Rivian je 'crno oko za industriju električnih vozila', ali sada je 'na pravom putu': WedBush

Startup kompanija za električna vozila (EV) Rivian (RIVN) imala je tešku godinu.

Od svog maksimuma u novembru 2021., dionice su bile u silaznoj putanji.

„Nazovimo to kako jeste: Rivian je bio olupina voza od svog IPO-a i sveukupno crno oko za industriju električnih vozila,“ napisao je Wedbush generalni direktor Equity Dan Ives u novoj bilješci. “Kompanija ima potencijal da promijeni EV i automobilsku industriju s mnogo hypea koji izlazi iz vrata, a umjesto toga je bila ogromno razočarenje.”

u svom najnoviji rezultati zarade, proizvođač automobila sa sjedištem u Kaliforniji prijavio je 95 miliona dolara prihoda, a nedostaju konsenzusne procjene koje je sastavio Bloomberg od 131.2 miliona dolara. Proizvođač električnih vozila zabilježio je prilagođeni gubitak po dionici od 1.43 dolara u Q1, što je neznatno nadmašilo procjene od 1.45 dolara.

Iako tromjesečje "nije bilo bez problema", rekao je Ives, "konačno se čini da je Rivian na dobrom putu sa jakom potražnjom i lancem nabavke koji bi ove godine trebao proizvesti 25,000 isporuka, potvrđujući svoje smjernice."

Rivian je izjavio da i dalje očekuje da će ove godine proizvesti 25,000 vozila. Kompanija je takođe istakla da je imala preko 90,000 neto prednarudžbi R1 iz SAD-a i Kanade od 9. maja. Pored toga, proizvođač električnih vozila je rekao da je primio preko 10,000 R1 prednarudžbi u SAD i Kanadi otkako je ažurirao cene u martu, sa prosječna cijena od preko 93,000 dolara.

'jedna stvar za drugom'

Očigledno je još mnogo posla pred proizvođačem električnih vozila.

Uprkos dobrim predviđanjima, kompanija je detaljno opisala stalne probleme, uključujući probleme u lancu snabdevanja.

“Lanac snabdijevanja nastavlja biti usko grlo naše proizvodnje”, Rivian rekao u svom pismu dioničara. “Bili smo primorani da zaustavimo proizvodnju na duži period od predviđenog, što je rezultiralo gubitkom otprilike četvrtine planiranog vremena proizvodnje zbog ograničenja dobavljača.”

Ives je također bio kritičan prema rukovodstvu kompanije i rekao da je njegova komunikacija sa ulicom bila "studija slučaja šta NE treba raditi".

Priča se nastavlja

„Svako tromjesečje je bila jedna stvar za drugom osim debaklnog povećanja cijena (koje je vraćeno 24 sata kasnije) sapunice“, rekao je on.

Ives je zadržao svoju ocjenu nadmašuje, navodeći da vjeruje da je Rivian "dugoročni pobjednik" u svemiru, ali je snizio ciljnu cijenu sa 60 na 30 dolara.

„Reći da nas je priča o Rivianu do sada razočarala (i Ulicu) bilo bi malo reći,“ izjavio je Ives. “Vjerujemo da Rivian iz perspektive jezgre inženjeringa i dizajna, zajedno s komercijalnim odnosom s Amazonom, ima potencijal da bude glavni EV upornik u narednoj deceniji. Međutim, da bi se to dogodilo, moraju početi isporučivati ​​modele kupcima i zaustaviti izgovore.”

Ives nije jedini koji ima bikovski pogled na Rivian. Investitori su bacili oko na Rivian's buduća fabrika Gruzije — 5 milijardi dolara, 7,500 radnih mjesta — koja će do 200,000. godine proizvesti 2 vozila, posebno R2025 modela, srednjeg SUV-a, rekao je izvršni direktor RJ Scaringe u izvještaju o zaradi u prvom kvartalu. Proizvođač ima 17 milijardi dolara gotovine koja će ići za ovu investiciju, rekli su čelnici kompanije.

“Vjerujemo da je ovo mnogo bolje nego što se očekivalo”, napisao je analitičar RBC Capital Markets Joseph Spak u bilješci. “Kompanija je optimizirala svoju mapu proizvoda i operativne troškove. [Rivian] je pojednostavio pojednostavljenje linije modela (R1 derivati ​​su zaustavljeni zbog velike potražnje iza R1T/R1S), i fokusirajući se na R2 tako što je iskoristio saznanja o proizvodima od lansiranja R1.”

Dani Romero je reporter za Yahoo Finance. Pratite je na Twitteru: @daniromerotv

Pročitajte najnovije finansijske i poslovne vijesti iz Yahoo Finance

Pratite Yahoo Finance na cvrkut, Instagram, YouTube, Facebook, Flipboard, I LinkedIn