Slomovi u avio industriji i kako ih popraviti

Ključni postupci

• Federalna uprava za vazduhoplovstvo morala je da obustavi letove 11. januara ujutro zbog problema sa sistemom koji je pilote obavještavao o mogućim opasnostima u zraku i na zemlji. Obustava je trajala od oko 7:30 ujutro do 9 ujutro po istočnom vremenu jer je FAA požurila da riješi problem ponovnim pokretanjem sistema.
• Vlada je pojačala kontrolu nad aviokompanijama zbog svih otkazivanja letova. Aviokompanije su sve više frustrirane FAA-om zbog nedostatka osoblja u prostoru kontrolora letenja.
• Putnici su sve više frustrirani zbog pada u vazduhoplovstvu jer se otkazivanje skoro oseća kao novi standard. Gledamo šta se može učiniti da se popravi avioindustrija koja je opterećena problemima osoblja i zastarjelom tehnologijom.

Došlo je do još jednog sloma avionska industrija nedugo nakon što je stotine letova otkazano tokom sezone praznika. Federalna uprava za avijaciju (FAA) morala je 11. januara ponovo pokrenuti cijeli sistem koji je odgovoran za obavještavanje pilota o sigurnosnim problemima u zraku i na zemlji. To je dovelo do hiljada kašnjenja i otkazivanja širom zemlje jer su se putnici našli nasukani na aerodromima.

Vrijedi napomenuti da je ovo bio prvi put od napada 9. rujna da je američki zračni prostor potpuno zatvoren. Kao što se može zamisliti, ovo je dovelo do dosta haosa i konfuzije.

Pogledaćemo nedavne krahove u avio industriji i šta bi se moglo učiniti da se oni poprave. Plus, evo kako vam Q.ai može pomoći da investirate u bilo kojoj industriji, bez obzira na njihove uspone i padove.

Krah FAA

FAA je 11. januara morala da obustavi sve polijetanje američkih letova u ranim jutarnjim satima zbog problema sa sistemom Obavijesti za zračnu misiju. Ovaj mehanizam je dizajniran za dijeljenje sigurnosnih informacija s pilotima. Aviokompanije su morale otkazati ili odgoditi letove zbog stalnih gužvi na aerodromima.

Kasnije te večeri, FAA objavio zvanično saopštenje potvrđuje da se ne radi o sajber napadu:

“FAA nastavlja temeljnu reviziju kako bi utvrdila osnovni uzrok nestanka sistema Obavijesti za zračne misije (NOTAM). Naš preliminarni rad pratio je prekid do oštećene datoteke baze podataka. U ovom trenutku nema dokaza o sajber napadu. FAA marljivo radi na daljem utvrđivanju uzroka ovog problema i poduzima sve potrebne korake kako bi spriječila da se ova vrsta poremećaja ponovi.”

NOTAM sistem je bio pogođen, a ovaj mehanizam je ključan jer šalje upozorenja pilotima o uslovima koji bi mogli uticati na sigurnost letenja. Ovaj sistem se razlikuje od mehanizma kontrole letenja koji se koristi za držanje aviona na sigurnoj udaljenosti jedan od drugog. Oba su važna alata za sigurnost zraka.

Dobra vijest je da nije bilo dokaza o sajber napadu, a problem je riješen u roku od 90 minuta nakon što su sistemi ponovo pokrenuti.

Do 6:9,500 po istočnoevropskom vremenu, odgođeno je 1,300 letova za, iz i unutar SAD-a, a preko 90 letova je otkazano jer su se aviokompanije borile da riješe haos. Zaustavljanje prizemlja na XNUMX minuta bilo je zbog "previše opreza". Prijavljeno je da su nepravilnosti u sigurnosnim porukama koje su poslane pilotima tokom noći predstavljale razlog za zabrinutost.

Reakcija na krah FAA

Kao što se i očekivalo, ovaj prekid izazvao je mnogo zgražanja širom zemlje. Evo kratkog pogleda na neke od trenutnih reakcija:

• Aviokompanije su izdale izuzeće za putovanja. Avio-kompanije su morale da odgovore tako što su ponudile izuzeće od putovanja putnicima koji su imali problema sa letovima. Finansijske posledice ovoga neće biti identifikovane sve dok se ne izveste finansijski rezultati za prvi kvartal.
• Putnici žele odgovore. Kao što se moglo zamisliti, frustrirajuće je za putnike avio-kompanije što se suočavaju sa čestim kašnjenjima i otkazivanjima.
• Aviokompanije pozivaju na nadogradnju FAA sistema. Prošle godine smo vidjeli da su vladini zvaničnici krivili aviokompanije za otkazivanje letova i loše postupanje prema putnicima. Ovog puta, čelnici avio kompanija krive FAA za arhaičnu tehnologiju. Čelnici avioprevoznika nadaju se povećanju sredstava uloženih u FAA sistem.

Kada je slom počeo?

Southwest Airlines se prošlog mjeseca našla na udaru američke vlade zbog neprihvatljivih otkazivanja jer je više od 17,000 letova otkazano tokom posljednjih nekoliko dana u godini. Ovo je bio prvi put da je pojam "meltdown" uveo ministar transporta Pete Buttigieg. Problemi sa letovima izazvali su bijes u cijeloj zemlji, a predsjednik Joe Biden je tvitovao da aviokompanije moraju biti odgovorne za napredovanje.

Izvršni direktor Southwesta Bob Jordan informisani investitori da bi ovaj slom mogao kompaniju koštati do 825 miliona dolara. Southwest je također najavio da će izdvojiti oko milijardu dolara za nadogradnju IT sistema kojima je očajnički potreban remont. Prevoznik je takođe angažovao Olivera Vajmana, konsultantsku firmu za transport, da vidi šta je pošlo po zlu.

Stanje avio industrije

Putovanje avionom je bilo u jedinstvenom položaju u životu nakon pandemije. Tokom COVID-19, avio kompanije su morale da se povuku jer su uvedena ograničenja putovanja. Zatim, kada su ograničenja putovanja ukinuta, došlo je do neviđenog porasta potražnje za putovanjima.

Budući da smo već razgovarali o zastarjeloj tehnologiji, evo nekih od glavnih problema s avio industrijom koje treba riješiti kako bi se izbjegle daljnje slomove.

Otkazivanje letova je sve češće

Prvo se treba riješiti kašnjenja i otkazivanja letova. Prošlog ljeta izašao je izvještaj koji otkriva da su otkazivanja avio-kompanija premašila nivoe prije pandemije. FlightAware-ova web stranica za praćenje letova otkrila je da su američki avioni otkazali 128,934 leta od januara do jula. Ova brojka je porasla za oko 11% u odnosu na nivoe prije pandemije.

Sa slomom jugozapada u decembru i nedavnim debaklom FAA, brojke o otkazivanju letova samo u posljednjih mjesec dana će biti zastrašujuće.

Problemi sa osobljem i dalje muče avio industriju

Čuli smo za prošlogodišnju krizu sa nedostatkom pilota i sveukupne brige oko osoblja. Nedostatak pilota 2022. postao je ozbiljan problem kada je otkriveno da industriji nedostaje oko 8,000 pilota, a aviokompanije su čak otvorile škole za obuku kako bi pomogle u povećanju manjka.

Tokom pandemije, mnoge avio-kompanije su ponudile pakete za prijevremeno penzionisanje zaposlenima kako bi ih ohrabrile da napuste radnu snagu. Do maja 2020. godine, oko 100,000 zaposlenih iz American Airlinesa, Delta Air Linesa i United Airlinesa prihvatilo je ponudu za odlazak. Avio-kompanije su se borile da ostanu na površini zbog ograničenja putovanja i smatrale su da moraju smanjiti budžet za osoblje kako bi odgovarale smanjenju potražnje.

Kako se ovi krahovi aviokompanija mogu popraviti?

Šta se može učiniti u vezi s ovim krahom aviokompanija? Iako su mnogi putnici postali sve više frustrirani ovom industrijom, važno je da pogledamo šta se može učiniti da se poprave ovi problemi kako bi se izbjegle daljnje krahove aviokompanija u budućnosti.

Remont zastarjelih IT sistema

Mnogi kritičari brzo ističu da IT sistem treba modernizovati. Prema komentarima vladinih zvaničnika, FAA sistem koji je doveo do sloma star je preko 30 godina, a šest godina ga dijeli od mogućeg ažuriranja. Ovo je potpuno neprihvatljivo, jer se tehnologija uvijek mijenja, a mnoge od najvećih tehnoloških globalnih tehnoloških kompanija su prihvatile moć vještačke inteligencije. Iako se ministar transporta Pete Buttigieg složio da su nadogradnje neophodne, ne postoje neposredni planovi za remont sistema koliko znamo.

Vrijeme je da vlada uloži velika sredstva u avio industriju kako bi spriječila da se ovi problemi ponovo pojave. U slučaju Southwesta, problemi u decembru su vjerovatno mogli biti izbjegnuti da je kompanija nadogradila svoje sisteme. Prijavljeno je da zastarjeli sistem planiranja nije mogao automatski da se prebaci kada su vremenski uslovi izazvali probleme.

Regulatorna kontrola

Industriji je potrebna neka vrsta nadzora i mjera odgovornosti kako bi se osiguralo da letovi ne budu otkazani. Mnogi ljudi su nakon toga izrazili frustraciju aviokompanijama Spašavanje poreskih obveznika od 54 milijarde dolara nije dovelo do povećanja izdataka za ulaganje u infrastrukturu. Dok je predsjednik Biden nagovijestio odgovornost aviokompanija kako bi spriječili daljnje probleme u budućnosti, očajnički moramo vidjeti intervenciju vlade.

Povećano osoblje

Iako je teško preokrenuti kurs prijevremenog penzionisanja jer mnogi bivši zaposleni vjerovatno neće biti uzbuđeni zbog mogućnosti povratka na posao, potrebno je hitno djelovati kada je u pitanju zapošljavanje.

Na primjer, prošlog ljeta, predsjednik sindikata kontrolora letenja kritizirao je FAA zbog toga što ne ide u korak sa zapošljavanjem kontrolora letenja. Predsjednik sindikata, Rich Santa, istakao je kako je FAA imala ukupno 1,500 kontrolora manje u avionu u 2022. u odnosu na 2011. Avioindustrija treba zaposliti više pilota i osoblja, dok FAA mora dovesti više kontrolora letenja kako bi izbjegli briga oko osoblja.

Razumijemo da se ove promjene avio-kompanije neće dogoditi preko noći, ali nešto se mora učiniti da se proces poboljša kako putnici ne bi ostali nasukani.

Kako bi trebalo da investirate?

Budući da se putovanja vraćaju u svijetu nakon pandemije, možda će biti primamljivo ulagati u ovaj sektor. Međutim, šira makroekonomska pitanja i nepovezanost između avio-kompanija i državnih tijela mogu učiniti da ovo nije vrijeme za ulaganje u ovaj prostor.

Dobra vijest je da ako želite da uložite svoj novac, Q.ai vam može pomoći. Naša umjetna inteligencija pretražuje tržišta u potrazi za najboljim ulaganjima za sve vrste tolerancije rizika i ekonomske situacije. Zatim ih zgodno spaja u snopove Investicioni kompleti koji čine ulaganje jednostavnim i strateškim. Najbolje od svega, možete aktivirati Zaštita portfelja u bilo koje vrijeme da zaštitite svoje dobitke i smanjite gubitke, bez obzira u koju industriju investirate.

Suština

Pomno ćemo obratiti pažnju na izvještaje o zaradama velikih aviokompanija jer bi se borbe iz prošle godine mogle pokazati prilično skupim. Da bi krahovi avio-kompanija postali stvar prošlosti, jasno je da se problemi oko osoblja moraju riješiti zajedno s nadogradnjom sistema koje koriste FAA i aviokompanije.

Preuzmite Q.ai danas za pristup strategijama ulaganja koje pokreće AI.