Proučavanje lica mornaričkih napora za prevenciju požara

Kontinuirani napori mornarice da spriječi požare na brodovima su doživjeli neuspjeh. U srijedu je američka Treća flota objavila kratku izjavu u kojoj se detaljno navodi a požar na USS-u Abraham Lincoln (CVN 72), jedan od rijetkih američkih nosača aviona koji se mogu rasporediti na Pacifiku.

Mornarica je izvijestila da je devet mornara zadobilo lakše povrede u požaru 28. novembra. Nosač još uvijek djeluje u blizini obale Kalifornije, a mornarica kaže da je "požar brzo identificiran i ugašen zahvaljujući naporima posade u gašenju požara".

Procjena štete nije objavljena.

Ovaj požar je prvi u velikom borcu otkako je požar na pristaništu 2020. progutao mornarički amfibijski jurišni brod, USS, vrijedan 1.2 milijarde dolara Bonhomme Richard (LHD 6). U svjetlu navodnog fokusa mornarice na prevenciju požara od tog gubitka, najnoviji požar zahtijeva ozbiljno ispitivanje. Jesu li napori mornarice u prevenciji požara nestali?

Sekretar mornarice Carlos Del Toro, preuzima dužnost nekoliko dana nakon Bonhomme Richard Komandna istraga je objavljena, na udicu je ako nosač nije uspio “uspostaviti neophodnu kulturu i standarde potrebne za promjenu rezultata zaštite od požara mornarice na trajan način.”

Admiral Mike Gliday, šef pomorskih operacija, također je na udi. A “Odbor od učenja do akcije“, uspostavljena “kako bi se implementirale preporuke, tako i za procjenu njihovog izvršenja” bilo je testiranje “da li preporuke ostaju na snazi ​​i da li pružaju željeni efekat”.

Nakon posljednjeg požara na brodu, rukovodstvo Pentagona će biti vrlo zainteresirano da utvrdi koliko su najviši čelnici mornarice bili efikasni u uvođenju boljih mjera za prevenciju požara u flotu.

Važna je prevencija požara. Posljednjih godina, požari na brodovima koji se mogu izbjeći uzeli su ogroman danak, uništivši podmornicu za nuklearni napad vrijednu 2 milijarde dolara, kao i Bonhomme Richard.

Da li se stare loše navike vraćaju u flotu?

Požari se dešavaju na nosačima aviona. One su životna činjenica. Ali vatrena veza sa lošim moralom i aljkavim, „rezanjem uglova“ je dobro poznata pojava. S obzirom na to da požar nije prva ružna operativna zastoja na brodu navodno "spremnom za korištenje", stvar je izuzetno ozbiljna.

Krajem septembra, mjesec dana nakon što se brod vratio sa pacifičke misije, curenje u ventilacijskoj liniji omogućilo je da kaljužna voda – zauljeni otpad koji sadrži kemikalije – kontaminira vodu za piće na brodu. Nakon požara, druge suštinske operativne anomalije u nešto više od mjesec dana, mora se procijeniti moralna i komandna klima. Relativno neizbježne nesreće se događaju na moru, ali nesreće koje se mogu izbjeći mogu biti i toksični nusproizvodi demoralizirane, nespremne posade ili umornog i pokvarenog broda.

Mornarica tačno zna šta treba da traži. A retrospektivna studija o požarima u mornarici, završen sredinom 2021., identificirao je osam temeljnih problema koji su prethodno ili pogoršavali ili doprinijeli velikim požarima na mornaričkim brodovima.

Lako je otkriti mornaričku besmislenu listu „jasnih ili vjerovatnih indikacija osnovnih problema“. Pokazatelji su se kretali od nepravilnog rukovanja i skladištenja zapaljivih i opasnih materijala do nepoštivanja osnovnih procedura i zahtjeva. Bez obzira na krajnji ishod požara, ako USS Abraham Lincoln bila manjkava u bilo kojoj od ovih oblasti, odgovornost u komandnom lancu mora biti hitna.

Neoprostivo je da strateško sredstvo – jedan od rijetkih američkih nosača aviona koji se mogu razmjestiti u strateškom teatru – ne ispuni dobro poznata i osnovna očekivanja protiv požara.

Ako mornarica nije slijedila vlastiti priručnik za izbjegavanje požara, odgovornost mora početi daleko od broda. Admiralima i administratorima moraju odmah pokazati vrata. Svaka „paraliza analize“ ili neki drugi propust u djelovanju mora potaknuti nemilosrdnu odgovornost unutar najvišeg rukovodstva mornarice od strane Ministarstva odbrane.

Srećom, prošlo je više od jedne decenije od posljednjeg velikog požara američkog nosača. Godine 2008., požar na brodu USS izazvan iskricom cigareta i opasnim materijalom George Washington (CVN 73). Ali posljedice su bile ogromne. Nakon incidenta, George Washington, upućen na dugoročni zadatak u Japan, trebalo mu je 70 miliona dolara za popravke i bio je po strani tri mjeseca. Neočekivani popravci su oduzeli više od 55,000 radnih dana u ionako preopterećenom pogonu za popravke, gurnuvši prijeko potrebne popravke podmornica u zadnji plan.

Iako su detalji oskudni i početna zabuna oko broja povrijeđenog osoblja nije baš izgradnja povjerenja – Mornarica je prvobitno izvijestila da je samo šest mornara povrijeđeno – Abraham Lincoln čini se da je požar manje ozbiljan od požara na nosaču aviona 2008. godine. Na George Washingtongodine, požar je bjesnio 12 sati, a povrijeđeno je 37 mornara.

Dok vatrootporni nosač radi, hitne popravke nakon požara mogu i dalje izbaciti ovu ključnu imovinu – jedan od rijetkih američkih nosača aviona koji se mogu razmjestiti – iz upotrebe, slabeći SAD na Pacifiku u vrlo osjetljivo vrijeme.

Zadatak pred mornaricom je težak. Nesreće se mogu oprostiti, a snažna gašenje požara je pohvalna. Čak i tako, ako materijalno stanje nosača ukazuje na visok rizik od požara, ili, ako se uzrok požara ili nastale povrede mogu pripisati mjerama koje su bile poznate još 2008. — i ponovo naglašene prije godinu dana — onda Pentagon mora odbaciti Tendencije mornarice da gomila krivicu na najnižeg mornara i, umjesto toga, traži nešto dobro starog “Postanite pravi, postanite bolji” odgovornost sa vrha.