Zakon o smanjenju inflacije EV poreski krediti mogu naštetiti prodaji

Predloženi poreski krediti do 7,500 dolara za električna vozila u skladu sa Zakonom o smanjenju inflacije mogli bi biti kontraintuitivni za prodaju električnih vozila, prema nekoliko kompanija i grupe koja predstavlja velike proizvođače automobila kao što su General Motors, Toyota Motor i Ford motor.

Nova pravila podigao bi prodajni prag za kvalifikaciju, ali bi nametnuo odredbe o izvorima materijala i cijenama, zajedno s ograničenjima ličnih prihoda.

Savezna vlada je koristila porezne olakšice za EV kao alat za promoviranje usvajanja električnih vozila i smanjenje oslanjanja američke automobilske industrije na fosilna goriva. Električna vozila su trenutno daleko skuplja od svojih benzinskih pandana zbog skupih baterija potrebnih za napajanje vozila.

Proizvođači automobila su se oslanjali na kredite kako bi pomogli u snižavanju cijena vozila za potrošače, jer su troškovi litijuma i kobalta potrebnih za baterije porasli.

Protivnici novih smjernica tvrde da su pravila o cijenama i nabavci, posebno za ključne sirovine koje se koriste za baterije na vozilima, previše agresivna i može rezultirati većinom EV ispadanje iz kvalifikacija za federalni poticaj, barem kratkoročno. I za razliku od sadašnjih kriterija, vozila bi morala biti proizvedena u Sjevernoj Americi da bi se kvalifikovala za kredite.

Pristalice novih pravila kažu da će automobilsku industriju odviknuti od oslanjanja na strane zemlje, posebno Kinu, i potaknuti domaću proizvodnju električnih vozila i baterija - a cilj Bajdenove administracije.

Zakon o smanjenju inflacije od 430 milijardi dolara koji je predvodio demokrata bio je usvojio američki Senat u nedjelju. Očekuje se da će ga u petak odobriti Predstavnički dom SAD-a, prije nego što se uputi predsjedniku Joe Biden biti potpisan u zakon.

Savez za automobilske inovacije, koji predstavlja proizvođače automobila koji proizvode gotovo 98% automobila i lakih kamiona koji se prodaju u SAD-u, vjeruje da 70% električnih vozila koja se trenutno prodaju u SAD-u ne bi imala pravo na porezne olakšice nakon usvajanja zakona.

„Nažalost, zahtjevi za poreznim kreditom za EV će većinu vozila odmah učiniti nepodobnim za poticaj. To je propuštena prilika u ključnom trenutku i promjena koja će iznenaditi i razočarati kupce na tržištu novog vozila,” rekao je John Bozzella, izvršni direktor alijanse. u blogu.

Bozzella je za CNBC rekao da podržava dugoročne ciljeve zakona, ali tvrdi da je industriji potrebno više vremena da napravi planove proizvodnje i osigura domaće materijale za svoja vozila. Trenutni lanac snabdevanja ne može da podrži sva električna vozila koja kompanije žele da proizvode u narednim godinama, rekao je on.

„To se neće dogoditi preko noći“, rekao je. “Moramo raditi s našim partnerima i javnim službenicima kako bismo otkrili šta će najbolje funkcionirati za potrošača.”

Bozzella je rekao da će novi standardi "takođe ugroziti naš zajednički cilj od 40-50% prodaje električnih vozila do 2030." - objavljen je cilj prošle godine od strane Bajdenove administracije. On je rekao da će trgovinsko udruženje i lobistička grupa sa sjedištem u Washingtonu, DC, nastaviti da se zalažu za reformu kreditnog sistema ako zakon bude potpisan.

Demokratski senator Joe Manchin, koji je predvodio zahtjeve za nabavku materijala uključenih u zakon, nije bio otvoren za promjenu pravila.

„Recite [proizvođačima automobila] da postanu agresivni i uverite se da vadimo u Severnoj Americi, da prerađujemo u Severnoj Americi i da stavimo liniju na Kinu“, Mančin rekao je novinarima prošle sedmice. “Ne vjerujem da bi trebalo da gradimo način transporta na leđima stranih lanaca nabavke. Neću to učiniti.”

Martin French, dugogodišnji izvršni dobavljač i generalni direktor Berylls Strategy Advisors USA, vjeruje da bi novi zahtjevi mogli biti dugoročna korist za američku automobilsku industriju. Ali rekao je da bi na tom putu moglo biti bolova u rastu.

„Mislim da sada ima malo negativnosti, ali ako pogledate šta [proizvođači automobila] obećavaju, ako izvrše svoju obavezu, ne vidim razlog zašto domaći proizvodi ne bi imali koristi, a potrošači ne bi trebali imati koristi “, rekao je French za CNBC.

Proizvođači automobila koji osuđuju nove kredite uključuju kompanije iz pokretača EV Rivian većim stranim kompanijama koje tek trebaju proizvesti mnoga električna vozila u Sjevernoj Americi, ako ih uopće ima.

"Razočarani smo što sadašnji zakon ozbiljno ograničava pristup električnim vozilima i mogućnosti za Amerikance i može dramatično usporiti prelazak na održivu mobilnost na ovom tržištu", Hyundai, koji je nedavno najavio američka ulaganja od 10 milijardi dolara uključujući proizvodnju električnih vozila u Alabami i Džordžiji, navodi se u saopštenju poslatom e-poštom.

Proizvođač džipa stellantis, bivši Fiat Chrysler, rekao je da bi mnoge odredbe u zakonu mogle pomoći kompaniji s njenim planovima za elektrifikaciju od 35 milijardi dolara, ali „praktično ukidanje kratkoročnih poticaja za američke kupce koji se pridružuju prelasku na elektrificirana vozila može ugroziti tempo promjena potrebnih za postizanje značajan prelazak na održivu mobilnost.”

Vozila iz drugih EV startupa kao npr Lucid's skupi Air sedan i Fisker's nadolazeći Ocean, koji bi trebao biti uvezen iz Austrije, automatski se neće kvalifikovati za nove kredite.

Rivian, koja je počela proizvoditi električne pickupove i SUV vozila prošle godine u Illinoisu, okarakterizirala je zakon kao povlačenje "prostora od potrošača koji razmišljaju o kupovini električnog vozila američke proizvodnje".

James Chen, Rivianov potpredsjednik javne politike, rekao je za Crain's Chicago Business da bi predloženi propisi favorizovali proizvođače automobila kao npr Tesla i GM, koji su imali više vremena za povećanje proizvodnje ili proizvodnju u inostranstvu.

Tesla nije odgovorio na komentar. GM je odbio da spekuliše o tome šta bi, ako ih ima, od njegovih trenutnih vozila kvalifikovalo za kredite prema ovom zakonu. Proizvođač automobila iz Detroita je rekao da je zakon “veoma dobro u skladu sa dugoročnim planovima GM-a,” ali će neki od zahtjeva biti izazovni u kratkom roku.

"Iako su neke od odredbi izazovne i ne mogu se postići preko noći, uvjereni smo da možemo odgovoriti na izazov zbog ulaganja u domaću proizvodnju koja ulažemo kako bismo osigurali lanac snabdijevanja baterijama i kritičnim mineralima", rekao je GM u e-poruci. .

plićak Izvršni direktor Jim Farley u srijedu je rekao da bi novi kredit trebao biti dobar za automobilsku industriju, ali kompanija nastavlja analizirati detalje zakona u vezi s nabavkom dijelova i materijala.

“Moramo da poradimo na tome, ali generalno je to pozitivno za našu industriju,” rekao je Farley novinarima tokom događaja u Fordovoj fabrici za sklapanje u Mičigenu, gde se proizvode Bronco SUV i Ranger pickup srednje veličine.

Kompanija je u srijedu najavila novi sporazum o čistoj energiji sa DTE Energy za sva vozila proizvedena u Michiganu koji će se proizvoditi koristeći ekvivalent 100% električne energije bez ugljenika. Kompanije su taj posao nazvale najvećom kupovinom obnovljive energije od jednog preduzeća u SAD-u

Francuzi su rekli da će svaka kompanija odlučiti koliko će zasluge biti važne za njihovu prodaju električnih vozila u Sjevernoj Americi.

„Na kraju krajeva, to je poslovni slučaj o tome koliki udio na tržištu smatraju da će iskoristiti, ali mislim da će to definitivno podići obrve,“ rekao je on. “Ako je bilo nekih razmišljanja o lokalizaciji proizvodnje, mislim da će ovo još malo potaknuti rasprave i emocije.”