Izgledi profita Renaulta za 2023. loši jer investitori čekaju vijesti Nissanove alijanse

Renaultove izgledi za 2023. izgledaju loše, a očekuje se da će se profit prepoloviti. Međutim, dioničari bi mogli biti u ranom pojačanju kada dugo očekivani dogovor sredi savez sa Nissan konačno se pojavljuje.

Prepoloviti profit nije velika stvar, jer se očekuje da će svi veliki evropski proizvođači automobila doživjeti sličnu sudbinu.

„Mi modeliramo da će se profitabilnost (Renault) automobila prepoloviti 2023. godine, u skladu s onim što modeliramo za druge (proizvođače)“, navodi se u izvještaju investicione banke UBS.

Investicijski istraživač Bernstein slaže se da će se Renault suočiti s teškim uvjetima, ali će ciklus modela dati poticaj.

“Sljedeća godina će ostati teška (za Renault) s obzirom na slabljenje potražnje i još uvijek rastuće troškove. U 2024., Renaultov ciklus modela može pružiti značajan vjetar u leđa. Međutim, naša prognoza ostaje znatno ispod konsenzusa”, rekao je Bernstein u izvještaju.

Renault trenutno lansira Austral, kompaktni SUV koji zamjenjuje Kadjar, koji je obećao da će se pomaknuti na tržište i konkurirati BMW-u X3, što je ambicija koju dijele sa svojim vjerovatnim konkurentima kao što su Peugeot 3008 i Toyota RAV4.

Renault također ima velike električne ambicije, s planovima za pokretanje proizvodnje električnih automobila, koji sada uključuju Megane E-Tech, kao i Renault Zoe koji dugo služi. Električni Renault 5 je na crtežu za lansiranje 2024., zajedno sa oživljavanjem klasičnog malog 4. Renault je rekao da će proizvoditi više od milion električnih vozila na baterije (BEV) godišnje do 2025. godine.

Što se tiče pregovora sa Nissanom, novi sporazum o reformi svog dugogodišnjeg saveza sa Nissanom, koji takođe uključuje Mitsubishi, očekivao se sredinom decembra. Ovo je postalo krajem decembra, a sada se pomerilo na početak 2023.

Renault posjeduje 43% Nissana, a japanska kompanija 15% Renaulta, bez prava glasa. Francuska posjeduje 15% Renaulta.

Renault navodno želi da Nissan investira u spinoff električnih vozila, dok Nissan želi da Renault proda dio svojih 43% udjela. Navodi se da su Nissanovi zvaničnici zabrinuti zbog transfera intelektualne svojine. Druga prijavljena opcija je sugerirala da bi Renault mogao prenijeti dovoljno dionica koje ima u Nissanu u trust tako da obje kompanije posjeduju 15% jedna od druge.

Investitori žele da se dogovor brzo riješi jer alijansa gazi vodu od smrti bivšeg predsjednika Carlosa Ghosna.

Renault je nestrpljiv za sporazumom kojim bi pokrenuli svoje ambiciozne planove za reformu. Ne manje važno, jer je kompanija bila primorana da napusti svoje rusko poslovanje 2022. Renault je u Rusiji 10. ostvario 12% svog prihoda i oko 2021% svoje operativne profitne marže.

Izvršni direktor Luca De Meo želi podijeliti Renault u pet autonomnih kompanija.

· Amper – električna vozila i njihov softver.

· Snaga, uključujući motore sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) i hibride, vodonik. Projekt Horse sa Geely iz Kine za ICE i hibride.

· Alpine električni sportski automobili.

· Mobilize – usluge dijeljenja automobila i mobilnosti s kineskim Jiangling Motors-om.

· Budućnost je neutralna – recikliranje.

De Meov “Renaulution” je ažuriran kako bi uključio povećanje operativne profitne marže na 8% do 2025. godine i na više od 10% u 2030. godini, u poređenju sa 5% koji se očekuje ove godine.

UBS je saopštio da njegov scenario za automobilsku industriju pretpostavlja pomak od premalo ka prekomjernoj ponudi, s stabilnom prodajom 2023. godine.

“To znači da će se cijena/miks vjerovatno brzo normalizirati na mnogo niže nivoe. Renault, uprkos svim lansiranjima novih proizvoda u profitabilnijem C-segmentu, vjerovatno neće biti imun”, rekao je UBS. Auto profitna marža će pasti na između 1 i 1.5%.

Bernstein ima pozitivne misli o planu kompanije.

“Renault je bio u teškoj poziciji, pogoršanoj gubitkom ruskog poslovanja 2022. Unatoč izgledima, menadžerski tim je ispunio niz ambicioznih ciljeva i sada je postavio još ambicioznije viziju za narednu deceniju. ”

“Nova strategija neće utjecati na Renaultovu zaradu u sljedećih nekoliko godina. Investitori u Renault će morati da odvagaju rizik smanjenja zarade u 2023. u odnosu na potencijalne prilive novca od potencijalne prodaje imovine/Nissana”, navodi se u Bernsteinovom izvještaju.

Prošle sedmice, Renault je najavio da će njegov predsjednik Jean-Dominique Senard, bivši izvršni direktor Michelina koji je doveden da stabilizuje kompaniju 2018. nakon hapšenja bivšeg predsjednika Ghosna, služiti još jedan mandat.