NIO ima dobre vijesti za Teslu. Proizvodnja se oporavlja nakon blokade Covid-19.

Veličina teksta

Kineski Covidien-19 lockdowns povredili prodaja i proizvodnja električnih vozila od kraja marta, vršeći pritisak na cijene dionica. Ipak, ima svjetla na kraju tunela.

Mizuho

analitičar Vijay Rakesh nedavno domaćin

NIO

(ticker: NIO) na brokerskom događaju. Napomenuo je da se kašnjenja u lancu snabdijevanja poboljšavaju i da bi se proizvodnja trebala vratiti na nivoe prije gašenja do juna. To je dobrodošla informacija za umorne EV investitore.

Dionice električnih vozila su pretrpjele udar otkako su se u martu ubrzale kineske inflacije Covid-19. Akcije NIO-a pale su 25% od kraja marta. Zaliha u vršnjacima

XPeng

(XPEV) i

Li-Auto

(LI) su pali za 20% i 12% u istom rasponu, respektivno.

Tesla

(TSLA) dionice pale su za oko 39%.

Postoje i drugi faktori koji utiču na cijene dionica, kao što je inflacija i, u slučaju Tesle, izvršni direktor Elona Muska potencijalna kupovina of

cvrkut

(TWTR). Ali blokade Covida u Kini također su veliki problem.

Prošlog četvrtka, Wedbushov analitičar Dan Ives presekao svog Teslu cijena cijena na 1,000 dolara sa 1,400 dolara navodeći kineski čeoni vjetar. Procjene za isporuke Tesle pale su na oko 275,000 jedinica sa vrha krajem februara od oko 350,000 jedinica. To je sve zbog obustave proizvodnje i kašnjenja u fabrici kompanije u Šangaju. Procjene za prodaju NIO-a u drugom tromjesečju porasle su na oko 1.7 milijardi dolara s vrha krajem februara od više od 2.1 milijarde dolara.

“NIO bi svoju proizvodnju mogao vratiti na nivo prije gašenja potencijalno početkom juna, jer je proizvodnja u maju već bolja iz sedmice u sedmicu s ponovnim otvaranjem Šangaja”, napisao je Rakesh u nedjeljnom izvještaju. On vidi da će NIO-ova fabrika dostići 240,000 automobila godišnje do trećeg kvartala. NIO je isporučio oko 95,000 jedinica u proteklih 12 mjeseci. „NIO kvalifikuje više dobavljača za ključne komponente kako bi se izbegao potencijalni budući uticaj nedovoljnog snabdevanja“, dodao je analitičar.

Pored vesti o proizvodnji, Rakesh je takođe primetio da kompanija napreduje u pogledu svog naprednog softvera za pomoć vozaču, evropskih planova proširenja i troškova baterije. NIO koristi više, jeftinije, litijum-gvožđe-fosfatne baterije u svom vozilu. To je korak koji su mnogi proizvođači električnih vozila poduzeli kako bi pomogli u borbi protiv rastućih troškova.

Rakesh je NIO bik. On ocjenjuje kupovinu dionica i ima ciljnu cijenu od 60 dolara za dionice. To je otprilike 264% iznad nivoa od 16.44 dolara za dionice zaključene u petak. Taj implicirani prinos je visok zbog toga koliko su dionice pretučene. Ulaskom u trgovanje u ponedjeljak, dionice NIO-a su pale za oko 48% do danas i 70% u odnosu na 52-nedjeljni maksimum od više od 55 dolara po dionici.

Rastuće kamatne stope, inflacija i strah od izbacivanja stranih dionica koje kotiraju u SAD-u koje ne ispunjavaju američke računovodstvene standarde utjecale su na dionice NIO-a.

Rakesh nije usamljen u svojim stavovima. Više od 94% analitičara koji pokrivaju dionice NIO kupuju. The prosek Omjer kupovnog rejtinga za dionice u

S&P 500
iznosi oko 58%. Prosečan analitičar cijena cijena je samo oko $39, ispod Rakesha, ali više od 130% u odnosu na nedavne nivoe.

Dionice NIO-a su pale za oko 0.7% na početku trgovanja u ponedjeljak. XPeng prijavljena zarada to je nadmašilo procjene Wall Streeta, ali smjernice za drugi kvartal bile su malo niže nego što su analitičari predviđali. Covid-19 je bio razlog slabijeg vođenja. To bi moglo uticati i na dionice NIO-a.

Dionice XPeng-a su pale za oko 0.3% u pretprodajnom trgovanju. S&P 500 i

Dow Jones Industrial Average
fjučersi su porasli za oko 0.9%.

Pišite Al Root na [email zaštićen]