Sada se danska kompanija širi kako bi uključila cestovne, željezničke i zračne usluge koje su povezane visokotehnološkom platformom s informacijama o praćenju u realnom vremenu. Ova promjena bi mogla pomoći da dionice Maerska (ticker: MAERSK.B.Denmark) ojačaju.
Maersk je bio veliki pobjednik 2021. godine, jer su svjetske ekonomije povećale proizvodnju kada su ukinuta ograničenja pandemije. Dok je zagušenje u luci uzrokovalo pad obima kontejnera u trećem kvartalu za 4% u poređenju sa periodom od prije godinu dana, kompanija je to ublažila povećanjem cijena prevoza za klijente koji očajnički žele premjestiti robu usred tekućeg zastoja u lancu snabdijevanja.
Očekuje se da će Maersk sa sjedištem u Kopenhagenu ostvariti najveći godišnji profit ikada od strane danske kompanije kada bude izvještavao sljedećeg mjeseca. Već je povećao svoju zaradu i ciljeve prodaje za 2021.
Maersk je bio na tragu akvizicije kako bi postigao svoju transformaciju. U decembru je objavio dogovor o kupovini hongkonške LF Logistics za 3.6 milijardi dolara. Kupovinom će se naći 223 skladišta u Aziji - potez koji pomaže Maersku da se proširi na transport robe od luka do skladišta.
Maersk je u novembru također rekao da je pristao na kupovinu njemačkog špeditera Senator International, te da proširuje svoju flotu avio-prevoznika. A prošle godine je Maersk kupio dvije logističke kompanije za e-trgovinu u SAD-u i Holandiji.
Dionice su porasle za 67.2% na 23,700 danskih kruna (3,632 dolara) u posljednjih 12 mjeseci. Andy Chu, analitičar Deutsche Bank, ima ciljnu cijenu od 26,400 kruna i ponovio je preporuku za kupovinu u januarskoj bilješci. Napisao je da ugovor LF Logistics ima „potpuni strateški smisao i da će Maersku pružiti značajne prilike za rast i, po našem mišljenju, pomoći će da posao bude manje volatilan na duži rok“.
Chu procjenjuje da bi godišnja zarada prije kamata i poreza sada mogla dostići 24 milijarde USD za 2021., u odnosu na 3.6 milijardi USD u 2020. „Očekujte snažan zamah zarade u dionicama jer konsenzus prognoze za 2022. izgledaju previše konzervativno“, napisao je.
Napisao je u decembarskoj bilješci da ugovor LF Logistics „ne oduvava gomilu gotovine kompanije. S obzirom na snažan slobodni novčani tok kompanije, očekivali bismo više poslova.”
Pozitivna strana potencijalne transformacije nije jedini katalizator rasta. Cijene transporta mogle bi ostati na rekordnim nivoima kako se problemi u lancu snabdijevanja odugovlače do 2022. godine, iako će cijene vjerovatno pasti u nekom trenutku kako se smanji uticaj varijante Omicron i smanji hitnost isporuke proizvoda.
"Trenutno još uvijek vidimo veoma jaku potražnju, kao i uska grla u lancu snabdijevanja u Los Angelesu i dijelovima Kine gdje ne možemo isprazniti kontejnere onoliko brzo koliko bismo željeli", rekao je izvršni direktor Søren Skou u izjavi koju je dala kompanija. „S obzirom na vidljivost koju trenutno imamo, ne očekujemo pad u prvom kvartalu ove godine.”
Maersk ima tržišnu vrijednost od 449.8 milijardi kruna i zapošljava 95,000 radnika. Postiže višestruku od 4.3 puta očekivane ovogodišnje zarade, što je 10% popusta u odnosu na svoje kolege.
Za cijelu 2020. godinu, kompanija je ostvarila 3.3 milijarde dolara dobiti prije oporezivanja, u odnosu na 967 miliona dolara prethodne godine. Prihod od 39.7 milijardi dolara bio je prilično jednak u odnosu na 38.8 milijardi dolara objavljenih 2019. Za svoje revidirane smjernice za 2021., Maersk sada očekuje zaradu prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije od 24 milijarde dolara, u rasponu od 22 do 23 milijarde dolara.
Maerskove dionice mogle bi otploviti do novih visina.
