Polestar (PSNY) dionice debitiraju na Nasdaqu nakon spajanja SPAC-a

Akcije od Polestar debitovali su na javnom tržištu pod oznakom "PSNY" u petak, čineći ga najnovijim proizvođačem električnih vozila koji je izašao na berzu spajanjem sa kompanijom za akviziciju posebne namjene, ili SPAC.

Polestarove dionice počele su trgovati na Nasdaq berzi dan nakon što je završio spajanje sa SPAC Gores Guggenheim. Akcije proizvođača električnih vozila počele su da se trguju u petak po ceni od 12.98 dolara, što je 15.5% više u odnosu na konačnu cenu na zatvaranju SPAC-a u četvrtak, ali su rasprodate do jutra. Od podneva po istočnom vremenu, Polestarove akcije pale su za oko 3% u odnosu na zatvaranje u četvrtak.

Izvršni direktor Polestara Thomas Ingenlath rekao je da će kompanija iskoristiti otprilike 850 miliona dolara prikupljenih od ugovora za finansiranje svog trogodišnjeg plana za proizvodnju novih vozila i na kraju postati profitabilan.

No, Ingenlath je rekao da je Polestar, koji je započeo kao zajedničko ulaganje između švedskog Volvo Cars i kineskog automobilskog giganta Geely 2017., napredovao dalje od statusa pokretanja.

„Izlazimo u javnost kao operativna i uspješna firma - ne da prikupljamo kapital za izgradnju poslovanja," rekao je Ingenlath za CNBC u nedavnom intervjuu. „Zato što će sljedeće tri godine biti superbrz rast, kompanija je za to pripremljena s portfeljem proizvoda.”    

SPAC poslovi su poslednjih godina postali popularniji način da kompanije izađu na berzu. Objavljivanja koja se zahtijevaju jednostavnija su od onih u tradicionalnoj inicijalnoj javnoj ponudi. Za razliku od tradicionalnog IPO-a, kompanijama koje učestvuju u spajanju SPAC-a je dozvoljeno da prezentiraju projekcije u budućnost investitorima, što može pomoći da se opravda visoka procjena. Ali nema garancije da će se te prognoze ostvariti.

Do sada, većina spajanja SPAC-a s kompanijama za električna vozila nije dobro funkcionirala za investitore. Čak i relativno uspješniji slučajevi Lucid Group, Ribar i Nikola trenutno se trguje na 67%, 69% i 92% ispod svojih maksimuma nakon spajanja, respektivno. Proizvođač EV kamiona Rivian, koji je izašao na berzu putem tradicionalnog IPO-a, također je imao problema. Njegove dionice pale su za 84% u odnosu na najviši nivo nakon IPO-a.

Ali Polestar bi mogao imati nekoliko prednosti u odnosu na konkurente. Volvo Cars i dalje posjeduje 48% kompanije, a Polestar već ima više od 55,000 vozila na putu u Kini, Evropi i SAD-u. Ima fabriku koja radi u Kini i montažnu traku koja će početi proizvodnju kasnije ove godine u Fabriku u Južnoj Karolini dijeli sa Volvom.

U naredne tri godine, kompanija planira dodati tri vozila svom trenutnom modelu, kompaktnom Polestar 2 crossoveru proizvedenom u Kini. Dodatak su veliki SUV, Polestar 3; krosover srednje veličine, Polestar 4; i veliku limuzinu, Polestar 5, koja je namijenjena da služi kao vodeće vozilo marke.

Svi će biti potpuno električni i sve će se nuditi u SAD-u, Evropi i Kini. Polestar planira da proizvodi svoja vozila u sva tri regiona. Do kraja 2025. godine, Ingenlath očekuje da će Polestarova trogodišnja mapa puta dovesti kompaniju do godišnje prodaje od oko 290,000 vozila.  

Ingenlath je rekao da će Polestar možda morati prikupiti više novca prije nego što postane profitabilan – prekretnicu koju očekuje da će postići prije 2025. Ako je tako, rekao je da će kompanija vjerovatno izdavati obveznice umjesto da prodaje više dionica.

Za sada, rekao je Ingenlat, plan kompanije je na pravom putu. Od početka godine primio je više od 32,000 narudžbi za Polestar 2, a te narudžbe dolaze iz 25 različitih zemalja. Polestar je takođe dobio narudžbu od giganta za iznajmljivanje automobila Hertz za 65,000 vozila u narednih pet godina, dogovor za Ingenlath je prvenstveno namijenjen da potrošačima pruži priliku da isprobaju EV-ove kompanije.

Polestarov plan je da do kraja sljedeće godine upravlja prodajnim i servisnim mrežama u 30 zemalja, ali Ingenlath je rekao da će kompanija vjerovatno prije dostići tu prekretnicu.