Lemondov odličan Prolog Ebike je upravo ono što očekujemo od biciklističke legende

Greg LeMond je biciklistički kraljević i ako tri puta osvoji Tour de France – uključujući nakon što je upucan u nesreći u lovu – nije dovoljan kredibilitet, on je takođe preduzetnik i inovator u dizajnu bicikala, kao i rani majstor stvaranja biciklističkih komponenti od karbonskih vlakana. Dakle, kada su me kontaktirali usred zime u Oregonu da pregledam novi LeMond Prolog ebike od 4,795 dolara, nisam oklijevao da kažem da, ali sam zavirio da vidim ima li branike (ima!). Takođe, težak je neverovatnih 26 funti – lakši od mene neelektrični brdski bicikl.

Prolog je stigao u hipsterskoj mat crnoj boji trenutka, sa crnim točkovima i kracima (i crnim svim ostalim), ali je dostupan i u veoma oštroj beloj boji, kao i… roze (ili “rosa” kako je zovu).

Prolog Tech and Design

Prolog je “flat bar” ebike sa položajem za vožnju sličan brdskom biciklu, a konstrukcija bicikla je visoko integrirana, tako da ne računajte na zamjenu puno dijelova. Ali to je sasvim u redu, jer uključeni dijelovi su odličnih performansi, a konstrukcija i dizajn prologa su stvari sljedećeg nivoa – ima izgled koji privlači pažnju, posebno drugim biciklistima, i dok crna boja koju sam imao čini da se stapa u U pozadini, Prolog je impresionirao čak i one koji nisu entuzijasti svojim ultra čistim dizajnom i izvedbom integracije dijelova koji je daleko bliži Appleovom proizvodu nego tipičnom ebiciklu za masovno tržište.

Kablovi mjenjača, kočnice i slično su u okviru, a sa standardnim Shimano GRX mjenjačem sa 11 brzina kao na mom biciklu, nema LCD zaslona na upravljaču, samo jednostavno, jedno dugme i LED na gornjoj šini rama za uključite i isključite bicikl ili prebacite između nivoa pomoći. Promišljenih detalja ima na pretek: uključeni branici se kreću vrlo blizu guma, ali nikada ne dodiruju ili zveckaju, a čak i pri punoj snazi, samo tiho zviždanje odaje činjenicu da je ovo ebicikl. Ovo je definitivno ebicikl koji bi Steve Jobs cijenio – i vjerovatno bi ga vozio.

Mali i tanak Mahle M1 250 W, 36-voltni motor sa 40 Nm obrtnog momenta krije se u stražnjoj glavčini i mislim skriva: sa tankom baterijom od 250W sakrivenom u cijevima okvira, teško je reći da je Prolog uopće ebicikl. Višebojni LED prsten oko usamljenog dugmeta takođe govori vozačima o statusu baterije, a oni koji žele da fino podese snagu motora i druge parametre mogu to da urade pomoću pametnog telefona i Mahleove aplikacije, koja će se takođe sinhronizovati sa Stravom. Čini se da se čeljusti za Shimano RS405 hidraulične disk kočnice sprijeda i straga gotovo uklapaju u okvir i viljušku i pružaju odličan osjećaj i snagu zaustavljanja. Prolog je pravi tvrdi rep i nema sistem ovjesa.

Selle Royal Lift sjedalo mi je bilo udobno na dugim vožnjama i lako se može zamijeniti za ono što vam se više sviđa. Sjajno LED svjetlo od 500 lumena ugrađeno je u držač upravljača i pruža širok, ravan bazen svjetlosti ispred bicikla, ali mi ne izgleda dovoljno daleko niz put za mene. Pozadi, dva velika LED zadnja svetla urezana u zadnji okvir daju odličnu vidljivost u saobraćaju, ali ne funkcionišu kao kočiona svetla, a sanduci će ih verovatno blokirati. Lagane ulične gume koje je Panaracer razvio za Prolog daju tihu i uglađenu vožnju uz obilnu vuču.

Kao opciju od 800 dolara, kupci mogu dobiti Shimano Di2 auto-shiting tehnologiju, koja dodaje malo težine i mali LCD ekran na upravljač. Oni koji žele da putuju na posao na Prolog-u takođe mogu da dodaju zadnji nosač i prednju korpu za teret po ceni od 185 dolara. Imate stvarno dugo putovanje? Druga baterija će stati u prilagođeni kavez za bocu za vodu na okviru za još 700 dolara. Želite li još lakše? Kotači od karbonskih vlakana su opcija od 1,800 dolara. Moj motocikl za pregled nije imao nijednu od tih opcija, ali je imao blatobrane (opcija od 0 dolara).

Vožnja iskustvo

Nisam mali čovjek i sigurno nisam peloton stipsa iako sam prije nekoliko godina trčao na brdskim biciklima, uglavnom iz zabave. Zatražio sam od LeMonda veliki okvir (imaju i mali i srednji) i pristajanje je bilo na mjestu. Koristio sam pedale u stilu brdskog bicikla umjesto bez kopči jer je Prolog očito više urbano fokusiran bicikl nego učesnik u utrci.

Potražio sam postavkama aplikacije Mahle i slično, ali uglavnom sam samo pritisnuo usamljeno dugme da upalim bicikl, a zatim ga podesio na skromnu pomoć (obično nivo 3 od 4). Sa "samo" motorom od 250 W i bez palca za gas, Prolog je ebicikl klase II sa asistencijom na pedalu koja dostiže maksimalnu brzinu od 20 milja na sat, što je brzina koju je lako postići u stanu čak i uz minimalnu e-asistentnost zahvaljujući konstrukciji koja je laka za pero. Vozio sam ga i bez asistencije i lako je to najobičniji ebike koji sam ikada vozio.

Brz i siguran, Prolog je bio užitak za vožnju po Portlandu koji voli bicikle, sa svojom širokom mrežom biciklističkih staza i sporednih puteva. Krećući se na jedan od mojih testova na brdu, uspon od 1.5 milje koji dobija oko 700 stopa, ubacio sam Prolog u maksimalnu asistenciju i spustio GRX mjenjač na bakinu opremu, ali morao sam ići nekoliko zupčanika jer je Prolog veoma sposoban penjač, ​​a opet, ta mala težina i ravna šipka omogućavaju neočekivano brzo penjanje van sjedišta, a pomoć je zapravo bila izraženija nego što sam očekivao.

Brzo sam se popeo do vrha, a zatim usmjerio Prolog niz vijugavu cestu natrag niz butte, gdje GPS pokazuje da sam dotaknuo 41mph sa biciklom u najvišoj brzini i malo izdašne pomoći – od gravitacije. Pri brzini, kočnice imaju solidnu snagu i povratnu informaciju, i nisu izblijedjele uprkos teškoj upotrebi na nekim nizbrdicama. Više sam vozač motocikla nego biciklista, tako da sam sklon da prolazim kroz krivine pri prilično velikim brzinama, a Prolog se osjećao ukočeno i neutralno prebačenim kroz široke zavoje koje sam udarao blizu 30mph.

Vozeći se po gradu uglavnom ravnim ulicama i biciklističkim stazama, Prologova asistencija na maksimumu, održavanje brzine od 15 do 20mph je lako, a Prolog pouzdano podnosi brze promjene smjera. Čak sam se i malo zabavio šaljući ga sa ivičnjaka, niz neke parkovske šljunčane staze i kroz neke grube delove i uvek je bilo mirno, predvidljivo i zabavno za vožnju. Noću, prednja svjetla su sjajna i uzorak osvjetljenja je vrlo širok (dobra stvar), ali nije gledao niz cestu dovoljno daleko za moj ukus (i brzine). Sve u svemu, svaki put kada sam vozio Prolog, osjećao sam se brzo, kao što i dolikuje biciklu od trkača koji je također uvijek tražio veću brzinu od svojih motocikala. Naravno, možete ga voziti biciklom po plaži sasvim dobro, ali ovo je očito ebicikl za one od nas koji smo pogođeni određenom količinom ovisnosti o brzini.

Što se tiče dometa, Lemond kaže da će Prolog pomoći za 45 milja u američkim specifikacijama, ali čak i nakon cijelog dana mješovite vožnje, baterija je i dalje pokazivala preko 20% preostalog, tako da osim ako ne planirate neke epske avanture na Prologu, trebao bi pokretati vaše pedaliranje cijeli dan i biti ponovo spreman za akciju nakon punjenja preko noći. Inače, činilo se da je potrebno oko tri sata da se potpuno napuni gorivom na elektrone.

zaključak

Sjajno je vidjeti više ebicikala u stilu “flat bar” koji dolaze na tržište nakon što se čini kao period toliko teških mašina s balon gumama koje, iako su svakako zabavne za vožnju, ne nude prednost u performansama iskusnim vozačima koji traže manje “e” i više “bicikla” u njihovom ebike-u. LeMond Prolog sigurno odgovara toj niši, a ako želite da putujete na posao, može i to – brzo. Bio sam jako impresioniran dizajnom, kvalitetom izrade i performansama Prologa, i dok je 4,800 dolara pošteno za ebicikl od 250 W, dizajn, uklapanje, završna obrada, komponente i kvaliteta vožnje čine ga vrijednim svakog novčića u mom mišljenje. Zapravo sam bio iznenađen da nije koštao više. Opciona opcija svakako može brzo povećati broj, ali ako bih se isprskao zbog toga, mislim da bih dodao nosače za putovanje na posao i nazvao to dobrim.

Ako ste ozbiljniji biciklista koji razmišlja o ebiciklu, LeMond Prolog je vjerovatno odličan za vaš stil i potrebe. Vozači koji traže vrhunsku mješavinu male težine, vrhunskog dizajna, dovoljno pomoći i odličnih manira na cesti ne trebaju tražiti dalje. Preporučuje.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP 4,795 USD i testirano