Nadolazeći štrajk željeznica komplikuje Bidenove opcije da izbjegne zimsku krizu isporuke dizela

• Amerika se već suočava s potencijalnom krizom opskrbe dizelom, posebno na sjeveroistoku, zbog niza faktora koji su doveli do neadekvatnih regionalnih kapaciteta za rafiniranje za proizvodnju najkritičnijeg goriva za transport.
• Sada potencijalni štrajk radnika u teretnoj železnici preti da zakomplikuje situaciju u najgorem mogućem trenutku.
• Dva najveća sindikata teretnih železnica podijelili svoje glasove o najnovijem kompromisu koji je Bajdenova administracija ponudila u ponedjeljak, povećavajući izglede za štrajk u cijeloj zemlji, baš kada zima nastupa širom zemlje.
• Takav štrajk mogao bi početi već 5. decembra osim ako se ne postigne kompromis ili ako se ne preduzmu koraci od strane saveznih zvaničnika kako bi se spriječila takva obustava rada.
• Istorijski gledano, Kongres je djelovao kako bi spriječio generalne štrajkove u željeznici kao suprotne nacionalnim interesima, ali niko ne može biti siguran da bi i današnji visoko polarizirani, podijeljeni kongres postupio slično.

U Sjedinjenim Državama je dizel gorivo tipično seli cjevovodima od rafinerija do centralnih distributivnih centara. Odatle se kamionima, baržama ili željeznicom premešta do trgovaca ili drugih tržišnih centara. Poremećaj značajnog dijela jednačine u željezničkom transportu stvorio bi ozbiljan stres na druge načine kretanja goriva i vjerovatno bi pogoršao nestašice koje se već naziru na sjeveroistoku i drugim dijelovima zemlje.

Zaista, u an predstojeći intervju on NewsNation sa domaćinom Lelandom Vittertom, ministar transporta Pete Buttigieg okarakterizirao je štrajk na željeznici kao "scenarij koji nije prihvatljiv", dodajući: "Nemamo dovoljno kamiona ili barži ili brodova u ovoj zemlji da nadoknadimo željezničku mrežu."

Nivoi snabdijevanja i skladištenja su već kritično niski u nekim područjima iz različitih razloga, uključujući veliku potražnju za izvozom dizela u Evropu i smanjenje kapaciteta rafiniranja u pogođenim područjima posljednjih godina. Tim Stewart, predsjednik Američkog udruženja za naftu i plin, rekao mi je u e-poruci da se veliki dio tog smanjenja kapaciteta rafiniranja može pripisati vladinim poticajima koji potiču pretvaranje rafinerija na biogoriva. “Kapacitet prerade u SAD-u je dostigao najniži nivo u posljednjih 8 godina, što je rezultat velikih državnih subvencija za prelazak na biogoriva,” rekao je.

Jesse Mercer, stariji direktor Markets Macro Fundamentals u Enverusu, ukazuje na niz faktora koji su doveli do nestašice, ističući da je kriza najteža na sjeveroistoku i da tajming ne može biti gori. “Sjeveroistok SAD-a je epicentar, gdje su zalihe dizela i lož ulja na najnižem nivou od sredine 2014. godine”, rekao mi je Mercer. “Ali posljednji put kada su zalihe na sjeveroistoku bile ovako niske bile su na kraju sezone potražnje lož ulja 2014. godine, a još je bilo vremena za obnavljanje zaliha prije sljedeće sezone.

„Ovaj put vidimo niske nivoe zaliha na samom početku sezone potražnje lož ulja“, nastavio je. „Imajte na umu da se zalihe istočne obale nikada nisu u potpunosti oporavile nakon sajber-napada povezanog s Rusijom koji je zatvorio kolonijalni naftovod 2021. i teškog održavanja u rafineriji Irving St. John u septembru-oktobru ove godine sigurno nije pomozite i naporima za obnavljanje zaliha.”

Blumbergove Javier Blas ističe da gubitak kapaciteta za preradu na sjeveroistoku posljednjih godina igra ključnu ulogu u nastaloj nestašici. “U proteklih 15 godina, broj rafinerija na istočnoj obali SAD prepolovio se na samo sedam. Zatvaranje je smanjilo kapacitet prerade nafte u regionu na samo 818,000 barela dnevno, što je pad sa 1.64 miliona barela dnevno u 2009. Regionalna potražnja je, međutim, jača.”

To je, naravno, ključ. Prosta je činjenica da je posljednja grinfild rafinerija velikog kapaciteta izgrađena u SAD-u 1978. godine, prije 44 godine. Izgradnja nove danas bi bio projekat dug najmanje decenije koji bi zahtijevao milijarde novih investicija. Kako Stewart ističe, „Ne pomaže kada izabrani zvaničnici stalno govore da su dani rafinerija odbrojani. Rafinerija je kapitalno intenzivna i teško je investirati više milijardi dolara kada vlade svima govore da žele da prestanete s poslom.”

Dan Kish, viši saradnik na Institutu za energetska istraživanja, bio je još grublji u mejlu: „Kada vodite rat cijele vlade o pristupačnoj energiji kao što je Bajden, više cijene su odlika politike “, rekao je Kiš. “Mogao je ohrabriti Rafinerija Djevičanskih ostrva da pokrene, ali umjesto toga njegov EPA ga prisiljava da podnese zahtjev za dozvolu za PSD novog izvora. To je počelo kada je naredio svom sekretaru unutrašnjih poslova opoziva cilj američke energetske nezavisnosti. Sve što radi čini ga skupljim i težim za proizvodnju, transport, preradu i korištenje energije. Baci bombu od trešnje u toalet, a onda se ponaša iznenađeno kada eksplodira.”

Mercer ističe da Bidenova administracija ima na raspolaganju neke opcije, iako su one ograničene i nose politički rizik. “Bajdenova administracija ima na raspolaganju neke političke opcije,” rekao mi je Mercer. „Za početak, tu je Northeast Home Heating Oil Reserve (NEHHOR) sa svojih 1 MMbbl dizela sa ultra niskim sadržajem sumpora namijenjenog za lož ulje koje se nalazi na tri lokacije u Massachusettsu, New Yorku i Connecticutu. Predsjednik može proglasiti „ozbiljan prekid u snabdijevanju energijom“ koji proizlazi iz rata u Ukrajini i početi povlačiti te zalihe. Osim toga, Bidenova administracija mogla bi pomoći u smanjenju troškova isporuke dizela i lož ulja od obale Meksičkog zaljeva do istočne obale odustajanjem od nekih ograničenja prema Jonesovom zakonu.”

Ali ako bi se raspisao opći štrajk željeznica, taj 1 MMbbl dizela sa niskim sadržajem sumpora bio bi iscrpljen za nekoliko sedmica. Što se tiče Jonesovog zakona, zagonetnog zakona iz doba građanskog rata koji nalaže da samo brodovi pod američkom zastavom i osoblje sa sjedištem u SAD-u mogu premještati teret iz jedne domaće luke u drugu, on se sada smatra zaštitnikom sindikalnih poslova i stoga je demokratskom predsjedniku teško suspendovati.

Predsjednik bi također mogao pokušati izdati izvršnu naredbu kojom bi se ograničio američki izvoz dizela u Evropu i druge međunarodne destinacije, ali bi takav potez bio vrlo kontroverzan i nesumnjivo bi uznemirio međunarodna tržišta, što bi vjerovatno rezultiralo još većim skokovima cijena koji će uzrokovati inflaciju. Sekretarka za energetiku Jennifer Granholm nedavno je zauzela nešto mekši pristup tokom intervjua sa Bloomberg, ohrabrujući rafinerije da sami dobrovoljno ograniče izvoz.

"Možda to nije njihov poslovni izbor, ali mi tražimo, kao kompanije koje posluju u Americi, da rade ono što rade u drugim zemljama", pozvao je Granholm, napominjući da mnoge zemlje uvoznice održavaju minimalnu količinu goriva - zahtjevi za skladištenje. “I zato predsjednik gleda na to.”

Uzimajući u obzir sve ove različite faktore, ono što Amerika trenutno sprema sa zalihama dizela je savršena oluja negativnih faktora koji dovode zalihe i zalihe goriva koje se najviše koristi za transport svih vrsta robe u situaciju nestašice u najgorem slučaju. moguće doba godine. Za Bajdenovu administraciju, sprječavanje generalnog štrajka željeznica samo je prvi korak u izbjegavanju vrlo komplikovane krize koja se prijeti.