Luka Oakland smanjuje besplatno vrijeme čekanja za uvozne kontejnere

Luci Oakland je dosta uvoznih kontejnera koji dugo borave začepljuju njene luke.

Oakland 1. jula smanjuje vrijeme bez tarifa sa sedam na četiri dana kako bi smanjio zagušenje na svom pomorskom terminalu i mogao bi povećati kazne za kontejnere koji stoje predugo.

“Smatramo da stope (ležarine) moraju biti veće kako bismo ohrabrili vlasnike tereta da brže premještaju svoj teret”, rekao je Danny Wan, izvršni direktor za luku Oakland.

Luka Oakland nije uključena u dodjeljivanje stopa ležarine. Naknade za kašnjenje naplaćuju i brodske linije i pomorski terminali kada se kontejner ne iseli iz luke unutar ponuđenih slobodnih dana.

“Naše uvjerenje je da su stope još uvijek niske jer korisnici još uvijek koriste terminale kao skladišne ​​objekte”, rekao je Wan.

Ako se struktura stope promijeni, luka Oakland pridružit će se dva operatera terminala u savezu Sjeverozapadne morske luke u Seattleu i Tacomi koji naplaćuju dugotrajne naknade od novembra 2021. Luke Los Angeles i Long Beach najavile su dodatne naknade u oktobru 2021. , ali su nastavili da odgađaju kaznu navodeći napredak u smanjenju kontejnera.

Prijevoz kontejnera samo je jedan od problema s kojima se suočava luka Oakland. Poskočna brodogradilišta Central Valley u luci trenutno doživljavaju nedostatak opreme za rukovanje kontejnerima.

Prema Toplinskoj karti CNBC-ovog lanca opskrbe, luka doživljava najduže vrijeme zadržavanja uvoznih kontejnera.

“Prosječan boravak na terminalu u Oaklandu je sada 9-12 dana”, rekao je Wan. “Bilo je to 3-4 dana. 9-12 dana uključuje vrijeme zadržavanja željeznice jer se sav željeznički teret mora premjestiti s terminala u željezničko postrojenje u blizini pristaništa.” 

Ovo čekanje na željeznici je nešto s čime se suočavaju mnoge luke na zapadnoj obali. Izvršni direktor Port of Los Angeles Gene Seroka izrazio je svoju frustraciju za CNBC.

„60% ostarjelih kontejnera označeno je kao željeznički teret“, rekao je Seroka. “Ovo je potrebno poboljšati. Kontejneri koji se sele kamionima rade dobro. Ukupni brojevi dugog zadržavanja na POLA su veći nego što smo vidjeli u februaru, ali ne blizu prošle jeseni.”

oba Union Pacific i BNSF opslužuju luke na zapadnoj obali.

U e-poruci, Union Pacific je za CNBC putem e-pošte rekao da premešta kontejnere iz luka na unutrašnje rampe kako bi ih krajnji primaoci mogli pokupiti za dalju distribuciju. „Stalno smo povećavali naše pošiljke iz luka, ali počinjemo da viđamo izdužene stanove na našim unutrašnjim terminalima i povećano vreme šasije u ulici zbog nedostatka skladišnih kapaciteta. Važno je da krajnji primaoci potroše ove pošiljke na vrijeme kako bi unutrašnji terminali ostali fluidni i da bismo mogli nastaviti premeštati kontejnere iz luka.”

BNSF, koja je podružnica Berkshire Hathaway, nije odgovorio na zahtjev za komentar.

Wan je za CNBC rekao da nema nedostatka radne snage. "Zahvaljujući ILWU-u, mi smo zapravo povećali našu radnu snagu pristanišnih radnika za 16 posto prošle godine," rekao je. “Naš najveći izazov je smanjiti vrijeme zadržavanja kontejnera u luci”, dodao je Wan. „Ako brže ne izmestimo kontejnere, može doći do zagušenja plovila.”