Izvršni direktor Qantasa krivi 'malu' pomoć vlade i Covid za zaostajanje kolega

Izvršni direktor Qantasa Alan Joyce rekao je za CNBC aviokompaniju nije bio u mogućnosti da se vrati na profit tako brzo kao drugi prevoznici poput onih u Singapuru jer nije dobio toliku podršku vlade i suočio se sa „masovnim talasom Covida… niko nije planirao“.

Australijski nacionalni prevoznik ima objavila je treću uzastopnu godinu zakonskih gubitaka prije oporezivanja od 1.19 milijardi australskih dolara (830.67 miliona dolara), pripisujući učinak izbijanju delta i omikrona u Australiji i početnim troškovima od ponovnog pokretanja avio kompanije nakon što su blokade prestale.

Qantas je ostvario gubitak od 2.35 milijardi dolara 2021. godine i i 2.7 milijarde dolara u 2020.

Upitan o tome kako je Qantas u poređenju sa Singapore Airlines, koji se vratio na a neto dobit u prvom kvartalu finansijske 2022/2023, generalni direktor je odgovorio: „Veoma se razlikujemo od različitih avio-kompanija jer u Singapuru nije bilo potrebe da otpuštamo, uklanjamo ljude što smo morali da uradimo.”

"Pošto smo na kraju dobili vrlo malu podršku vlade, vlada je iznajmila neke od aviona i dala našim ljudima koji su stajali svoj novac, ali s obzirom na to da su ljudi bili istaknuti ili nisu imali zaposlenje u avio-kompanijama, mnogo ljudi je napustilo industriju", rekao je za CNBC “Squawk Box Azija. "

“Drugo, imali smo ovaj ogroman talas Covida ovdje u Australiji koji niko nije planirao.”

Najave gubitka stižu kada radnici Qantasa započinju štrajk u četvrtak protestirati zbog neaktivnosti oko pregovora o plaćama.

Qantas je u ponedjeljak počeo slati e-poruke svojim čestim putnicima u kojima se izvinjavaju što nisu ispunili standarde koje su očekivali od kompanije, dok je svakom kupcu ponudio popust od 50 A$ na povratni let.

Joyce je također rekla za CNBC da su rasporedi koji su bili na snazi ​​šest mjeseci unaprijed tokom pandemije bili promijenjeni i da je odsustvo osoblja zbog Covid infekcija također pokvarilo njegove planove oporavka.

Odsustva radnika izazvala su operativne probleme - posebno u obavljanju domaćih letova, što je "komplikovanije" i drugačije od međunarodnih ruta, dodao je Džojs.

„Mnogo je komplikovanije, jer neki avioni rade osam sektora dnevno, kada ujutro imate problem da se neko ne pojavi, a to utiče na svih osam sektora tokom dana“, rekao je on, ističući razlike između tržišta.

„Na tržištima koja su slična nama, poput Evrope kao što je Sjeverna Amerika, vidite da se slični problemi javljaju jer ljudi nisu očekivali ovaj veliki val Covida.”

U Severnoj Americi, međutim, American Airlines se vratio na profit u drugom kvartalu, kao i Singapore Airlines, sa kojim je izvršni direktor uporedio Qantas.

Singapore Airlines nema domaće tržište. Sav prihod potiče od međunarodnih letova koji su ugašeni tokom pandemije.

Do jula 2020. izgubio je skoro sav putnički vagon i prizemljio mnoge svoje letelice i osoblje, navodi se u saopštenju kompanije u to vreme.

Objavio je gubitak od 4.3 milijarde singapurskih dolara (3.09 milijardi dolara) za finansijsku godinu 2020/2021.

SIA je smanjila svoje gubitke u 2021/2022 na milijardu S$ i ima pošto je objavio neto dobit u prvom kvartalu za 2022/2023 godinu.

Prikupila je 22.4 milijarde S$ od aprila 2020., uključujući 15 milijardi S$ od dioničara kroz prodaju dionica i konvertibilnih obveznica. Singapurski državni fond Temasek je većinski vlasnik i drži 55% aviokompanije.

Qantas je dobio oko 2 milijarde australskih dolara državne podrške, uključujući 850 miliona avstralskih dolara subvencija za plate za one koji su ostali bez posla.

Australijski avioprevoznik je pod pritiskom zbog loših performansi, uključujući otkazane letove i izgubljenu prtljagu. Sindikati su pozvali Džojsovu ostavku.

Australijski sindikat transportnih radnika zatražio je od Joycea da podnese ostavku “prazna obećanja frustriranim putnicima” i najavljivanje “taktike za ućutkivanje radnika i suzbijanje plata”.

Ali stvari se popravljaju, rekla je Joyce za CNBC, dodajući da se gotovo 25,000 kandidata prijavilo za nedavno objavljenih 2,500 novih poslova u toj kompaniji.

“Dakle, Qantas još uvijek ima oreol kao jedan od najboljih poslodavaca u Australiji. Ljudi žele da uđu u avijaciju”, rekao je.

Od početka pandemije, kompanija je otpustila skoro 9,000 radnih mjesta od svoje radne snage od skoro 30,000, navodi kompanija u odgovoru e-poštom. Od tada je zamijenila samo oko trećinu zaposlenih i izvođača koje je otpustila.

Međutim, Qantas nije jedina aviokompanija u regionu koja je u četvrtak zabilježila gubitke.

Takmičar Air New Zealand je zabilježio gubitak od 725 miliona novozelandskih dolara (452.1 milion dolara) u finansijskoj 2022. godini, prije značajnih stavki i oporezivanja.

U junu, Međunarodna asocijacija za zračni transport predviđa da će se sjevernoamerička avioindustrija vratiti u plus do kraja 2022. godine, dok će se ostatak svijeta i dalje suočavati s gubicima.