukle sa vrhunca zabilježenog u sedmicama do 17. juna. Četvoronedjeljni prosjek isporuka do 1. jula bio je najniži u posljednjih pet sedmica.
Prihod Moskve od izvoznih carina je u sedmici do 1. jula porastao čak i snažnije od tokova sirove nafte, porastao je za 34 miliona dolara, ili 27%, na 162 miliona dolara. Više carinske stope po barelu koje se plaćaju u julu bile su odgovorne za veći skok.
Isporuke sirove nafte u julu će Kremlju zaraditi 55.20 dolara po toni (oko 7.53 dolara po barelu), u odnosu na 44.80 dolara po toni (6.11 dolara po barelu) u junu. To je najviša stopa carine koju je ruska vlada naplaćivala od aprila, što odražava povećanje cijena Urala između sredine maja i sredine juna u poređenju sa mjesecom ranije.
Ukupno 34 tankera utovarila su 25.7 miliona barela sa izvoznih terminala u zemlji u sedmici do 1. jula, pokazuju podaci o praćenju plovila i izvještaji lučkih agenata.
Protok Urals sirove nafte sa terminala na Baltiku, primarnom ruskom isporuci, oporavio se u sedmici do 1. jula, uz porast broja isporuka sa arktičkog terminala u Murmansku. Tokovi iz ruskih pacifičkih luka bili su stabilni, dok je jedan brod manje isplovio iz crnomorske luke Novorosijsk.
Tokovi sirove nafte po regijama
Sljedeći grafikoni pokazuju odredišta sirovog tereta iz svake od četiri izvozne regije. Odredišta su zasnovana na tome gdje plovila signaliziraju da idu u vrijeme pisanja, a neka će se gotovo sigurno promijeniti kako putovanja budu napredovala.
Ukupna količina sirove nafte na brodovima koji se ukrcavaju sa baltičkih terminala u Primorskom i Ust-Lugi oporavila se u sedmici do 1. jula, a broj tankera koji su napuštali Primorsku i Ust-Lugu se povećao u odnosu na prethodnu sedmicu.
Obim tankera koji se ukrcavaju na baltičkim terminalima i pokazuju destinacije u sjevernoj Evropi skočio je na najviši nivo od sedmice koja je završila 11. marta, dok su isporuke u Mediteran pale na najniži od sredine februara.
Protok od Baltika do Azije ostao je na nešto više od 520,000 barela dnevno, ali velika količina brodova koji tek treba da pokažu konačno odredište sugerira da će se ta brojka povećati.
Šest tankera završilo je utovar u Novorosijsku u Crnom moru u sedmici do 1. jula, što je za jedan manje u odnosu na prethodnu sedmicu. Ali veće veličine tereta dovele su do povećanja količine sirove nafte koja se ukrcava u luci. Pošiljke u Aziju su porasle, jer Rusija povećava protok iz crnomorske luke kako bi iskoristila kraću udaljenost plovidbe do azijskih tržišta.
Pošiljke iz plutajućih skladišnih jedinica u ruskoj arktičkoj luci Murmansk porasle su u sedmici do 1. jula, nadoknađujući većinu gubitka od prethodne sedmice. Teret utovaren iz plutajućeg skladišta Gazprom njefta Umba ide u Roterdam, dok onaj utovaren iz Lukoilove jedinice Kola ide u rafineriju kompanije na Siciliji.
Tokovi sirove nafte sa tri istočna ruska naftna terminala — Kozmino, De Kastri i Prigorodnoje — ostali su nepromijenjeni iz sedmice u sedmicu i iznosili su 938,000 barela dnevno.
Osam tankera utovarilo je ESPO sirovu naftu u Kozmino, bez promjene u odnosu na prethodnu sedmicu. Treći teret kreće za Indiju, gdje bi trebao stići u Paradip na istočnoj obali 15. jula.
Već osmu sedmicu nije bilo isporuka iz De Kastrija, koji prebacuje naftu Sokol iz projekta Sahalin 1. Dva šatl tankera ostaju usidrena prazna ispred terminala.
Jedan teret nafte Sakhalin Blend utovaren je u sedmici do 1. jula i ide za Zhoushan u Kini.
Duga putovanja i transferi tereta
Sedam tankera napustilo je ruske izvozne terminale signalizirajući odredišta u Indiji u sedmici do 1. jula. Jedan se ukrcao na zapadni terminal i kreće prema Kini, dok su druga dva otišla pokazujući odredišta koja sugeriraju da idu prema Sueskom kanalu i dalje prema Aziji.
Još tri broda ukrcana su u Ust-Lugi i tek treba da pokažu odredišta koja daju jasnu naznaku gdje će se vjerovatno isprazniti, pri čemu jedan signalizira Valettu na Malti, jedan Gibraltar, a drugi jednostavno "za narudžbe".
Nekoliko tankera koji su se ukrcali ranijih sedmica još uvijek ne pokazuju konačna odredišta, a većina i dalje pokazuje Port Said. Uvozač Suezmaxa Bouboulina je skrenuo sa sjeverozapadnog ugla Španije gdje je proveo skoro dva dana krećući se vrlo sporo. Možda je izvršio transfer s broda na brod na drugo plovilo koje nije davalo automatski signal položaja. Bouboulina je sada usidrena kod Roterdama, izvještavajući o gazi koja sugerira da još uvijek ima većinu, ako ne i sav, svog tereta na brodu. Ali kako se gaz broda ručno unosi u njegov automatski informacioni sistem, on nije uvijek pouzdan.
Tri Aframax tankera - Skadi, Merope i Amber 6 - koji su nestali iz podataka o praćenju plovila u srednjem Atlantiku između 15. i 20. juna, ponovo su se pojavila i krenula nazad prema Evropi. Sva trojica još uvijek prijavljuju gaze koje sugeriraju da njihov teret ostaje na brodu, ali s tim brojkama treba postupati s oprezom.
Četvrti tanker, Zhen I, izvršio je prijenos svog tereta s broda na brod na skriveno plovilo zapadno od Azora u posljednjoj sedmici juna. I ona se vraća u evropske vode.
Napomena: Ova priča je dio redovne sedmične serije koja prati isporuke sirove nafte sa ruskih izvoznih terminala i prihode od izvoznih carina koje je ruska vlada zaradila od njih.
Napomena: Bloomberg koristi komercijalne podatke o praćenju brodova za praćenje kretanja plovila. Brodovi mogu izbjeći otkrivanje isključivanjem transpondera na brodu, kao što je to uvelike činila iranska tankerska flota. Još nema dokaza da to rade tankeri sirove nafte koji pristaju u ruske luke.
Napomena: Odredišta su ona koja signalizira plovilo i nadziru se sve dok se teret ne isprazni. Odredišta se mogu promijeniti tokom putovanja, čak i pod normalnim okolnostima, a konačna tačka iskrcaja tereta možda neće biti poznata dok se ta luka ne stigne.
Napomena: Obim tereta se zasniva na programima utovara, tamo gdje su dostupni, i na kombinaciji kapaciteta broda i dubine u vodi, gdje nemamo drugih informacija.
Napomena: Ukupni sedmični morski tokovi iz ruskih luka na Baltičkom, Crnom moru, Arktiku i Pacifiku mogu se pronaći na Bloomberg terminalu upisivanjem {ALLX CUR1}
Najčitanije sa Bloomberg Businessweek -a
© 2022 Bloomberg LP
Izvor: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html