MG4 Mulan bi mogao biti prvi europski stvarno pristupačan mainstream EV

Već neko vrijeme čekamo da električna vozila dostignu paritet cijena s automobilima na fosilna goriva. Trenutno su električna vozila još uvijek prilično skuplja, a to je dovelo do tvrdnji da su to samo igračke za bogate koji signaliziraju vrline, a ne sljedeću generaciju ličnog prijevoza. Ali serija novih automobila ukrcana je na brod iz Kine u četvrtak, krenuo ka Evropi, što bi to moglo promijeniti. Zove se MG4 (ali Mulan u Kini), i mogao bi biti sljedeća prekretnica u pristupačnosti električnih vozila.

Prije nekoliko godina izgledalo je da će Tesla osvojiti pristupačni kraj tržišta električnih vozila na isti način kao što je pokrenuo masovno usvajanje u drugim segmentima elektrifikacije. Ali čini se da je dugo očekivanih 25,000 dolara Tesla za sada "stavljeno na pozadinu". Umjesto toga, očigledno je da će Kina vjerovatno biti zemlja koja će smanjiti troškove elektrifikacije. Pitanje je bilo koja marka će voditi optužbu. Čini se da je odgovor MG.

Britanski čitaoci će poznavati brend MG. Jedan je od najstarijih u istoriji automobila u Velikoj Britaniji, koji datira iz 1920-ih. Izvan Velike Britanije, MG je poznat po svojim slatkim i suštinski britanskim otvorenim sportskim automobilima iz 1960-ih i 70-ih. Ali to je također bila značka na širem spektru vozila u posljednjih stotinu godina. Njegova najmanje slavna era je vjerovatno bila neposredno prije sadašnje generacije, kada je bila dio konglomerata British Leyland, a potom i neuspješnog MG Rovera. Većina MG automobila tokom ovog perioda bila su relativno bezazlena porodična vozila, a ne blistave sportske sorte.

Kada je MG Rover propao 2005. godine, kineski Nanjing Automotive je preuzeo tvornicu i brend kompanije, a zatim ga je preuzeo SAIC Motor 2007. MG je nastavio sa sklapanjem automobila u Velikoj Britaniji, ali 2016. je čak i to prestalo, a sada su sva vozila pod MG brend su modni u Kini. Ali to ne znači da su zapušteni. MG se još uvijek nije vratio proizvodnji modernih droptopova, ali zauzima bikovski stav prema električnim vozilima i jasno ih vidi kao način da ponovo uspostavi brend kao globalnog lidera.

MG ZS EV je bilo jedno od prvih električnih vozila po povoljnim cijenama koje je još uvijek bio pravi automobil, a ne ograničeni gradski automobil sa samo dva sedišta, i Long Range verzija kombinuje ovo sa veoma upotrebljivom veličinom baterije. The MG5EV bio je jedan od prvih električnih karavana/karavana na tržištu (i daleko pristupačniji od Porsche Taycan Sporta ili Cross Turisma). Tu je Long Range verzija od toga i sada.

Međutim, automobil koji je Evropa čekala nije ni SUV kao što je MG ZS EV, niti porodični karavan kao što je MG5 EV. Iako su SUV-ovi najprodavaniji u Evropi, kao iu SAD-u, kompakti su narodni automobili i prikladniji su za skučenu evropsku urbanu sredinu. Porodični hečbek je standardna osnovna linija u Evropi – Ford Fiesta i Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ili Golf i Toyota Yaris. Ovi automobili imaju mjesta za pet putnika (iako nećete htjeti da budete na srednjem zadnjem sjedištu kao odrasli), oni mogu obaviti kupovinu, a vi možete spustiti zadnja sjedišta kako biste pokupili zalihe iz lokalne željezarije. Oni su pristupačan, fleksibilan porodični radni konj.

Ovo je format MG4 koji se trenutno nalazi na putu ka Evropi. Nisu objavljene sve specifikacije MG4, ali će automobil dolaziti sa baterijom od 51 kWh ili 64 kWh, što je dovoljno za 350 km (219 milja) ili 450 km (281 milja) dometa. Motori će biti 125kW (168ks) odnosno 150kW (201ks). Ovo će dati automobilu 0-62mph sprint za manje od 8 sekundi. Tako će imati opseg i performanse za klasu. Detalji o kapacitetu prtljažnika nisu objavljeni, ali u pitanju je hečbek, tako da će ovde imati potrebnu fleksibilnost.

Nijedna od ovih specifikacija do sada ne odvaja MG4 od VW ID.3 or Cupra Born. Ključna razlika u odnosu na MG4 će biti cijena. Jedna od stvari po kojima je MG poznat je koliko su njegovi automobili jeftini, a istovremeno nude velikodušne garancije i prihvatljiv kvalitet. Neki očekuju da će MG4 početi od 25,000 funti (30,000 dolara). To bi bilo dostignuće, kada najjeftiniji Renault Zoe sada košta 32,000 funti (38,500 dolara), a Nissan Leaf počinje od 29,000 funti (35,000 dolara). Početni Volkswagen ID.3 sada košta 36,195 funti (43,500 dolara). Ako se glasine pokažu tačnim, MG4 bi mogao biti apsolutna jeftina.

Ono što MG4 čini još zanimljivijim je činjenica da je to prvi MG-ov automobil na njegovoj modularnoj skalabilnoj platformi. Ovo će podržati baterije sve do 150kWh, što bi omogućilo automobilima sa dometom od najmanje 500 milja, možda čak i 600 milja. Ovo neće biti MG4, ali pokazuje opseg MG-ovih ambicija u drugim formatima vozila.

MG-jevi električni automobili nisu savršeni. Njihov infotainment, iako je poboljšan u najnovijim modelima, i dalje se čini rudimentarnim u poređenju s najboljima u poslu. Povezane funkcije su ograničene. Ali tržište vapi za pristupačnijim električnim vozilima, tako da se revolucija može filtrirati dalje u rasponu prihoda. MG4 će biti još jedan snažan korak u ovom pravcu.