Padajuće cijene plina razotkrivaju Nestalni EV flert

Kad ono što je gore, padne dole, ne ide samo. To je ono što se dogodilo u prevrtljivom flertu između potrošača i električnih vozila. U junu su cijene benzina dostigle vrhunac na istorijskim nivoima iznad pet dolara po galonu. Ljubav prema električnim vozilima bila je u izobilju dok su potrošači tražili alternativu. Ali sada je cijena na pumpi nacionalno povukli na ispod 4.00 USD po galonu za obične, uzbuđenje za EVs je nestalo.

“Procenat kupaca koji su vrlo vjerovatni razmatranje kupovine ili iznajmljivanja EV-a u narednih 12 mjeseci je 28%, što je pad od 1.6 procentnih poena u odnosu na jun,” napisala je Elizabeth Krear, potpredsjednica, praksa električnih vozila u JD Power u izveštaju ove sedmice.

Kevin Roberts, direktor industrije uvida i analiza na web stranici za kupovinu automobila CarGurusCARG
.com je za Forbes.com rekao da je to predvidljiva promjena preferencija potrošača.

„Istorijski gledano, ono što se obično dešava jeste da su američki potrošači veoma osetljivi na cene gasa. Kada dođe do prvog šoka (poskupljenja cijena plina) imaju tendenciju da se prilično značajno pomaknu. Kako te cijene gasa padaju, one se prilično brzo vraćaju na ono što ih je ranije zanimalo”, primijetio je Roberts. “Situacija obično nije ljepljiva. Sada kada su se nacionalne cijene plina vratile ispod 4.00 dolara po galonu, mislim da su se svi vratili na ono što ih je ranije zanimalo, posebno s obzirom na to koliko je malo novih i polovnih EV inventara.”

Ta nestašica zaliha pogađa mnoge od onih koji su ozbiljno razmišljali da prelazak na električno vozilo finansijski zastrašuju.

“Prosječna transakcijska cijena EV je 64,000 dolara, 19,000 dolara više od prosječnog vozila na plin,” napisao je Krear. “U julu je cijena bila primarni razlog zašto su kupci odbili električna vozila. U stvari, udio onih koji odbijaju EV koji kažu da je cijena glavni razlog odbijanja povećao se za četiri procentna poena u odnosu na jun.”

Što se tiče rabljenih vozila, ponuda je tako tesna, da se u nekim slučajevima dileri upuštaju u ratove nadmetanja kako bi kupili nekoliko električnih vozila dostupnih na veleprodajnim aukcijama, prema nedavnom istraživanju ACV aukcije.

„Dok jesmo uočavajući rekordne nivoe interesovanja za EV, problemi u lancu snabdijevanja i dalje postoje za nova vozila, što uzrokuje duge liste čekanja, a možda će proći nekoliko godina prije nego što se to stabilizira. Stoga je potražnja porasla na tržištu polovnih električnih vozila,” izjavio je izvršni direktor ACV George Chamoun za Forbes.com. „U prošlom tromjesečju rabljena električna vozila činila su drugi najveći udio u kupovini EV, nakon nove TesleTSLA
prodaja prema podacima inventara koje je prikupio Recurrent.com uključujući preko 50,000 prodavača automobila.”

Da bi ublažio izazove zaliha, ACV koristi nekoliko alata za proširenje izvora. Jedan se zove Live Appraisal što omogućava potrošačima da prodaju svoja vozila preko ACV-ovog tržišta od strane njegovih partnera dilera. Prema Chamounu, prodaja je porasla za 30% u odnosu na prethodnu godinu u drugom kvartalu.

Anketa 535 dilera u 47 susjednih država (ACV ne posluje u Wisconsinu) koji su poslovali s ACV-om ove godine otkrila je razloge koji nisu samo cijene koji su odbili potrošače ili su ih zaustavili da naprave promjenu.

„Glavna pitanja koja su dileri dobijali u vezi sa kupcima koji kupuju EV bila su oko logistike punjenja čistog električnog vozila tokom putovanja, vremena potrebnog za punjenje baterije i troškova održavanja za EV u poređenju sa tradicionalnim vozilima, rekao je Chamoun. „Međutim, kada su u pitanju hibridna vozila, vjerujemo da je to slatko mjesto za dilere i anegdotski, čujemo vrlo malo zabrinutosti sa stanovišta neodlučnosti potrošača.”

Čak i uz mogućnost federalnih poreznih olakšica za kupovinu određenih električnih vozila u zraku, Kevin Roberts iz CarGurus-a kaže da će stvarna pažnja za mnoge biti ukupni trošak vlasništva, za koji se jednadžba nesretno okreće.

“Mislilo se da će cijena baterijskog paketa nastaviti padati, kao pravolinijski dolje, iz godine u godinu, a onda će na kraju ukupni troškovi vlasništva pasti i mi ćemo biti u paritetu sa motorima s unutrašnjim sagorijevanjem,” rekao je Roberts. “Ali cijena litijuma, nikla i kobalta toliko je rasla da je cijeli narativ koji smo tamo imali, a to je cijena baterije koja je opadala, zapravo preokreće u ovom slučaju jer je sada cijena baterije zapravo raste i to zapravo stvara veći pritisak na stvarnu cijenu vozila.”

Roberts vjeruje da će potrošači na kraju prevazići anksioznost dometa i druge brige oko naplate kako se infrastruktura bude razvijala.

Ali uprkos tome što cijene plina nastavljaju da padaju i nova ponuda EV na horizontu, električna vozila su i dalje preskupa za mnoge potrošače, a oklevanje oko održavanja i drugi tehnički problemi odbijaju potencijalne kupce.

Da, puno se priča i uzbuđenja oko nekih atraktivnih i tehnički nevjerovatnih električnih vozila, ali tokom Automotive Press Association webinar prošle sedmice, izvršni potpredsjednik prodaje Toyota Motor North America Jack Hollis stavio je stvarnost u sažetu perspektivu, primjećujući da je “retorika” oko električnih vozila daleko ispred potražnje potrošača.

To je sada. Kako se uslovi mijenjaju, mijenjaju se i naklonosti potrošača.