Nema olakšanja od visokih cijena novih automobila i kamiona; Subprime krediti su najteži

Još uvijek nema zastoja na vidiku visoke cijene novih vozila, uprkos nekim faktorima koji bi mogli umanjiti potražnju potrošača — poput veće kamatne stope, i porast kašnjenja u plaćanju drugorazrednih auto kredita, prema posljednjem izvještaju iz Cox Automotive.

“Tržište prodavača se nastavlja,” rekao je Charlie Chesbrough, viši ekonomista, Cox Automotive.

“Kroz 2022. i do 2023. nećemo vidjeti mnogo sniženja,” na nove automobile i kamione, rekao je na webinaru 8. septembra. “Neće ih biti puno inventar, do mjesta gdje je diler primoran da pregovara s vama.”

Auto-industrija za tekući nedostatak novih vozila krivi nedostatak kompjuterskih čipova, u kombinaciji sa velikom potražnjom potrošača. Ta kombinacija nastavlja da vodi rekord ili skoro rekord visoke cijene novih vozila.

U avgustu je prosječna cijena transakcije s novim vozilom iznosila 48,301 dolar, što je 11% više u odnosu na prije godinu dana, saopštio je Cox Automotive. To je također povećanje od više od 10,000 dolara u odnosu na avgust 2019. godine, prije pandemije.

Izgledi za auto industriju su i dalje dobri, jer su profiti toliko visoki da to nadoknađuje jedinična prodaja su pali, rekao je Chesbrough.

Čak i ako bi opća američka ekonomija klizila u recesiju, neke stvari koje su veliku recesiju učinile toliko lošom za automobilsku industriju danas su odsutne, rekao je Chesbrough

Na primjer, uoči Velike recesije, auto-krediti zajmoprimcima sa subprime kreditima predstavljali su mnogo veći udio u ukupnom iznosu. Od 2006. do kraja 2008. godine, auto krediti zajmoprimcima sa kreditnim rezultatom ispod 620 činili su od 25% do više od 30% ukupnog iznosa, naspram manje od 20% danas, kaže Cox Automotive.

Danas kupci sa drugorazredni kredit već su skoro povučeni s tržišta novih vozila, a čak su i u određenoj mjeri istisnuti s tržišta polovnih vozila, visokim cijenama i kupcima s boljom kreditnom istorijom koji kupuju rabljena vozila kao pristupačniju alternativu novo.

To znači da u recesiji, autoindustrija ima manje ulog, ako krediti zajmoprimcima sa drugorazrednim kreditima počnu da propadaju.

Američka automobilska industrija također obično ulazi u recesiju s puno neprodatih novih automobila i kamiona na inventaru; sa niskim profitnim maržama i visokim poticajima, jer proizvođači automobila nude veće popuste da pokušaju premjestiti metal.

Ta situacija je danas obrnuta. Zaliha novih vozila je mala, kao i popusti. Potražnja potrošača je visoka u odnosu na ponudu, rekao je Chesbrough.

Zajmoprimci sa subprime kreditima su ranjivi, rekao je. Prosječne stope delinkvencije za cijelu industriju "još uvijek izgledaju prilično normalno", rekao je. „Ali vidite da stope na drugorazredne kredite počinju da rastu, u stvari dostižu rekordne nivoe“, rekao je on. “Počinju da osjećaju toplinu.”