Prodaja Rolls-Roycea, Bentleya, BMW-a raste jer jeftinije marke zaostaju

Druge vrste proizvođača dale su prednost proizvodima s velikim cijenama iz sličnih razloga, što otežava potrošačima da pronađu jeftinije alternative. Proizvođači automobila su takođe imali koristi od velike potražnje za skupljim modelima.

Najluksuzniji brendovi kao što su Rolls-Royce, Bentley, Porsche i BMW zabilježili su rekordnu prodaju. S obzirom da su međunarodna putovanja zaustavljena tokom pandemije i da su im se zatvorili mnogi putevi blistave potrošnje, mlada generacija potrošača luksuznih automobila prošle je godine krenula u kupovinu.

„Nedostatak čipova na nas gotovo ne utiče“, rekao je za Wall Street Journal Alain Favey, šef prodaje u Bentley Motors Ltd., koji je u vlasništvu njemačkog proizvođača automobila Volkswagen AG.

„Proces u VW grupi je veoma centralizovan. Jedan od elemenata za odlučivanje o alokaciji je margina profitabilnosti. Iz te perspektive imamo prioritet, tako da smo uspjeli nabaviti sve čipove koji su nam bili potrebni,” rekao je gospodin Favey.

Bentley je prošle godine prodao 14,659 automobila, što je povećanje od 31% u odnosu na prethodnu godinu i rekord za kompaniju. Porsche, također u vlasništvu VW-a, prodao je 301,915 automobila, što je povećanje od 11% u cijelom svijetu. Oba brenda su ostvarila rast u SAD-u, Evropi i Kini.

Poređenja radi, VW-ov istoimeni brend, njegov najveći posao po jediničnoj prodaji, borio se tokom cijele godine da održi rad svojih tvornica zbog nedostatka čipova. Glavna fabrika u Wolfsburgu radila je pod kapacitetom i morala je ukinuti smjene tokom cijele godine.

Kao rezultat toga, prodaja je pala za 8.1% na 4.9 miliona vozila širom svijeta. Prodaja u Kini, najvećem pojedinačnom tržištu brenda, pala je za 14.8%.

VW-ove mješovite performanse odražavaju performanse drugih proizvođača na masovnom tržištu: dok su konvencionalne limuzine, hečbekovi i karavani posustajali, sportska terenska vozila i nova električna vozila ostvarili su veliki uspjeh.

BMW je u SAD-u povećao prodaju za 21% kao najprodavaniji luksuzni brend treću godinu zaredom, prodavši 336,644 vozila. Lexus kompanije Toyota Motor Corp. našao se na drugom mjestu, prodavši 304,476 vozila, ili 11% više nego prethodne godine.

Tesla Inc. je uspela da zaobiđe neke od uticaja nedostatka čipova, a puna godina prodaje svog najnovijeg SUV modela Y pomogla je da se globalne isporuke povećaju za 87%. Tesla je u SAD-u nadmašio Mercedes-Benz, koji je 276,102. izvijestio o prodaji u SAD-u od 2021 vozila. Tesla ne raspoređuje prodaju po regijama, ali Ward's Intelligence, konsultantska kuća, procjenjuje da je Tesla prodao oko 299,000 vozila u SAD-u. godine.

Rolls-Royce, u vlasništvu Bayerische Motoren Werke AG, čiji superluksuzni automobili po mjeri imaju početnu cijenu veću od 300,000 dolara, prodao je rekordnih 5,586 automobila prošle godine, 49% više u odnosu na prethodnu godinu.

Martin Fritsches, predsjednik Rolls-Royce Motor Cars Americas, rekao je za Journal da su kupci superluksuznih automobila poput Rolls-Roycea danas mlađi. Prosječna starost mušterije je oko 43 godine, što znači da je većina njihovih klijenata u 30-im godinama.

Djelomično, rekao je gospodin Fritsches, bogati kupci Rolls-Roycea bili su zaštićeni od teškoća koje su mnogi osjećali tokom pandemije. Više su imali koristi od ekonomskog oporavka, buma kriptovaluta i rastućih cijena dionica. Mnogi od kupaca su prvi vlasnici Rollsa, rekao je, uključujući mlade poduzetnike koji su se obogatili na berzi i kriptovalutama.

Nova električna vozila bila su još jedan pokretač rasta. BMW, koji je prošao bolje od mnogih svojih rivala u smanjenju čipova, prodao je 2.5 miliona vozila prošle godine, što je povećanje od 8.4%. Od ukupnog broja, kompanija je prodala 103,855 potpuno električnih vozila.

„Naš cilj za 2022. godinu je više nego udvostručiti prodaju potpuno električnih vozila“, rekao je Pieter Nota, BMW-ov šef prodaje, za Journal. Rekao je da je BMW bio dobro snabdjeven čipovima tokom 2021. godine i da je očekivao da će kroz nove direktne odnose s proizvođačima čipova proći do 2022. godine.

G. Nota je rekao da će se efekti nestašice čipova vjerovatno i dalje osjećati u prvoj polovini ove godine, ali je dodao da bi BMW-ovi napori da ublaži krizu putem narudžbi i direktnih odnosa sa dobavljačima čipova trebalo da pomognu u ublažavanju uticaja i ove godine.

Porsche je rekao da je njegova električna sportska limuzina, Taycan, prošle godine nadmašila legendarni sportski automobil kompanije 911, označavajući simboličan pomak jer čak i kupci Porschea počinju prihvaćati električne automobile.

IHS Markit, globalni industrijski konsultant, predviđa da će prodaja novih lakih vozila porasti za 3.7% ove godine na 82.4 miliona vozila, u odnosu na 2.9% u 2021. kada je rast bio ograničen prekidima u lancu nabavke. Očekuje se da će prodaja novih lakih vozila u SAD porasti za oko 2.6% ove godine na 15.5 miliona vozila.

S početkom pandemije i široko rasprostranjenim zatvaranjem fabrika 2020., proizvodnja automobila pala je za oko 16% od 2019. na 74.6 miliona vozila, prema grupama konsultantskih firmi Wards Intelligence i LMC Automotive. Rekli su da je automobilska industrija nešto od toga vratila prošle godine, sa globalnom proizvodnjom koja je porasla za oko 2% na 76.2 miliona vozila. Oni predviđaju da će se globalna proizvodnja ove godine povećati za 13% na 85.8 miliona vozila, što je još uvijek ispod nivoa prije pandemije.

Uprkos rekordnoj prodaji, gospodin Fritsches je rekao da će Rolls-Royce ostati mali, intimni luksuzni brend fokusiran na stvaranje doživljaja za svoje kupce. Kako bi privukao mlađe kupce, Rolls-Royce povezuje vlasnike putem aplikacije pod nazivom Whispers, kojoj možete pristupiti samo ako zaista posjedujete Rolls-Royce.

„Naši kupci traže iskustvo po narudžbi“, rekao je g. Fritsches. “Mogu vam garantirati da obim nije i nikada neće biti tema u fokusu za nas.”

—Ben Foldy je doprinio ovom članku.

Piši William Boston at [email zaštićen]