'Otgrađivanje zemlje' za litijum tek počinje sa GM-om, kaže stručnjak

General Motors' najava u utorak u koje planira uložiti 650 miliona dolara Litijum Amerika da se osigura pristup litijumu je vjerovatno prvi od mnogih takvih dogovora, prema Simon Moores, izvršni direktor Referentna mineralna inteligencija, kompanija za obavještavanje tržišta koja prati lanac nabavke litijum-jonskih baterija za električna vozila.

“Mnoge od ovih industrija moraju se graditi od nule, svakako litijum-jonske baterije i električna vozila, cijeli nacrt, cijela infrastruktura se gradi, doslovno, od nule”, rekao je Moores za CNBC.

Proizvođači automobila počinju shvaćati da je jedini način da se garantuju zalihe litijuma posjedovanje ili posjedovanje kontrolnog udjela u izvoru.

"To je jedini način na koji ćete imati prednost i garancija može napraviti EV u narednih 20 godina", rekao je Moores za CNBC.

“Kompanije za električna vozila, posebno auto-major, naučile su na teži način u posljednjih pet godina, da je skaliranje baterija, gigafabrika, mnogo lakše i brže od skaliranja rudarenja”, rekao je Moores.

Potrebno je oko dvije godine plus za izgradnju gigafabrike i deset ili više godina za financiranje i izgradnju rudnika litijuma, rekao je Moores. U budućnosti, proizvođači automobila će morati da ulažu još veća ulaganja u rudarstvo, kaže Moores.

“Ovih 650 miliona dolara je značajna investicija,” ali “ono što industriji zaista treba” su čekovi u milijardama dolara, rekao je Moores, “inače ovi ciljevi EV neće biti ispunjeni.” GM-ova investicija u Lithium America “je samo bukvalno jedan dio slagalice koja stalno raste”, rekao je Moores.

Nikl će također biti važan za proizvođače automobila, pored litijuma, rekao je Moores za CNBC.

"Litijum i nikl su zaista ono što užasava proizvođače električnih vozila", rekao je Moores za CNBC. "Morate značajno povećati veličinu."

Osim uzimanja litijuma iz zemlje, proizvođači električnih vozila morat će povećati proizvodnju kemijskih verzija tih minerala, poput litijum hidroksida karbonata i nikal sulfata, koji proces skaliranja lanca opskrbe čine „samo malo težim i malo dugoročnijim “, rekao je Moores.

Cijena tog litijum karbonata je u posljednje vrijeme bila apsolutna. Cijene su se kretale između 5,000 i 8,000 dolara po toni 2020. godine, a dostigle su čak 27,000 dolara po toni u 2021. i 68,366 dolara po toni u decembru, prema podacima Benchmark-a za globalni ponderirani prosjek.

„Navala za litijumom je upravo počela. To je otimanje zemlje”, rekao je Moores za CNBC. “Ovo otimanje zemlje će trajati narednu deceniju. Ne mislim da se radi o dvije ili tri godine. Mislim da je ovo proces koji traje deceniju.”