Renault se kladi da će tržište automobila na benzin nastaviti da raste

Renault smatra da će motor sa unutrašnjim sagorevanjem nastaviti da igra ključnu ulogu u njegovom poslovanju u narednim godinama, rekao je najviši direktor francuskog automobilskog giganta.  

U utorak je objavljeno da su Renault grupa i kineska firma Geely je potpisao neobavezujući okvirni sporazum o osnivanju kompanije fokusirane na razvoj, proizvodnju i isporuku „hibridnih pogonskih agregata i visoko efikasnih ICE [motora s unutrašnjim sagorijevanjem] pogonskih sklopova“.

Prema Renaultu, i sam i Geely će imati 50% udjela u poslovanju, koje će se sastojati od 17 pogona i pet centara za istraživanje i razvoj.

U razgovoru sa Charlotte Reed iz CNBC-a u utorak, glavni finansijski direktor Renaulta Thierry Pieton pokušao je objasniti neke od razloga koji stoje iza planiranog partnerstva sa Geelyjem.

“Po našem mišljenju, i prema svim studijama koje imamo, ne postoji scenario u kojem ICE i hibridni motori predstavljaju manje od 40% tržišta s horizontom od 2040. godine,” rekao je. “Dakle, to je zapravo... tržište koje će nastaviti da raste.”

Povezivanje sa Geelyjem dolazi kada Renault objavljuje planove za uspostavljanje EV spin-offa pod nazivom Ampere.

Prema Renaultu, Ampere sa sjedištem u Francuskoj „razvijat će, proizvoditi i prodavati potpuno EV putničke automobile“. Očekuju inicijalnu javnu ponudu na Euronext Paris, koja bi se trebala održati najranije u drugoj polovini 2023. godine, ovisno o tržišnim uslovima.

Tokom intervjua za CNBC, Pieton se dotakao potrebe, kako je on to vidio, za različitim tipovima vozila. „Veoma je važno istovremeno imati razvoj našeg poslovanja električnih vozila s jedne strane — s Ampereom — i izgraditi održiv izvor ICE i hibridnih pogonskih sklopova.”

Zbog toga je Renault ušao u partnerstvo sa Geelyjem, dodao je, objašnjavajući da je taj potez predstavljao "apsolutno zakucavanje" iz poslovne i finansijske perspektive.

To je bilo zato što je, tvrdi Pieton, stvorio “vodeći svjetski dobavljač ICE i hibridnih pogonskih sklopova sa oko 19,000 zaposlenih u svijetu, koji pokriva 130 zemalja”.

U komentarima poslanim CNBC-u putem e-pošte, David Leggett, analitičar GlobalData, napomenuo je da proizvođači automobila i dalje mogu uživati ​​u profitu od prodaje vozila koja koriste motore s unutrašnjim sagorijevanjem.

„Marže su generalno veće nego kod električnih vozila, čija su proizvodnja relativno skupa“, rekao je.

„Jaz će se na kraju smanjiti kako obim električnih vozila naglo porastu i jedinični troškovi glavnih komponenti električnih vozila značajno padaju, ali još uvijek postoji mnogo profitabilnih poslova koje treba obaviti na ICE-ima i hibridima i to će biti još neko vrijeme“, dodao je.

„Proizvođači moraju biti fleksibilni u svojoj ponudi pogonskih agregata u skladu s potrebama tržišta — koje se razlikuju diljem svijeta.”

Kontinuirani fokus Renaulta na motore s unutrašnjim sagorijevanjem dolazi u vrijeme kada neke velike ekonomije žele da se odmaknu od vozila koja koriste fosilna goriva.

Velika Britanija, na primjer, želi zaustaviti prodaju novih automobila i kombija na dizel i benzin do 2030. Od 2035. zahtijevat će da svi novi automobili i kombiji imaju nultu emisiju izduvnih plinova.

Evropska unija, koju je Velika Britanija napustila 31. januara 2020., slijedi slične ciljeve. preko u Sjedinjenim Državama, Kalifornija zabranjuje prodaju novih vozila na benzin počevši od 2035. godine.

Takvi ciljevi postali su glavna tema za razgovor u automobilskoj industriji.

Tokom nedavnog intervjua za CNBC, izvršni direktor of stellantis je upitan o planovima EU da postepeno ukine prodaju novih ICE automobila i kombija do 2035. godine.

Kao odgovor, Carlos Tavares je rekao da je "jasno da je odluka o zabrani čistih ICE-a čisto dogmatska odluka".

Proširujući svoju tezu, šef Stellantisa je rekao da bi preporučio da politički lideri Evrope "budu pragmatičniji i manje dogmatični".

“Mislim da postoji mogućnost – i potreba – za pragmatičnijim pristupom za upravljanje tranzicijom.”