Akcije Norfolk Southern Corp. pale su dovoljno – u poređenju sa onima drugih željezničkih operatera i šireg tržišta dionica – da bi stvorile “uvjerljivu ulaznu tačku” za investitore, kaže analitičar Scott Group iz Wolfe Researcha.
Grupa je podigla njegov rejting na dionicama Norfolk Southern-a kako bi nadmašio rezultate od vršnjaka. Njegova ciljna cijena dionica od 255 dolara podrazumijeva rast od oko 14% u odnosu na trenutne nivoe.
Norfolk Southern's
NSC,
-1.58%
dionice su pale za 2% u popodnevnom trgovanju u utorak, kako bi bile na putu za najniže zatvaranje od 27. oktobra 2022. godine.
Pao je za 11.3% od 3. februara, kada teretni voz Norfolk Southern je iskočio iz šina u istočnoj Palestini, Ohajo, što vodi do oslobađanje toksičnih hemikalija. Kompanija se od tada suočila s kritikama javnosti i regulatora, koje su se intenzivirale otkako je kompanija objavila fond za ugroženu zajednicu od samo milion dolara.
Dionice rivala CSX Corp.
CSX,
-1.99%
i Union Pacific Corp.
UNP,
-3.89%
također su oslabile, za 4.9% i 7.6%, respektivno, dok je S&P 500
SPX,
-2.00%
izgubio je 3.3% u istom vremenskom periodu.
Nekoliko je razloga iza bikovskog okretanja Grupe. Prvo je napomenuo da Norfolk Southern ima osiguranje za tjelesne povrede i materijalnu štetu trećih strana, koje pruža pokriće iznad 75 miliona dolara i ispod 800 miliona dolara.
„Bez ikakvog gubitka života, ne vidimo realnu mogućnost da ova nesreća premaši 800 miliona dolara ukupne odgovornosti, tako da smatramo da maksimalna odgovornost za [Norfolk Southern] iznosi 75 miliona dolara“, napisala je Grupa u bilješci klijentima.
U međuvremenu, loši učinak dionica u odnosu na slične dionice iznosi otprilike 3.4 milijarde dolara izgubljene tržišne kapitalizacije, kaže Grupa, u poređenju s maksimalnom potencijalnom jednokratnom obvezom od 75 miliona dolara.
„Stoga, po našem mišljenju, ova rasprodaja izgleda preterano“, napisala je Grupa.
Osim toga, Grupa je rekla da modelira operativni omjer za Norfolk Southern od 62.4% za 2023., za koji je rekao da je „najgori među tračnicama“. Operativni omjer (OR) je mjera efikasnosti za željeznice, tako da što je manji procenat, to bolje.
Norfolkov očekivani OR se upoređuje sa OR za 2022. za CSX od 59.5% i za Union Pacific od 60.1%.
“Istorijski smo imali vrlo jednostavnu tezu o posjedovanju željeznice sa najgorim OR, s najviše prostora za sustizanje marže, a time i rast [zarada po dionici],” napisala je Grupa. „[A] u rijetkim slučajevima kada je željeznica s najgorim OR također trgovala po najnižoj procjeni, učinak dionica bio je još značajniji.”
Trenutno, uz trgovanje dionicama Norfolk Southern s najnižom vrijednošću, Grupa vidi „uvjerljiviju ulaznu tačku“ za investitore.
I dok postoji sve veći regulatorni rizik nakon iskakanja iz šina u Ohaju, Grupa je rekla da je to problem za sve željezničke kompanije, a ne posebno za Norfolk Southern.
Dionice Norfolk Southerna produžavaju rasprodaju, a jedan analitičar postaje bikovski
Akcije Norfolk Southern Corp. pale su dovoljno – u poređenju sa onima drugih željezničkih operatera i šireg tržišta dionica – da bi stvorile “uvjerljivu ulaznu tačku” za investitore, kaže analitičar Scott Group iz Wolfe Researcha.
Grupa je podigla njegov rejting na dionicama Norfolk Southern-a kako bi nadmašio rezultate od vršnjaka. Njegova ciljna cijena dionica od 255 dolara podrazumijeva rast od oko 14% u odnosu na trenutne nivoe.
Norfolk Southern's
-1.58%
NSC,
dionice su pale za 2% u popodnevnom trgovanju u utorak, kako bi bile na putu za najniže zatvaranje od 27. oktobra 2022. godine.
Pao je za 11.3% od 3. februara, kada teretni voz Norfolk Southern je iskočio iz šina u istočnoj Palestini, Ohajo, što vodi do oslobađanje toksičnih hemikalija. Kompanija se od tada suočila s kritikama javnosti i regulatora, koje su se intenzivirale otkako je kompanija objavila fond za ugroženu zajednicu od samo milion dolara.
Dionice rivala CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
CSX,
i Union Pacific Corp.
UNP,
također su oslabile, za 4.9% i 7.6%, respektivno, dok je S&P 500
SPX,
izgubio je 3.3% u istom vremenskom periodu.
Nekoliko je razloga iza bikovskog okretanja Grupe. Prvo je napomenuo da Norfolk Southern ima osiguranje za tjelesne povrede i materijalnu štetu trećih strana, koje pruža pokriće iznad 75 miliona dolara i ispod 800 miliona dolara.
„Bez ikakvog gubitka života, ne vidimo realnu mogućnost da ova nesreća premaši 800 miliona dolara ukupne odgovornosti, tako da smatramo da maksimalna odgovornost za [Norfolk Southern] iznosi 75 miliona dolara“, napisala je Grupa u bilješci klijentima.
U međuvremenu, loši učinak dionica u odnosu na slične dionice iznosi otprilike 3.4 milijarde dolara izgubljene tržišne kapitalizacije, kaže Grupa, u poređenju s maksimalnom potencijalnom jednokratnom obvezom od 75 miliona dolara.
„Stoga, po našem mišljenju, ova rasprodaja izgleda preterano“, napisala je Grupa.
Osim toga, Grupa je rekla da modelira operativni omjer za Norfolk Southern od 62.4% za 2023., za koji je rekao da je „najgori među tračnicama“. Operativni omjer (OR) je mjera efikasnosti za željeznice, tako da što je manji procenat, to bolje.
Norfolkov očekivani OR se upoređuje sa OR za 2022. za CSX od 59.5% i za Union Pacific od 60.1%.
“Istorijski smo imali vrlo jednostavnu tezu o posjedovanju željeznice sa najgorim OR, s najviše prostora za sustizanje marže, a time i rast [zarada po dionici],” napisala je Grupa. „[A] u rijetkim slučajevima kada je željeznica s najgorim OR također trgovala po najnižoj procjeni, učinak dionica bio je još značajniji.”
Trenutno, uz trgovanje dionicama Norfolk Southern s najnižom vrijednošću, Grupa vidi „uvjerljiviju ulaznu tačku“ za investitore.
I dok postoji sve veći regulatorni rizik nakon iskakanja iz šina u Ohaju, Grupa je rekla da je to problem za sve željezničke kompanije, a ne posebno za Norfolk Southern.
Izvor: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo