Iznajmljena električna vozila sada ispunjavaju uslove za poresku olakšicu od 7,500 dolara koja počinje 1. januara

Odluka da se uključe lizing, a ne samo odabir kupljenih električnih vozila, poticaj je proizvođačima automobila koji nabavljaju dijelove i sklapaju ih izvan Sjeverne Amerike, koji bi bili diskvalificirani pod početnim pritiskom klimatskih fokusiranih Zakon o smanjenju inflacije potpisan zakon ovog ljeta. Predsjednik Biden je vezao fokus na američke i sjevernoameričke trgovinske partnere s novim zakonom, za koji je tvrdio da je ključan za potpisivanje.

Porezna uprava je objavila a list o činjenicama često postavljanih pitanja o poreskim olakšicama, što sugeriše da se električna vozila stranog porekla mogu kvalifikovati za poreske olakšice kroz deo zakona o komercijalnim vozilima.

Južna Koreja, dom Hyundaija
005380,
-1.95%
i Kia
000270,
-2.63%,
Evropski proizvođači, uključujući Volkswagen
ZAVET,
-0.67%
i Audi, i Japan, sa Nissanom
7201,
+ 0.72%
i drugi, tražili su odobrenje za korištenje komercijalnog poreznog kredita za električna vozila kako bi povećali pristup potrošačima njihovim ponudama. Proizvođači automobila su tvrdili da bi se kredit mogao iskoristiti za smanjenje cijena lizinga, što bi na kraju moglo dovesti više vozača u EV i pomoći SAD-u i ostatku razvijenog svijeta da postignu ambiciozne ciljeve za prepolovljenje emisija stakleničkih plinova do 2030. godine.

Evropske i azijske zemlje razmatrale su podnošenje žalbe Svjetskoj trgovinskoj organizaciji, tvrdeći kršenje pravila trgovine.

I Hyundai i Kia, zajedno sa drugim proizvođačima, počeli su da grade američke fabrike komponenti i montaže električnih vozila, ali ti projekti će biti u nastajanju nekoliko godina.

Pročitajte: 20 EV dionica koje bi mogle najviše da se oporave u 2023

Što se tiče novih kupovina električnih vozila, ažurirane smjernice Trezora ove sedmice ne mijenjaju definiciju onoga što predstavlja sjevernoameričku skupštinu.

Zakon također ograničava nabavku minerala i komponenti za baterije, postavlja granice prihoda i cijena za kvalifikovana vozila i nastoji postupno ukinuti kineske minerale ili komponente za baterije.

Što se tiče onoga što potrošači mogu očekivati, porezni kredit za rabljeni EV vrijedi ili 4,000 dolara ili 30% cijene automobila, ovisno o tome što je manje. A cijena kvalifikovanih vozila je 25,000 dolara. Prema Cox Automotive-u, prosječna cijena rabljenog EV-a u SAD-u je 25,500 dolara, otprilike na granici kupovne cijene za podnošenje zahtjeva za porez na korišćeni EV.

Pročitajte: Razmišljate o EV-u? Prvi poreski kredit od 4,000 dolara za rabljena električna vozila i 7,500 dolara za nova, odobren od Kongresa

Krediti takođe dolaze sa ograničenjem prihoda: Pojedini poreski obveznici moraju imati prihod ispod 75,000 dolara da bi se kvalifikovali za kredit.

Pročitajte: Rabljena električna vozila: Kako se snalaziti na skučenom tržištu rabljenih električnih vozila kao što su Nissan Leaf i Chevy Volt

Poreske olakšice za kupovinu ili leasing novih EV imaju svoje zahtjeve. Nova električna vozila će morati da se prave od minerala – kao što su litijum i kobalt visoke potražnje – koji se vade ili prerađuju u zemlji sa kojom SAD imaju sporazum o slobodnoj trgovini. I moraju uključivati ​​bateriju koja sadrži veliki postotak komponenti koje su proizvedene ili sastavljene u Sjevernoj Americi. 

povezan: Teslin model Y trenutno je najzgodniji polovni automobil u SAD-u

Pročitajte: Tesla izvještava o profitu u drugom kvartalu boljim od očekivanog, skoku prodaje

Zakon također uključuje ograničenje predložene maloprodajne cijene kvalifikovanih vozila od 55,000 dolara za nove automobile i 80,000 dolara za pikape i SUV. Krediti bi bili ograničeni na nivo prihoda od 150,000 dolara za jednog poreskog obveznika i 300,000 dolara za zajedničke podnosioce zahtjeva za nova vozila, te na 75,000 i 150,000 dolara za rabljene automobile. 

Ne propustite: Recenzija Chevrolet Bolt EUV za 2023.: Električni hatch je najbolje ocijenjen EV ispod 30 dolara

Predloženi zakon ukida prethodne zahtjeve koji su zahtijevali da kvalifikovana vozila imaju isključivo priključne električne motore. A IRA izostavlja ograničenje od 200,000 vozila po proizvođaču protiv koje su se borili proizvođači automobila. To znači Tesla
TSLA,
+ 1.12%,
GM
gm,
-0.09%
 i Toyota
TM,
-0.60%,
 koja je sve dostigla gornju granicu, može ponovo privući kupce ovom poreskom olakšom.