Ružičasti evropski scenariji prodaje automobila odbačeni nakon šoka u Rusiji/Ukrajini

Stručnjaci poništavaju svoje prognoze prodaje automobila dok se scenariji koji se nadaju i poboljšani uz pomoć slabljenja pandemije korona virusa zamjenjuju paničnim stanicama nakon ruske invazije na Ukrajinu.

Kada dođu loša vremena, prodaja automobila na masovnom tržištu je devastirana jer prosječni zarađivači smanjuju potrošnju i zaboravljaju ambiciozne kupovine u korist potrepština kao što su jelo i grijanje. Vrhunska prodaja ostaje mirna. Isto važi i ovog puta, jer se investitori pitaju koliko će dugo trajati previranja u Ukrajini i ne mogu isključiti neopisiv preokret događaja. Ovaj put se očekuje da će prodaja električnih automobila ostati jaka, što je još jedan način da se kaže da je ovo vrhunsko tržište koje nije povezano sa svakodnevnim potrebama normalnih ljudi.

Prošlog mjeseca eksperti su se raspravljali o tome koliko će snažan skup u Evropi biti, iako su se složili da neće biti dovoljno jak da podstakne povratak u raj prije pandemije. Consultants LMC Automotive tada se očekivalo da će prodaja u zapadnoj Evropi porasti za 8.3% u 2022. na 11.47 miliona, iako je smanjila svoje predviđanje o porastu od 8.6% učinjeno mesec dana ranije. Ovog mjeseca LMC je smanjio svoju projekciju na plus 3.6%.

The Evropsko udruženje proizvođača automobila, poznata po svom francuskom akronimu ACEA, rekla je da će prije invazije prodaja u 2022. godini u Evropskoj uniji (EU) porasti za 7.9% na 10.5 miliona. Zapadna Evropa obuhvata sva velika tržišta Nemačke, Britanije, Francuske, Španije i Italije. EU isključuje Britaniju, ali uključuje većinu malih tržišta istočne Evrope.

LMC je rekao da su nestašice snabdevanja i dalje bolne, ali da bi trebalo da se poboljšaju kako godina odmiče.

ACEA je rekla da bi se nedostatak čipova trebao stabilizirati do kraja godine.

Ali najnovije misli LMC-a su postale negativne.

"(Revizije naniže su) u poređenju sa našim prethodnim očekivanjima jer je ekonomija u Ukrajini devastirana, nove sankcije nametnute Rusiji, a proizvodnja vozila je pogođena prekidom u isporuci sirovina i komponenti", navodi LMC u izvještaju

“Kolaps na ruskom tržištu bi mogao imati za posljedicu da to vodi do veće ponude vozila u drugim dijelovima Evrope jer se oskudni dijelovi preusmjeravaju dalje od vozila namijenjenih Rusiji. Na tržištima sa ograničenom ponudom, ovo bi zapravo moglo povećati evropsku prodaju. Međutim, smatramo da je ovo veći rizik za prognozu - podizanje osnovnih prognoza za zapadnoevropske zemlje teško je opravdati jer rat bjesni na istoku”, navodi se u izvještaju.

“Umjesto toga, snizili smo izglede za Evropu jer se prijetnja lancima snabdijevanja dodatno povećala. Krhkost snabdijevanja u Evropi naglašena je nestašicom poluprovodnika i razumno je pretpostaviti dalji uticaj na proizvodnju vozila u regionu u narednih nekoliko godina. I dalje očekujemo da će prodajne stope u Evropi pratiti generalno uzlaznu putanju tokom 2022. godine, iako se sada ne pretpostavlja izraženiji rast prodaje u drugoj polovini godine zbog značajnog poboljšanja ponude komponenti. ”, navodi se u izvještaju.

Potražnja za električnim vozilima (EV) u Evropi ignorisaće oluju na istoku, navodi Fitch Solutions.

„Očekujemo da će 2022. godine globalna potražnja za električnim vozilima ostati jaka, međutim, napominjemo da će rastući rizici od nestašice baterije predstavljati značajan rizik za prognoze za 2022-2025, jer će usporiti opskrbu vozila industriji koja se već bori za održavanje stabilna proizvodnja vozila zbog nedostatka poluprovodnika”, navodi se u izvještaju.

Očekuje se da će skok cijena robe uzrokovan ratom između Ukrajine i Rusije dodati između 775 i 2,500 dolara prosječnoj cijeni automobila, prema investicijskoj banci UBS, pokretanog aluminijumom i paladijumom koji se koristi u katalitičkim konvertorima. Ruski sukob je također podigao cijenu nikla, ključnu za većinu baterija za električna vozila, ali UBS ne vidi da ovo šteti prodaji jer je konkurentska prodaja ICE-a otežana velikim povećanjem cijena benzina i dizela.

„Vidimo da električna vozila općenito imaju relativne prednosti u odnosu na ukupne troškove posjedovanja uprkos većoj cijeni baterije“, navodi UBS u izvještaju.

Kada je kriza invazije prvi put udarila, njemački proizvođači automobila bili su pod najvećim pritiskom, dok je Renault imao najviše gubitka zbog svog velikog prisustva u Rusiji.

UBS je rekao da su proizvođači na masovnom tržištu sada suočeni s najvećim rizikom za svoje poslovanje, dok bi BMW, Mercedes i Tesla ostali relativno spokojni.

Fitch Solutions je rekao da će električna vozila također ostati uglavnom neozlijeđena.

„Predviđamo da će se globalna prodaja EV-a povećati za 43.2% u 2022. Posmatrajući Evropu konkretno, predviđamo da će se prodaja EV-a povećati za 34.4% u 2022. jer su vlade poput Francuske i Njemačke, između ostalih, počele odgađati svoj rok za isticanje poticaja za kupovinu EV-a . Jedina stvarna prepreka rastu prodaje električnih vozila u 2022. biće nabavka vozila,” saopštio je Fitch Solutions.