Regulatori neće dozvoliti Boeingu da certificira nove 787 avione za let

FAA je saopštila da će nakon što se isporuke 787-e nastave, izvršiti završne inspekcije i zadržati snagu za čišćenje svakog novog aviona sve dok se ne uvjeri da Boeingova kontrola kvaliteta i proizvodnja “dosljedno proizvode 787-ice koji ispunjavaju FAA standarde dizajna”. Takođe je rečeno da Boeing mora imati plan za rukovanje avionima koje je potrebno preraditi.

"Ovo će omogućiti agenciji da potvrdi djelotvornost mjera koje je Boeing poduzeo da poboljša proizvodni proces 787", navodi se u saopštenju FAA.

FAA se godinama oslanjala na zaposlenike Boeinga da certificiraju plovidbenost aviona tako što je dodijelila neke zaposlenike kompanije da djeluju u ime agencije. Ova praksa je naišla na intenzivne kritike nakon dvije smrtonosne nesreće u kojima su učestvovali avioni Boeing 737 Max i otkrića da zvaničnici FAA malo znaju o ključnim sistemima kontrole leta koji su upleteni u nesreće.

787, veći avion od 737, bio je opterećen proizvodnim nedostacima kao što su neprihvatljivi razmaci između panela trupa. Isporuke su nakratko obustavljene krajem 2020., zatim ponovo u maju 2021. i nisu nastavljene.

Boeing ima više od 100 neisporučenih 787. Zaustavljanje isporuka je lišilo Boeing Co. sa sjedištem u Chicagu gotovine koju avio kompanije plaćaju kada prime nove avione.

Boeing, u strahu od pritiska na FAA da nastavi isporuke, odbio je dati investitorima ideju o tome kada bi se isporuke 787 mogle nastaviti. Glasnogovornica je u utorak rekla: "Nastavit ćemo sarađivati ​​s FAA-om kako bismo osigurali da ispunimo njihova očekivanja i sve primjenjive zahtjeve."

Odvojeno, demokrate koje predvode Komitet za transport Predstavničkog doma obnovile su svoje kritike FAA i zatražile da se federalna revizija agencije nadzire Boeing 737.

Zakonodavci su postavili pitanje zašto FAA nije poduzela mjere protiv Boeinga zbog, kako su rekli, umanjivanja značaja sistema kontrole leta, koji je u više navrata gurao nos aviona prema dolje prije oba pada. Također su sugerirali da je FAA trebala poduzeti mjere protiv Boeinga zbog prodaje mlaznih aviona 737 Max na kojima sistem dizajniran da upozori pilote na kvar ključnih senzora nije radio na oko 80% aviona.

Predsjedavajući odbora Peter DeFazio, D-Ore., i rep. Rick Larsen, D-Wash., koji predvodi njegov pododbor za avijaciju, rekli su da bi "očigledan nedostatak provedbenih mjera" mogao ohrabriti proizvođače aviona da ignorišu standarde dizajna u budućim avionima. Zatražili su od glavnog inspektora Odjeljenja za saobraćaj da razmotri stvar.

Boeing je odbio komentirati zahtjev poslanika.