Lako je biti ometen ruskim provokacijama u Ukrajini i novim ratom Federalnih rezervi protiv inflacije, ali kako se ekonomija oporavlja od varijanti delta i omikrona, teški izazovi nakon pandemije čekaju Bajdenovu administraciju.
Novi normalan će uključivati hibridni rad za mnoge radnike, smanjujući potražnju za kancelarijskim prostorom. Ovo će stvoriti mogućnosti za značajne prenamjene u stanove, stanove i više stambenih centara—i izazov definiranja veleprodajne preuređenja za jezgro mnogih najvećih gradova u zemlji.
Korporativna potraga za efikasnošću koja se povezuje sa tačno na vrijeme i globalizacijom – i oslanjanje na kinesku jeftinu radnu snagu i izvozne subvencije za održavanje cijena na niskom nivou – stvorila je krhke i ranjive lance snabdijevanja.
Nedostaci će i dalje trajati
Uska grla koja muče uvoznike neće brzo prestati i mogla bi se pokazati kao endemska.
Nedostaci čipova će i dalje biti prisutni. Uvezeni namještaj i automobili domaće proizvodnje ostat će oskudni, a pritisci na inflaciju na strani ponude i dalje će postojati, bez obzira na to što Fed učini osim da baci ekonomiju u recesiju.
Nisu svi kontejnerski brodovi u luci Long Beach.
Programi školskih ručkova suočavaju se s nedostatkom osnovnih namirnica, od supa do pizza, jer kako su potrošači mijenjali obroke u restoranima i kupovali više u trgovinama prehrambenih proizvoda, prehrambene kompanije nisu bile u mogućnosti da glatko prilagode konfiguraciju proizvoda.
Puno je praznih mjesta i u trgovinama, a većina artikala u nedostatku nije iz uvoza. Kako bi maksimizirali dostupnost, proizvođači su smanjili raznolikost. Na primjer, Campbell je rekao službama za školsku hranu da izrezuju nekoliko veličina termalne supe iz konzerve.
Egzistencijalna kriza
Dugoročno, američka industrija suočava se s egzistencijalnom krizom – Japan, Tajvan, Indija, EU, Južna Koreja i Kina ulivaju milijarde u industriju poluvodiča. Svi prepoznaju da je proizvodnja glavni izvor inovacija.
Na primjer, električni automobil je mehanički jednostavniji uređaj od automobila koji pokreću motori s unutrašnjim sagorijevanjem. Velika baterija na vrhu dva elektromotora ima manje komponenti od ICE i mjenjača. Ali je inženjersko čudo proizvesti baterije i nevjerovatan softver koji upravlja napajanjem i distribuira konjske snage i obrtni moment na četiri točka.
Decenijama su američki, japanski i evropski proizvođači automobila bili nekoliko koraka ispred kineskih konkurenata u sistemima paljenja, radilicama i slično.
Kineski kreatori industrijske politike kladili su se na preskakanje zapadnih proizvođača automobila kroz ovladavanje dizajnom EV baterija uz uvozne barijere koje su rezervirale domaće tržište za nacionalnog šampiona Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
izdašne subvencije, i osiguranjem globalnih zaliha litijuma i kobalta.
Bosch, najveći svjetski dobavljač automobila i poznat po svojim ICE sistemima paljenja, neće proizvoditi EV baterije. Umjesto toga, sarađivat će s CATL-om, koji gradi ogromnu tvornicu u Njemačkoj.
U međuvremenu, GM
gm,
-1.05%
oslanja se na svoje zajedničko ulaganje sa korejskim LG-om
003550,
+ 0.81%,
ali zajedno izgledaju zbunjeni da proizvedu EV koji se neće zapaliti parkiran na vašem prilazu.
Tesla
TSLA,
-2.75%
izvozi automobile s baterijama kineske proizvodnje u Evropu, desetak autohtonih kineskih proizvođača automobila testira evropsko tržište, a Kina gradi kapacitete koji bi mogli preplaviti i naše tržište.
Autorski honorari i profit koji finansiraju razvoj novih proizvoda, univerzitetska istraživanja i poslove mašinskog i softverskog inženjeringa će se slijevati u bilo koju zemlju koja pobijedi u sklapanju vozila i proizvodnji kritičnih komponenti. Baterije čine oko 40% vrijednosti EV.
United Autoworkers već sada skraćuje proizvodnju automobila u SAD-u klađenjem svog budžeta za organizaciju na univerzitetske radnike i diplomirane asistente u nastavi. Oni sada čine jednu četvrtinu ili 100,000 članova sindikata.
Industrijska politika jenjava
Bidenova najvažnija inicijativa industrijske politike, američki Zakon o inovacijama i konkurenciji vrijedan 250 milijardi dolara, prošao je Senat, ali ide sporo u Predstavničkom domu, jer su predsjednica, predsjednica Nancy Pelosi i naprednjaci imali druge prioritete.
Uložili su previše energije u naizgled neuspješno proširenje prava na državu – povrat poreza na djecu, subvencionisanu brigu o djeci prije školovanja i brigu o djeci, plaćeno porodično odsustvo i poboljšane subvencije Medicare-a.
Sve je to produžetak načina na koji predsjednik izgleda razmišlja o ekonomiji. Sjajna velika pita čiju veličinu može uzeti zdravo za gotovo, ali nije tako velika kako on misli.
Prosperitet Bajdena zasniva se na ogromnim federalnim deficitima, stranom zaduživanju i neoprezno štampanju novca Federalnih rezervi za kupovinu mnogih novih obveznica
TMUBMUSD10Y,
1.781%
pitanja trezora.
Rezultat je oslabljen dolar
BUXX,
+ 0.17%
—inflacija na istorijskim nivoima i potrošači očekuju mnogo više od nje—i trgovinski deficit SAD-a koji ide prema rekordima.
Pomalo liči na prevaru na postdiplomskim studijama studenata koji pozajmljuju stotine hiljada dolara za bezvrijedne diplome.
Bajden previše pozajmljuje, a američka ekonomija se prazni.
Peter Morici je ekonomista i emeritusni profesor poslovanja na Univerzitetu Maryland i nacionalni kolumnist.
Više od Petera Moricia
Republikancima je potrebna ekonomska agenda za izbore na sredini mandata
Dionice i dalje izgledaju atraktivno čak i uz pooštravanje Fed-a
Velikodušne naknade za brigu o djeci neće spasiti Bajdenove demokrate u novembru
Izvor: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Mišljenje: Bajden previše pozajmljuje, dok američka ekonomija prazni
Lako je biti ometen ruskim provokacijama u Ukrajini i novim ratom Federalnih rezervi protiv inflacije, ali kako se ekonomija oporavlja od varijanti delta i omikrona, teški izazovi nakon pandemije čekaju Bajdenovu administraciju.
Novi normalan će uključivati hibridni rad za mnoge radnike, smanjujući potražnju za kancelarijskim prostorom. Ovo će stvoriti mogućnosti za značajne prenamjene u stanove, stanove i više stambenih centara—i izazov definiranja veleprodajne preuređenja za jezgro mnogih najvećih gradova u zemlji.
Korporativna potraga za efikasnošću koja se povezuje sa tačno na vrijeme i globalizacijom – i oslanjanje na kinesku jeftinu radnu snagu i izvozne subvencije za održavanje cijena na niskom nivou – stvorila je krhke i ranjive lance snabdijevanja.
Nedostaci će i dalje trajati
Uska grla koja muče uvoznike neće brzo prestati i mogla bi se pokazati kao endemska.
Nedostaci čipova će i dalje biti prisutni. Uvezeni namještaj i automobili domaće proizvodnje ostat će oskudni, a pritisci na inflaciju na strani ponude i dalje će postojati, bez obzira na to što Fed učini osim da baci ekonomiju u recesiju.
Nisu svi kontejnerski brodovi u luci Long Beach.
Programi školskih ručkova suočavaju se s nedostatkom osnovnih namirnica, od supa do pizza, jer kako su potrošači mijenjali obroke u restoranima i kupovali više u trgovinama prehrambenih proizvoda, prehrambene kompanije nisu bile u mogućnosti da glatko prilagode konfiguraciju proizvoda.
Puno je praznih mjesta i u trgovinama, a većina artikala u nedostatku nije iz uvoza. Kako bi maksimizirali dostupnost, proizvođači su smanjili raznolikost. Na primjer, Campbell je rekao službama za školsku hranu da izrezuju nekoliko veličina termalne supe iz konzerve.
Egzistencijalna kriza
Dugoročno, američka industrija suočava se s egzistencijalnom krizom – Japan, Tajvan, Indija, EU, Južna Koreja i Kina ulivaju milijarde u industriju poluvodiča. Svi prepoznaju da je proizvodnja glavni izvor inovacija.
Na primjer, električni automobil je mehanički jednostavniji uređaj od automobila koji pokreću motori s unutrašnjim sagorijevanjem. Velika baterija na vrhu dva elektromotora ima manje komponenti od ICE i mjenjača. Ali je inženjersko čudo proizvesti baterije i nevjerovatan softver koji upravlja napajanjem i distribuira konjske snage i obrtni moment na četiri točka.
Decenijama su američki, japanski i evropski proizvođači automobila bili nekoliko koraka ispred kineskih konkurenata u sistemima paljenja, radilicama i slično.
Kineski kreatori industrijske politike kladili su se na preskakanje zapadnih proizvođača automobila kroz ovladavanje dizajnom EV baterija uz uvozne barijere koje su rezervirale domaće tržište za nacionalnog šampiona Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750,
izdašne subvencije, i osiguranjem globalnih zaliha litijuma i kobalta.
Bosch, najveći svjetski dobavljač automobila i poznat po svojim ICE sistemima paljenja, neće proizvoditi EV baterije. Umjesto toga, sarađivat će s CATL-om, koji gradi ogromnu tvornicu u Njemačkoj.
U međuvremenu, GM
-1.05%
+ 0.81% ,
gm,
oslanja se na svoje zajedničko ulaganje sa korejskim LG-om
003550,
ali zajedno izgledaju zbunjeni da proizvedu EV koji se neće zapaliti parkiran na vašem prilazu.
Tesla
-2.75%
TSLA,
izvozi automobile s baterijama kineske proizvodnje u Evropu, desetak autohtonih kineskih proizvođača automobila testira evropsko tržište, a Kina gradi kapacitete koji bi mogli preplaviti i naše tržište.
Autorski honorari i profit koji finansiraju razvoj novih proizvoda, univerzitetska istraživanja i poslove mašinskog i softverskog inženjeringa će se slijevati u bilo koju zemlju koja pobijedi u sklapanju vozila i proizvodnji kritičnih komponenti. Baterije čine oko 40% vrijednosti EV.
United Autoworkers već sada skraćuje proizvodnju automobila u SAD-u klađenjem svog budžeta za organizaciju na univerzitetske radnike i diplomirane asistente u nastavi. Oni sada čine jednu četvrtinu ili 100,000 članova sindikata.
Industrijska politika jenjava
Bidenova najvažnija inicijativa industrijske politike, američki Zakon o inovacijama i konkurenciji vrijedan 250 milijardi dolara, prošao je Senat, ali ide sporo u Predstavničkom domu, jer su predsjednica, predsjednica Nancy Pelosi i naprednjaci imali druge prioritete.
Uložili su previše energije u naizgled neuspješno proširenje prava na državu – povrat poreza na djecu, subvencionisanu brigu o djeci prije školovanja i brigu o djeci, plaćeno porodično odsustvo i poboljšane subvencije Medicare-a.
Sve je to produžetak načina na koji predsjednik izgleda razmišlja o ekonomiji. Sjajna velika pita čiju veličinu može uzeti zdravo za gotovo, ali nije tako velika kako on misli.
Prosperitet Bajdena zasniva se na ogromnim federalnim deficitima, stranom zaduživanju i neoprezno štampanju novca Federalnih rezervi za kupovinu mnogih novih obveznica
1.781%
TMUBMUSD10Y,
pitanja trezora.
Rezultat je oslabljen dolar
+ 0.17%
BUXX,
—inflacija na istorijskim nivoima i potrošači očekuju mnogo više od nje—i trgovinski deficit SAD-a koji ide prema rekordima.
Pomalo liči na prevaru na postdiplomskim studijama studenata koji pozajmljuju stotine hiljada dolara za bezvrijedne diplome.
Bajden previše pozajmljuje, a američka ekonomija se prazni.
Peter Morici je ekonomista i emeritusni profesor poslovanja na Univerzitetu Maryland i nacionalni kolumnist.
Više od Petera Moricia
Republikancima je potrebna ekonomska agenda za izbore na sredini mandata
Dionice i dalje izgledaju atraktivno čak i uz pooštravanje Fed-a
Velikodušne naknade za brigu o djeci neće spasiti Bajdenove demokrate u novembru
Izvor: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo