Da li je Ford profitabilna kompanija u 2022.

Key Takeaways

• Ford se fokusirao na električna vozila, a investitorima se sviđa ono što čuju.
• Financije su jake, osim gubitka novca u start-up Rivianu.
• Fordovi izgledi su sjajni sve dok investitori mogu ostati strpljivi u kratkom roku.

Dionice Forda bile su u velikom usponu 2021. godine, porasle su za 136 posto dok su investitori navijali za planove proizvođača automobila za nova EV vozila. U 2022. dionice Forda imale su daleko lošije rezultate, pad od 44%. Dio toga je zbog rasta u 2021. godini, a drugi faktor je slabo tržište dionica u svjetlu globalnih ekonomskih uslova. Ipak, Ford se pozicionira za budućnost. Evo gdje Ford stoji danas i njegovi planovi da ostanu profitabilni u godinama koje dolaze.

Fordovi prioriteti se mijenjaju

Ford proizvodi vozila kako bi zadovoljio potrebe potrošača od svog nastanka prije skoro 120 godina. Proizvođač je poznat po tome što proizvodi ekonomična vozila za prosječnog potrošača, osim povremeno istaknutih poput Mustanga.

Vratio je Bronco i Maverick pločice s imenom u svoju ponudu i otkrio da se potrošači željno redaju u red kako bi se dočepali ovih vozila. Čak su bili spremni čekati svoje narudžbe tokom tekućih kašnjenja u proizvodnji. Međutim, Fordov ulazak na tržište električnih vozila doveo je do ponovnog uspona njegove zvijezde; takođe je naterao neke teške odluke za zatvaranje neprofitabilnih operacija širom sveta.

Ford je, zajedno s drugim velikim američkim proizvođačima automobila, promatrao meteorski uspon Tesle potpuno električno vozilo koje je promijenilo način na koji potrošači vide svoj prijevoz i njegov utjecaj na okoliš. Međutim, potrošači su željeli kupiti električna vozila koju su napravili njihovi omiljeni proizvođači i voziti poznata vozila. Fordovo uspješno uvođenje F-150 Lightninga demonstrira nagomilanu potražnju potrošača za EV pikapom koji može imati dobre performanse kao i njegov tradicionalni pandan na plin. To također pokazuje sposobnost Forda da razumije želje svojih potrošača za konvencionalnim dizajnom vozila u kombinaciji s najsavremenijom tehnologijom.

Još jedan potez za smanjenje troškova koji pokazuje Fordove promjenjive prioritete je zatvaranje dvije fabrike za sklapanje i tvornice motora u Brazilu. Ova akcija se dogodila 2019. godine, ali je najavila početak strategije restrukturiranja za okončanje proizvodnje limuzina i napuštanje brazilskog tržišta. Fordova brazilska proizvodnja koštala je kompaniju preko 11 milijardi dolara u posljednjoj deceniji prije nego što su prestali s radom u zemlji. Odluka o zatvaranju ovih fabrika znači da Ford više ne mora da podržava svoje neprofitabilne divizije, dozvoljavajući kompaniji da preusmeri novac na profitabilnije poduhvate kao što su EV.

Fordov pregled konsolidovanog bilansa uspjeha

Ford Automotive je 30. juna 2022. prijavio prihod od 37.90 milijardi dolara za drugi kvartal fiskalne 2022. godine i ukupno 70.20 milijardi dolara za prvu polovinu fiskalne godine 2022. Ovo predstavlja povećanje sa 24.12 milijardi dolara i 57.68 milijardi dolara respektivno u istom kvartalu fiskalne 2021.

Odeljenje Ford Credit prijavilo je nižu zaradu od 2.56 milijardi dolara u drugom kvartalu fiskalne 2022. godine, u poređenju sa 2.60 milijardi dolara u drugom tromjesečju 2021. fiskalne godine. Njegov odjel za mobilnost povećao se na 25 miliona dolara tokom tekućeg kvartala, u odnosu na 21 milion dolara u istom kvartalu fiskalne 2021.

Prihodi Forda iznosili su 74.66 milijardi dolara na kraju drugog tromjesečja fiskalne 2022. godine, ali je kompanija pretrpjela neto gubitak od 2.44 milijarde dolara i sveobuhvatni gubitak od 512 miliona dolara u drugom tromjesečju 2022. fiskalne godine. Za prvu polovinu fiskalne 2022. godine, Ford je imao sveobuhvatan gubitak od 3.57 miliona dolara nakon što su troškovi i rashodi bili uračunati. Većina gubitka se može pripisati gubitak vrijednosti Riviana, proizvođač automobila u kojem Ford ima 12% udjela.

Pregled bilansa Forda

Na kraju drugog kvartala fiskalne 2022. godine, Ford je prijavio gotovinu i gotovinske ekvivalente od 19.51 milijardu dolara, što je neznatno smanjenje sa 20.54 milijarde dolara u odnosu na isti period prije godinu dana. Takođe je prijavio 30.71 milijardu dolara finansijskih potraživanja, što je neznatno manje u odnosu na 32.54 milijarde dolara u drugom tromjesečju 2021. fiskalne godine. Ukupne Fordove obaveze i kapital na kraju drugog tromjesečja 2022. fiskalne godine iznosile su 245.75 milijardi dolara, što je pad sa 257.03 dolara na kraju istog perioda prošle godine.

Outlook za Ford Stock

Ford gleda u budućnost transporta i poduzima korake kako bi preuredio svoju proizvodnju vozila kako bi ostao relevantan. Potražnja potrošača za njegovim električnim vozilima, posebno za Fordom F-150 Lightning, je velika i ne izgleda da će uskoro oslabiti. Analitičari automobilske industrije predviđaju pad prodaje za 2023. zbog prezasićenosti proizvodnje jer se manjak lanca opskrbe i naprezanja proizvodnje čipova smanjuju. To može dovesti do privremenog pada cijene dionica Forda, čak i uz potražnju za proizvodnjom njegovih električnih vozila.

Trenutno je proizvodnja električnih vozila mali dio ukupne Fordove proizvodnje. Vozila na plin i dalje vode Fordovu profitabilnost jer električna vozila još uvijek nisu praktična za većinu potrošača. Početna potražnja za električnim vozilima mogla bi prestati zbog nedostatka potrošača koji bi mogli puniti EV kod kuće.

Federalne i državne vlade tek treba da razviju mnogo planova za poboljšanje infrastrukture za punjenje automobila – nešto što je od vitalnog značaja za masovno usvajanje električnih vozila. Ford treba da uravnoteži svoju proizvodnju vozila na plin sa električnim vozilima kako bi zadovoljio potrebe potrošača; ostaje da se vidi da li je Ford svestan ovih problema.

Tokom protekle godine cijena Fordovih dionica je bila u stalnom padu, investitori se ne okupljaju da kupe njegove dionice, ali kompanija pokazuje da se može okrenuti ka budućnosti i ponuditi javnosti koja kupuje automobile tako veoma poželjna vozila.

Bottom Line

Kada je u pitanju proizvodnja i prodaja vozila, Ford je profitabilna kompanija. Njihovo ulaganje u početni Rivian dovodi do neto gubitka u tekućoj fiskalnoj godini. Ako investitori mogu ostati strpljivi, Ford ima mnogo pozitivnih rezultata. Trenutni izvršni direktor Jim Farley nastavlja da završava poslovanje gdje kompanija gubi prihode i ulaže taj novac u rad tamo gdje postoji profit. Osim toga, dok Rivian prolazi kroz svoje rastuće muke, Fordova investicija u ovog proizvođača električnih vozila mogla bi se lijepo isplatiti u narednim godinama.

Preuzmite Q.ai danas za pristup strategijama ulaganja koje pokreće AI. Kada uplatite 100 USD, na vaš račun ćemo dodati dodatnih 100 USD.