Izvršni direktor Norfolk Southern podržava dijelove novih zakona o sigurnosti na željeznici

Norfolk Southern Izvršni direktor Alan Shaw rekao je u srijedu senatorima da njegova željeznička kompanija podržava dijelove dva dvostranačka zakona o sigurnosti željeznica koji su uslijedili nakon prošlomjesečnog iskakanja voza koji je prevozio toksične materijale u Ohaju.

Svjedočeći pred Senatskim komitetom za trgovinu, nauku i transport, Shaw je rekao da Zakon o sigurnosti na željeznici i Zakon o željeznici uključuju “mjere koje imaju potencijal za značajno poboljšanje, kao što su finansiranje dodatne obuke, bolja napredna obavještenja, ubrzanje postepenog ukidanja starijih cisterne i još mnogo toga.”

Shaw nije u potpunosti podržao Zakon o sigurnosti na željeznici, koji uključuje odredbe koje pozivaju na dvočlanu posadu na svim željezničkim lokomotivama. "Nismo svjesni bilo kakvih podataka koji povezuju veličinu posade sa sigurnošću", rekao je Shaw u srijedu.

„Kada bi željeznici bilo po svom nahođenju – sve do posade od jedne osobe – i smanjili bi poziciju konduktera na zemaljsku, što znači da osoba u kamionetu vozi do gradilišta, to dovodi inženjere u opasnost“, rekao je Clyde Whitaker , službenik sindikata SMART Transportation Division, kao odgovor. “To također dovodi u opasnost vrijeme odgovora i procjenu problema.”

Zakon su uveli senzatori JD Vance, R-Ohio, i Sherrod Brown, D-Ohio, u sedmicama nakon iskliznuća voza 3. februara u istočnoj Palestini, Ohajo, koji je ispustio toksične hemikalije u okolno područje.

U pripremljenim primjedbama, Shaw je rekao da se u "principu" slaže s dijelovima zakona, kao što su "uspostavljanje standarda performansi, standarda održavanja i pragova upozorenja za sigurnosne senzore".

“Podstičemo još strože standarde za dizajn cisterni”, rekao je Shaw u pripremljenim komentarima. „Postoje značajne mogućnosti za naprednu tehnologiju kako bi se poboljšala sigurnost na šinama, i podstičemo Kongres da razmotri dodatna istraživanja o tehnologiji otkrivanja kvarova u željezničkim vagonima.”

Brown, koji je govorio na saslušanju zajedno s Vanceom, sugerirao je da su problemi s Norfolk Southernom širi, ukazujući na 579 prekršaja tokom jedne posljednje fiskalne godine, pri čemu je kompanija platila prosječnu kaznu od 3,300 dolara.

Guverner Ohaja Mike DeWine rekao je na saslušanju da se slaže "sa izmjenama zakona" koje predlaže zakon, kao i Zakonom o željeznici koji su prošle sedmice predložili predstavnici Bill Johnson, R-Ohio, i Emilia Strong Sykes, D. -Ohajo. DeWine, republikanac, rekao je da su zakonodavci dodali njegov zahtjev da se uključi odredba koja zahtijeva od željezničkih prijevoznika da unaprijed obavještavaju i obaveštavaju državne službenike za hitne slučajeve o robi koju prevoze.

Ohajo je prošle sedmice tužio Norfolk Southern, tražeći odštetu, građanske kazne i "deklarnu presudu da je Norfolk Southern odgovoran", rekao je državni tužilac Dave Yost.

Shaw, koji je svjedočio pred Senatskom komisijom za okoliš i javne radove prije dvije sedmice, rekao je u pripremljenim primjedbama da će kompanija poboljšati svoju mrežu detektora vrućih ležajeva, postaviti više akustičnih detektora ležaja, ubrzati svoj program inspekcije i poboljšati praksu za detektore. Norfolk Southern je rekao da detektori rade kako je dizajnirano u istočnoj Palestini, ali dodaje 200 dodatnih hotbox detektora.

Predsjednica Nacionalnog odbora za sigurnost transporta Jennifer Homendy rekla je da agencija podržava brži pomak od starog standarda cisterni, kao i poboljšanu razmjenu informacija između službi za hitne slučajeve i željeznica.

"Čak i jedan vagon od bilo kojeg opasnog materijala opravdava obavještavanje hitnih službi, a ne 20 ili više od 35 natovarenih vagona cisterni, koji bi mogli sadržavati milion galona opasnih materijala", napisao je Homendy u pripremljenim primjedbama.

NTSB je u ponedjeljak objavio tri preliminarna izvještaja o nedavnim incidentima, uključujući iklizanje voza iz šina u Alabami 9. marta, sudar sa kiperom 7. marta u kojem je poginuo kondukter voza i iskakanje iz šina 4. marta u Springfieldu, Ohajo.

Homendy je predložio proširenje definicije visokoopasnih zapaljivih vozova, kao i pružanje informacija u realnom vremenu za osobe koje reaguju i stanovnike.

U svojim napomenama, Shaw se osvrnuo na kontroverznu praksu preciznog planiranja željeznice, koja je kritikovana kao metod za smanjenje troškova i smanjenje operativnog omjera. Shaw je rekao da je kompanija zauzela "uravnoteženiji pristup uslugama, produktivnosti i rastu" "agresivnim" zapošljavanjem zanatskih željezničara.

“Cilj inspekcija više nije identificiranje nedostataka, već minimiziranje vremena potrebnog za njihovo obavljanje ili njihovo potpuno uklanjanje”, rekao je Whitaker. “Pomiješajte ovo s činjenicom da su željeznice na odlučnom kursu da povećaju ove vozove do astronomskih dužina i da imate predvidljiv ishod, a taj ishod je Istočna Palestina.”

Od 2017. do 2021., željeznice su smanjile svoju radnu snagu za 22% i smanjile ulaganja u mrežu za 24%, iako su se stope nesreća povećale za 14% tokom vremenskog perioda, kaže senatorka Maria Cantwell, D-Wash., koja predsjedava komitetom koji je održao ročište u srijedu.