Izvršni direktor Riviana o rastu, Amazon kombijima, SPAC balonu i jeftinijim električnim vozilima

NORMALNO, Il. – Rivian Automotive Izvršni direktor Robert Scaringe skače iz jednog električnog pikapa R1T proizvođača automobila izvan tvornice kompanije u centralnom Ilinoisu dok muškarac skandira: "RJ, RJ!"

Scaringe, koji nosi te inicijale, okreće se muškom zaposleniku koji mu zahvaljuje na poslu u Rivianovoj masivnoj fabrici. 39-godišnji osnivač kompanije uzvraća zahvalnost i nudi rukovanje prije nego što krene na sastanak s dobavljačima.

Priznanje je bilo jedno od mnogih od zaposlenih koje su uključivale udarce šakama, mahanje i druge srdačnosti tokom nedavne poludnevne posjete fabrici sa medijima i Scaringeom, čija je dnevna kancelarija unutar bivšeg pogona Mitsubishi Motorsa.

Oni su prijatni, ali i znaci poverenja u generalnog direktora u suočavanju sa zastrašujućim izazovima za proizvođača električnih vozila.

Wall Street je također aplaudirao Scaringeu, koji je osnovao kompaniju 2009. godine i donio je javnosti kroz blockbuster IPO u novembru. Najznačajnije, vodeći analitičar automobila Morgan Stanley Adam Jonas nazvao je Rivian "onim" koji će se moći takmičiti s liderom EV industrije Tesla.

No, Rivian, kao i ostatak automobilske industrije, suočava se s ogromnim prekidima u opskrbi i interno je iskusio očekivane, ali još uvijek problematične, proizvodne zastoje koji su ga doveli do propustiti njegova proizvodna očekivanja prošle godine.

Cijena dionica kompanije je pala za više od 60% ove godine, jer investitori traže sigurnije tlo od pokretanja EV usred straha od recesije.

Scaringe je svjestan takvih problema, ali, kao i više od jedne decenije, ostaje fokusiran na misiju koja je pred nama: da dokaže vrijednost kompanije stvarnom proizvodnjom vozila, ironično razlikovanje za industriju koja odvaja Rivian od priliva novih električnih vozila. start-up-a posljednjih godina. Rivian trenutno proizvodi električne R1T pickupove, kao i Amazonove dostavne kombije i neke R1S SUV vozila.

Evo šta je Scaringe imao za reći o proizvodnji kompanije, nestašici dijelova i još mnogo toga.

Scaringe je rekao da Rivian ostaje "stvarno uvjeren" da može proizvesti 25,000 vozila, uključujući kombi i R1 modele, u 2022. Ta procjena je pala od početnih očekivanja od oko 50,000 vozila, smanjena prekidima kod dobavljača.

Nedostatak poluvodičkih čipova, nestašica s kojom se automobilska industrija bori već više od godinu dana, a žičani snopovi, koji djeluju kao živci vozila, predstavljaju najveću prepreku za kompaniju. Obje su kritične komponente u vozilima.

„Ogromna većina naših vozila nema ograničenja u lancu snabdijevanja. To je samo mali postotak”, rekao je Scaringe. “Nije potrebno više od jednog dijela da se zaustavi proizvodnja.”

Scaringe ne očekuje da će se zalihe poluvodiča normalizirati do sljedeće godine. On, kao i svaki drugi rukovodilac u automobilskoj industriji, redovno je u kontaktu sa dobavljačima koji pokušavaju da nabave, proizvedu i isporuče što više delova.

Za Rivian, to uključuje da neki od svojih zaposlenika budu na licu mjesta u pogonima njihovih dobavljača u pokušaju da pomognu proizvodnji.

„Uopšte nemamo izazov potražnje. Imamo izazov 'Možemo li stvoriti dovoljno vozila'? rekao je za CNBC nakon obilaska fabrike vozila. “Imamo problem u lancu snabdijevanja. To je frustrirajuće, ali proći ćemo kroz to.”

Rivian je odbio da otkrije koliko je Amazon kombija za dostavu kompanija napravila, ali desetine su čekale ispred objekta, spremne za isporuku, a još mnogo njih se sklapalo unutra.

Očekuje se da će električni kombiji biti ključni dio razvoja Riviana. Prvi kombiji idu u Amazon, Rivian najveći dioničar sa 20% udjela, nakon čega su uslijedile isporuke drugim kompanijama.

Rivian kaže da se kombiji mogu proizvoditi brže od potrošačkih R1T i R1S vozila jer imaju manje karakteristika. Oni takođe prolaze kroz manje procesa u fabrici. Na primjer, farbanje kombija – dosadan i dug proces – traje dva sata manje od farbanja drugih vozila.

Victor Taylor, viši direktor za štancanje, karoseriju i plastiku za kompaniju, također je primijetio da je manje složenosti i vremena potrebno za kombije u radionici.

Rivian je, na zgroženost vlasnika rezervacija, prošlog mjeseca povećao cijene svojih vozila zbog većih troškova robe. Kompanija brzo poništio povećanja za svojih 70,000 postojećih vlasnika rezervacija, ali je rekao da će se pridržavati novih cijena za nove rezervacije napravljene od 1. marta.

Povećanja čine početne cijene vozila 67,500 dolara za R1T i 72,500 dolara za R1S. Po tim cijenama, oba se smatraju luksuznim vozilima, a ne mainstream modelima.

Scaringe je rekao da kompanija planira proizvoditi jeftinija vozila na svojoj novoj generaciji EV platforme. Ta vozila će se proizvoditi po planu Fabrika od 5 milijardi dolara u Džordžiji, za koji se očekuje da će biti dostupan 2024.

Slično kao i drugi proizvođači automobila, Rivian također planira maksimizirati profit i povećati performanse trenutnih modela, navodi Scaringe.

To je početak kraja potrošačkih vozila na fosilna goriva — što se Scaringea tiče. Ovaj 39-godišnjak vjeruje da će proizvodnja i prodaja takvih vozila doći do kraja za njegovog života, prije nego kasnije.

Ne navodeći tačan datum, Scaringe je rekao da je kraj te ere vjerovatno bliži za 20 godina od sada, a ne za 50 godina, s kompanijama koje su prisiljene da se odmaknu od fosilnih goriva iz nužde, kao i zbog potencijalnih pritisaka sa Wall Streeta i regulatora .

“Većina zemalja širom svijeta prestat će prodavati automobile na plinski motor. Razmjere promjene je teško u potpunosti procijeniti”, rekao je. “Izazov je da li je vođen politikom ili ne. Preduzeća koja će preživjeti su ona koja prepoznaju da je krajnje stanje sagorijevanja nula.”

Rivian je među naletima pokretača električnih vozila koja su izašla na tržište posljednjih godina, ali konkurenti kompanije su to učinili kroz ugovore sa kompanije za akviziciju posebne namjene ili SPAC. Rivian je održao tradicionalnu i direktniju inicijalnu javnu ponudu.

Mnoge kompanije koje su krenule putem SPAC-a su se suočile finansijski problemi ili primili upite američke Komisije za hartije od vrijednosti i berze o njihovim poslovima za javno objavljivanje ili druga poslovna pitanja.

Scaringe vjeruje da neke od tih kompanija neće biti konkurenti o kojima Rivian mora dugo brinuti.

„Kako su se finansijska tržišta pomaknula sa orijentacije na rast ka više orijentaciji na vrijednost, mislim da će mnogo onih stvarno nedovoljno finansiranih SPAC-a i sličnih kompanija polako početi nestajati“, rekao je. “Ostaće im bez kapitala.”

Tesla generalni direktor Elon Musk nedavno je rekao da će automobilska kompanija napraviti "namjenski robotaksi". Nije ponudio vremenski okvir ili bilo kakve dodatne detalje osim što je rekao da će "izgledati futuristički" i biti potpuno samovozeći, nešto što kompanija nije postigla uprkos nazivu svog Funkcija pomoći vozaču “Full Self-Driving” (FSD).

Rivian nije najavio planove za slično vozilo, a Scaringe ne bi direktno komentirao pandan. Ali on je rekao da će kompanija "u budućnosti nuditi mnogo različitih proizvoda".

Scaringe, koji se preselio iz južne Kalifornije u obližnju tvornicu od 3.3 miliona kvadratnih metara, poznat je kao entuzijastični, umjereni planer koji obično dozvoljava svojim postupcima da govore više od njegovih riječi (ili tvitova). To je drugačiji stil od Muskova, iako se obojica smatraju izuzetno orijentiranim na detalje i ambicioznim liderima.

Rivian je postao prvi proizvođač automobila koji je započeo masovnu proizvodnju potpuno električni kamionet prošle godine, pobedivši na tržištu Teslu i dugogodišnje lidere u segmentu General Motors i Ford Motor, koja drži otprilike 12% udjela u Rivianu.

GM je počeo da isporučuje svoje GMC Hummer EV pickup decembra, mjeseci nakon što je Rivian lansirao R1T. Očekuje se da će Ford uskoro početi isporučivati ​​svoju električnu verziju Kamionet F-150, nazvan F-150 Lightning, nakon čega slijedi Teslina dugo odlagana Cybertruck, za koji je planirano da krene u proizvodnju naredne godine.

Iako je bilo mnogo poređenja Rivian R1T sa drugim električnim pickupovima, Scaringeu konkurencija ne smeta. On to zapravo pozdravlja, za sada. On vjeruje da trenutno postoji više nego dovoljno potražnje da se u skorije vrijeme ispuni proizvodnja EV pickup-a.

“Ljudi su zaljubljeni u pobjednike i gubitnike, kao da sve u životu mora biti igra sa nultom sumom”, rekao je. “Zaista to jednostavno ne vidim na taj način. … Gledam na to kako se nadam da je Hummer divlje uspješan. Zaista znam. Nadam se da će Lightning biti divlje uspješan, i nadam se da ćemo biti izuzetno uspješni. I mislim da se sve tri to mogu dogoditi sa stanovišta intelektualnog poštenja.”