Narudžbe okeanske dostave signaliziraju veliki pad potražnje potrošača

Značajno povlačenje potrošača se pojavljuje u prekooceanskom transportu, a menadžeri logistike su rekli CNBC-u da su vidjeli pad narudžbi za prekookeanski teret od 20% u mjesecu septembru i oktobru. Pad potražnje seče mnoge proizvode, uključujući mašine, stambena, industrijsku i neku odeću. Direktori logistike objašnjavaju za CNBC da je razlog kombinacija previše zaliha u kombinaciji s nedostatkom jasnoće o potražnji potrošača.

Trend okeanskog transporta odražava nedavne komentare rukovodilaca logističke industrije. Izvršni direktor lučke uprave Georgia Griff Lynch rekao je da očekuje da će se broj brodova koji čekaju smanjiti u narednih nekoliko sedmica nakon što je vidio povijesne pozive brodova.

U odjeći i obući, rukovodioci kažu da nema definitivnog trenda, iako problemi sa zalihama postaju sve prisutniji. Nikeovi problemi sa zalihama objavila je prošle sedmice da je njegova zarada utjecala na dionice.

„Nivoi zaliha su visoki jer se konzumerizam sve više pomiče ka nižoj cijeni“, rekao je Brett Rose, izvršni direktor United National Consumer Suppliers. „Veći brendovi su veoma svjesni trenutne sezone i trendova. Potrošač Bloomingdalea ne želi prošlosezonske cipele ili torbice. Ovi artikli će biti privlačni potrošačima trgovaca kao što su TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores,” rekao je.

Seko Logistics kaže za CNBC da su narudžbe za skupe artikle kao što su pametni ormarići za pakete, integrirani serverski regali, ultrazvučne mašine i vremenski osjetljivi teret poput maloprodajnih displeja i dalje jake.

DHL Ocean Freight kaže za CNBC da trenutno ne vidi nikakve naznake pada narudžbi od 20%. Ali, bez očekivanja žurbe u pripremi kineskog nacionalnog praznika Zlatne sedmice, očekuje se da će potražnja u oktobru ostati nejednaka. The stalna opasnost od rada među željezničkim i lučkim radnicima u nekim geografskim područjima, zagušenje luka u Evropi i poremećaji u rasporedu vezani za vremenske prilike vjerovatno će dovesti do više otkazanih plovidbe i propusta u lukama, djelimično nadoknađujući neka smanjenja stope van Azije i Pacifika.

Kako bi postavili donji prag cijena, prekooceanski prijevoznici rade ono što se zove taktička otkazana plovidba kako bi mogli uskladiti prostor na brodu s narudžbama, za koje se nadaju da će zaustaviti pad cijena. U bilješci za klijente, HSL Logistics je rekao da su smanjeni brodovi za gotovo 50 posto i da bi se smanjenje kapaciteta plovila moglo nastaviti do 2023. dok se potražnja ne podigne prije kineske Nove godine, koja je krajem januara.

Biće potrebno vreme da smanjenje kapaciteta zaustavi klizanje vozarine. Prema Freightosu, cijene azijske i američke zapadne obale (FBX01 Daily) pao je 8% na 2,978 USD/četrdeset ekvivalentnih jedinica (FEU). Ta stopa je 82% niža nego u isto vrijeme prošle godine. Cijene prevoza za rutu Azija-Američka istočna obala (FBX03 Daily) smanjen za 5% na 6,952 USD/FEU i 63% niži od stopa za ovu sedmicu prošle godine.

Druge tačke podataka koje signaliziraju smanjenje narudžbi su odlazne odbijenice tendera.  

Veći procenat odbijanja ukazuje na manji kapacitet; što je manji procenat pokazuje labaviji kapacitet. „Trenutno pratimo nivoe iz 2019. i pad smo za 80% u odnosu na ono što smo bili prije godinu dana. Gledajući promptne stope bez dodatnih naknada za gorivo, trenutno smo 31% ispod onoga što smo bili prošle godine,” rekao je Kevin Hill, šef zajednice i istraživanja za FreightWaves.

Toplotna karta CNBC-ovog lanca snabdevanja pokazuje zagušenja plovila na istočnoj obali se nastavlja, a utjecaj uragana Ian odgodit će uklanjanje zagušenja plovila, navodi MarineTraffic.

U periodu od 12. do 18. septembra, luka Savana dostigla je najveći broj sedmičnih prosječnih dana čekanja na sidru od aprila 2022. godine, prema Alexu Charvaliasu, voditelju vidljivosti u lancu snabdijevanja u tranzitu u MarineTraffic. "Zbog uragana Ian, nula poziva plovila nije zabilježena u luci Savannah od 29. septembra. Nema sumnje da će ovaj novi poremećaj od strane Iana još više povećati postojeće zagušenje."

CNBC Supply Chain Heat Map dobavljači podataka su kompanija za umjetnu inteligenciju i prediktivnu analitiku Everstream Analytics; globalna platforma za rezervaciju tereta Freightos, kreator Freightos Baltic Dry Index; logistički provajder OL USA; platforma za obavještavanje lanca opskrbe FreightWaves; platforma za lanac opskrbe Blume Global; logistički provajder treće strane Orient Star Group; firma za pomorsku analitiku MarineTraffic; kompanija za podatke o pomorskoj vidljivosti Project44; kompanija za podatke o pomorskom transportu MDS Transmodal UK; platforma za usporedbu cijena prijevoza preko oceana i aviona i tržišnu analitiku Xeneta; vodeći pružatelj istraživanja i analiza Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; i zrak, DHL Global Forwarding; provajder logistike tereta Seko Logistics; i planeta,  dobavljač globalnih, dnevnih satelitskih snimaka i geoprostornih rješenja.