Čini se da proizvođač luksuznih električnih vozila Lucid ima problem sa potražnjom

Proizvođač luksuznih električnih vozila lucidan izgleda da ima problema sa potražnjom.

Kompanija je tokom svog izvještaj o zaradi u četvrtom kvartalu U srijedu je imala “preko 28,000” rezervacija za svoj Air sedan od 21. februara. To je bilo iznenađenje, s obzirom da je kompanija zatražila “preko 34,000” rezervacija u novembru i isporučila manje od 2,000 vozila u četvrtoj četvrtini.

Još više iznenađujuće: Lucid je rekao da planira proizvesti samo 10,000 do 14,000 vozila 2023. godine, što je mnogo manje od otprilike 27,000 analitičara s Wall Streeta što su očekivali – i od otprilike 34,000 vozila godišnje za koje je Lucidova fabrika postavljena za proizvodnju.

Akcije kompanije rasprodate su skoro 17% od izvještaja od srijede.

Lucid se suočio s teškim putem zrak u proizvodnju. Kompanija je provela veći dio prve polovine 2022 skremiranje da osigura ključne komponente i otpetljavanje logističkih prepreka. Sada, kada proizvodnja teče manje-više glatko, čini se da se suočava s novim problemom: nedovoljno njegovih rezervacija se pretvara u narudžbe.

Izvršni direktor Peter Rawlinson je to priznao tokom razgovora o zaradi kada je podsjetio slušaoce da rezervacije nisu obavezujuće.

“Rešili smo proizvodnju. To sada nije pitanje ulaza”, rekao je Rawlinson. “Moj fokus je na prodaji. I evo stvari: imamo ono što vjerujem da je najbolji proizvod na svijetu. … Premalo ljudi je svjesno ne samo automobila, već čak i kompanije.”

Rawlinson je dalje rekao da vjeruje da je to “potpuno rješiv problem” i da planira da se fokusira na “pojačavanje svijesti kupaca” 2023.

Više marketinga bi moglo pomoći. Ali jasno je da se potražnja za Lucidovim vozilima ne materijalizuje tako brzo kako je kompanija očekivala, što postavlja neka teška pitanja za investitore.

Prvo, koliko je veliko Lucidovo potencijalno tržište? Svaka procjena o tome koliko bi Lucid mogao rasti mora početi s procjenom „ukupnog adresabilnog tržišta“, a čini se da su procjene kompanije na tom planu možda bile previše ružičaste, s obzirom da je njena tvornica postavljena da proizvodi mnogo više vozila od sada se gradi.

Vođenje fabrike automobila znatno ispod kapaciteta nije baš put do profitabilnosti, kao što je glavni finansijski direktor Sherry House priznala tokom Lucidovog poziva o zaradi.

"Kako proizvodimo vozila u malim količinama na proizvodnim linijama dizajniranim za veće količine, imali smo i nastavit ćemo imati negativan bruto profit povezan s troškovima rada i režijskim troškovima", rekao je House.

To dovodi do drugog, povezanog pitanja: Koliko dugo će Lucid morati da vodi svoju tvornicu s gubitkom? Ili, drugačije rečeno, koliko će vremena Lucidu trebati da dođe do profitabilnosti — i koliko novca će morati da prikupi između sada i tada?

Analitičar Bank of America John Murphy dugo je bio optimističan po pitanju Lucida, ali je u napomeni za investitore nakon Lucidovog izvještaja o zaradi, snizio je rejting banke za dionice kako bi se držao, sa kupovine. Murphy je napisao da sada misli da Lucid neće propasti ni prije 2027. godine, te da će kompanija morati prikupiti više kapitala prije nego što je ranije očekivao.

Dobra vijest je da Lucid ima investitora dubokog džepa. Javni investicioni fond Saudijske Arabije posjeduje oko 62% Lucida i pokazao je — posljednji put u decembru, kada je uložio dodatnih 915 miliona dolara — da je i dalje voljan da finansira kompaniju. Sve dok ima podršku saudijskog fonda, Lucid bi trebao biti u mogućnosti da nastavi.

Ali put do profitabilnosti – i do velike plate za Lucidove investitore – sada izgleda duži.