Mišljenje: Fordovo otpuštanje radnih mjesta samo je početak još jednog potresa električnih vozila

Drugi proizvođači automobila naveli su slične planove za smanjenje broja radnih mjesta. Volkswagen
zavjet 3,
-1.17%
Generalni direktor Herbert Diess je bio otpušten u julu 2022 dijelom zbog sukoba sa radničkim sindikatima koji su pogoršani planovima za smanjenje radne snage kao dio napora njemačkog proizvođača automobila na elektrifikaciji. Toyote
7203,
-0.36%
najviši direktor upozorio je da bi brzi prelazak na električna vozila mogao uzrokuju milione gubitka radnih mjesta u Japanu.

Razlog za rizik posla i nedavna smanjenja je jasan: električna vozila imaju mnogo manje pokretnih dijelova u svojim pogonima od vozila na plin. Manje dijelova znači jednostavniju i bržu montažu. EV ima mnogo hiljada baterija, ali one su statične i relativno pouzdane. Kao rezultat toga, proizvođači automobila mogu graditi EV sa manje radnika na liniji koristeći više robota i automatiziranih procesa.

Consultancy AlixPartners smatra da EVs rzahtijevaju otprilike 40% manje sati vremena sastavljanja od automobila na plin. Takve vrste efikasnosti moraju se pretvoriti u manje poslova negdje u procesu montaže, što će se širiti prema van.

Modularni dizajn + manje dijelova = manje poslova

Dizajniranje električnih vozila i proizvodnja dijelova tih vozila, također, zahtijeva manje radnika. Klipovi, cilindri, blokovi motora, karburatori, sistemi paljenja i mnogi drugi delovi koji zahtevaju veliki dizajn više nisu potrebni u EV vozilima.

Suočeni s neizvjesnom budućnošću, neki dobavljači autodijelova ili razmatraju ili počinju da smanjuju proizvodnju dijelova za motore s unutarnjim izgaranjem. Continental
CON,
-1.28%,
jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobilskih dijelova, objavila je 2019. da više neće investirati u razvoju proizvoda za motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

Prema McKinseyju, 15 velikih kompanija za automobilsku i laka vozila već ima objavio namjeru da prestane sa proizvodnjom Vozila sa ICE pogonom do 2040. To uključuje Ford, General Motors,
gm,
+ 1.45%
nissan,
7201,
+ 0.13%
hyundai,
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
i Mercedes
MBG,
-1.94%.

Svi gledaju u Teslu
TSLA,
+ 1.75%
kao vodič za električnu budućnost; Dinamo Elona Muska ima visoke marže i prati kultni brend koji nastavlja da daje ton. Rumblings of Apple
AAPL,
-0.19%
ulazak na teren je dodatni podsticaj za usvajanje EV od strane postojećih kompanija.

Plimni talas koji pokreće EV ima više aspekata. Vidimo ogromne kulturne promjene u krivuljama potražnje za vozilima; Fordov električni F-150 je u tolikoj potražnji da je proizvođač automobila uspio podići cijene za preko 7,000 dolara po vozilu. F-150 je američka ikona i njegov željni zagrljaj od strane širokog kruga ljubitelja automobila pokazuje da je nestala svaka stigma EV koja postoji u SAD-u.

Priroda paketa baterija i šasije također olakšava ponovnu upotrebu elemenata i kreiranje modularnog dizajna vozila. Proizvođači automobila to rade sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, i to smanjuje potrebu za projektovanjem i inženjerskim radom. To će se samo ubrzati suočeni s naglim usvajanjem EV. Neto rezultat daleko efikasnijeg procesa vjerovatno će značiti smanjenje broja radnih mjesta u bliskoj budućnosti.

Studija Evropske asocijacije dobavljača automobilske industrije pokazala je da bi prelazak na 100% električna vozila rezultirao nestankom pola miliona radnih mjesta i neto gubitak od 275,000 radnih mjesta unutar Evropske unije. Ta procjena pretpostavlja da Evropa otvara značajna radna mjesta u sektoru baterija.

Institut za ekonomsku politiku, liberalni think tank sa sjedištem u SAD-u, procijenio gubitak od 75,000 američkih automobilskih poslova do 2030. godine, kao što predsjednik Joe Biden predviđa, polovina svih prodatih automobila do te godine su električna vozila na baterije - osim ako SAD ne subvencioniraju ponovno otvaranje radnih mjesta i podrže industrije ključne za proizvodnju električnih vozila.

Ni talasi tu ne prestaju.

Efekti talasanja: dileri i mehaničari

Jedna stvar koju vozači vole kod električnih vozila je to što se rijetko kvare, a ako se i pokvare, relativno ih je lako popraviti. Nažalost, ovo ugrožava radna mjesta u autosaloni i automehaničarskim radnjama, koje su ukupno zapošljavale preko 2 miliona radnika samo u Sjedinjenim Državama 2022. prema američkom Birou za statistiku rada. Zamjena ulja, podešavanja i većina drugih oblika održavanja koje dileri naplaćuju će nestati.

Osim što baterija zamjenjuje složeni motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, EV imaju drugačiji sistem kočenja koji je dugovječniji i manje podložan habanju. McKinsey procjenjuje pad od 40% u potrošnji potrošača nakon tržišta za EV u poređenju sa ICE automobilima. Ovaj pad će uticati i na zaposlene u prodavnicama auto delova, pribora i guma, što je otprilike 560,000 ljudi u SAD

Gdje električna vozila mogu stvoriti radna mjesta

Nije sve mračno u pogledu električnih vozila i poslova. Sektor će zahtijevati ogromne izdatke za stvaranje široko rasprostranjenih mreža za punjenje vozila. To samo u Sjedinjenim Državama iznosi milijarde dolara. Električari već zarađuju snabdevajući i servisirajući infrastrukturu za punjenje električnih vozila u kući. Vlada SAD je subvencionisanje kupovine novih električnih vozila sa uslovnim vozilima se moraju sklapati u Sjedinjenim Državama biti kvalifikovani. To bi moglo indirektno potaknuti izgradnju novih proizvodnih pogona za EV u Sjedinjenim Državama, stvarajući nova radna mjesta kako bi se suprotstavili smanjenju proizvodnje ICE i pratećim industrijama.

Idealisti vjeruju da će poslovi podržani električnim vozilima zamijeniti većinu ili sve gubitke poslova zbog pada prodaje i proizvodnje vozila na plin. U stvari, vjerovatno će se pojaviti čitav niz novih usluga i poslova vođenih porastom EV. Na primjer, recikliranje baterija i obnova bi mogli povećati zaposlenost i prihode kako sve više električnih vozila izlazi na pločnik.

Sa bilo kojom većom tranzicijom tehnologije, predviđanje uticaja drugog i trećeg reda je izazov.

Iako je industrijska revolucija raselila mnoge radnike u fizičkim profesijama, tokom tog perioda prosječan prihod radnika se povećao kako se više radnika selilo u gradove i nalazilo bolje plaćene poslove u novijim ili dinamičnijim sektorima privrede.

Dok je pametni telefon progutao više samostalnih uređaja uključujući GPS sistem, Walkman i iPod, prijenosni radio i kameru, ukupni poslovi u tehnološkom sektoru su u stalnom porastu zbog pojave novijih i nepredviđenih proizvoda i usluga.

Međutim, kratkoročni bol uzrokovan brzim prelaskom na EV će vjerovatno biti značajan. Automobilski sektor i srodne industrije su bastioni relativno dobro plaćenih poslova za manje kvalificirane radnike – vrste poslova kojih sve više nedostaje. Gubitak radnih mjesta u električnim vozilima vjerovatno će pogoditi industrijska središta SAD-a, koja su već pogođena offshoringom i ekonomskom neizvjesnošću.

Električna vozila će nesumnjivo biti dobra za životnu sredinu i dobra za našu budućnost. Rani udarni valovi od potresa električnih vozila, međutim, vjerojatnije će srušiti zapošljavanje i stvoriti više izazova za klasu plavih ovratnika koji se već bori

Alex Salkever je tehnološki konsultant i izvršni direktor te autor četiri knjige, uključujući “Vozač u automobilu bez vozača. "

Čujte se od Carla Icahna u Festival najboljih novih ideja u novcu 21. i 22. septembra u Njujorku. Legendarni trgovac će otkriti svoje viđenje ovogodišnje divlje pijace.

Više od MarketWatch

3 razloga zbog kojih Hyundai Ioniq 6 čini da Tesla Model 3 izgleda pomalo dosadno

Rabljena električna vozila: Kako se snalaziti na skučenom tržištu rabljenih električnih vozila kao što su Nissan Leaf i Chevy Volt

Postoji prava vrijednost za proizvođače automobila u metaverzumu. Oni koji kažu da je to samo svijet igre nisu u pravu.

Barron's na MarketWatchu: Novi porezni kredit za EV neće pokriti sve Tesle. Kako će to funkcionirati.