Renault, Hyundai i VW su najviše izloženi ruskom tržištu automobila

Nove američke sankcije i invazija Moskve na Ukrajinu mogle bi imati širok uticaj na već ograničen globalni lanac nabavke automobila, ali samo nekoliko proizvođača automobila ima značajnu izloženost u Rusiji.

Francuska grupa Renault, koja ima kontrolni udio u ruskom proizvođaču automobila AvtoVAZ, čini 39.5% proizvodnje vozila u zemlji, a slijedi je Hyundai grupa sa sjedištem u Južnoj Koreji sa 27.2%.

Njemački proizvođač automobila Volkswagen ima 12.2% udjela, prema istraživačkoj firmi IHS Markit, dok slijedi Toyota Motor sa 5.5%. Drugi slijede na niskim jednocifrenim brojevima.

„Najveći globalni [proizvođači automobila] ne zarađuju tone novca od Rusije“, rekao je Tim Urquhart, glavni evropski analitičar za automobile u IHS-u. “Ali Renault je očigledno najveća kompanija u smislu izloženosti.”

Renault će sljedeće sedmice obustaviti proizvodnju u svojoj fabrici u Moskvi zbog "prinudnih promjena u postojećim logističkim rutama" koje uzrokuju nestašicu komponenti, javio je Reuters u petak.

Među tri proizvođača automobila iz Detroita, General Motors je prekinuo proizvodnju u Rusiji prije sedam godina i okončao zajedničko ulaganje 2019. godine, ali nastavlja da vodi prodajnu kancelariju za uvezena vozila. I Ford Motor, koji je uveliko napustio zemlju 2019., i Stellantis, bivši Fiat Chrysler, svaki upravljaju fabrikom kroz zajednička ulaganja. Stellantis predstavlja samo 1.6% proizvodnje vozila u zemlji, izvještava IHS.

Tokom 2000-ih, proizvođači automobila su očekivali da će Rusija postati glavno automobilsko tržište i čvorište za jačanje poslovanja na međunarodnim tržištima, uključujući Evropu. Ali nestabilnost u zemlji i stagnirajuća ekonomija, između ostalih faktora, doveli su do vrhunca tržišta od samo 2.96 miliona prodatih jedinica u 2008, prema IHS-u.

“Puno je smanjen u posljednjih nekoliko godina. Mislim da najnoviji događaji to neće promijeniti”, rekao je Urquhart.

Rusko tržište vozila dostiglo je između 1.6 miliona i 1.75 miliona godišnje prodaje jedinica u poslednje tri godine. To iznosi samo 10. veličine američkog tržišta prošle godine i predstavlja samo oko 2% globalne prodaje vozila u 2021.

Ukrajina ima malu proizvodnju automobila, a prodaja vozila prošle godine iznosila je samo oko 100,000 jedinica, prema IHS-u. Ali ruska invazija mogla bi da ima talasajući efekat na globalni lanac snabdevanja automobilima, posebno uključujući snabdevanje neonskim gasom i paladijumom za poluprovodničke čipove i katalitičke pretvarače.

“Čini se da je potencijalni utjecaj na auto industriju uglavnom fokusiran na potencijalni poremećaj opskrbe prirodnim resursima,” rekla je Stephanie Brinley, glavna automobilska analitičarka u IHS-u sa sjedištem u SAD-u. „To uključuje neonski gas iz Ukrajine i paladijum iz Rusije. U ovom trenutku ne možemo reći kako će se taj uticaj ni kada će se osjetiti.”

Američka nabavka neona, koja se koristi za litografske procese za proizvodnju čipova, dolazi gotovo u potpunosti iz Ukrajine i Rusije, prema Techcet-u, kalifornijskoj firmi za istraživanje tržišta koja je specijalizovana za kritične materijale i komponente lanca snabdevanja.

Rusija je takođe ključni dobavljač paladijuma, zajedno sa Južnom Afrikom, i snabdeva oko 33% globalne potražnje, prema Techcetu. Paladij se koristi za katalizatore u proizvodnji automobila.

“To je samo još jedna stvar koja će natjerati cijene na rast,” rekla je izvršna direktorica Techceta Lita Shon-Roy. “Automobilsko tržište će to osjetiti da bude sigurno.”

Shon-Roy je rekao da se povećanje cijena vjerovatno neće osjetiti šest mjeseci, ako ne i godinu dana, jer većina proizvođača čipova ima dugoročne ugovore za takve sirovine.