IndyCar napreduje sa hibridnom pomoćnom jedinicom 2024

Dvije sedmice nakon što je objavio da "pauzira" svaki razvoj 2.4-litarskog motora i u skladu sa trenutnom arhitekturom motora od 2.2 litara, IndyCar je u ponedjeljak objavio da nastavlja razvoj sa svojom Hybrid Assist jedinicom.

Punjiva jedinica će dati IndyCar motorima dodatnu snagu, dok testira tehnologiju za svoja dva proizvođača motora, Chevrolet i Honda.

IndyCar radi sa Mahle Powertrain na dizajnu i testiranju jedinice Hybrid Assist koja će početi takmičenje 2024. Mahle i IndyCar su radili na projektu prve dvije godine kako bi stvorili "prvi u vrsti" hibridni asistentni sistem za IndyCar.

Rezultat će biti ubrzanje "na zahtjev" na zahtjev vozača.

“Cijenimo inovativno rješenje koje je pokrenuo Mahle Powertrain i njihov naporan rad u razvoju našeg novog hibridnog sistema,” rekao je predsjednik IndyCara Jay Frye. “Također smo zahvalni Chevrolet-u i HPD-u, kao i IndyCar timu, na njihovoj bliskoj saradnji u ovom važnom projektu i kontinuiranom radu dok nastavljamo ka implementaciji za sezonu NTT IndyCar serije 2024.”

Mahle Powertrain je radio u saradnji sa Chevroletom i HondaPerformance Development i obezbediće nastavak razvoja i proizvodnje hibridnog sistema na vreme za sezonu NTT IndyCar serije 2024, navodi IndyCar.

“Oduševljeni smo što smo podržali NTT IndyCar seriju za razvoj novog push-to-pas hibridnog sistema,” rekao je izvršni direktor Mahle Powertrain Hugh Blaxill. “Posebno smo zahvalni na stručnosti i podršci koju smo dobili od IndyCara, HPD-a i Chevrolet-a tokom razvoja sistema, od čega se veliki dio dogodio tokom značajnih globalnih problema u lancu nabavke koji su zahtijevali još bližu saradnju između nas, cijelog IndyCar tima, i naši dobavljači da pomognu u rješavanju problema.

„Želio bih da se zahvalim Mahle Powertrain timu na njihovom napornom radu i posvećenosti dostizanju ove prekretnice, i radujemo se što ćemo gledati kako hibridni sistem radi na stazi kako bi pružio uzbudljive trke u kojima obožavaoci IndyCara uživaju.”

Novi hibridni sistem važan je nastavak IndyCar-ovog cilja da bude najodrživija motosportska serija na svijetu.

U 2023., serija će koristiti 100 posto obnovljivo trkačko gorivo u svojim trkaćim automobilima, dok će transporteri za podršku timova koristiti 100 posto obnovljivo dizel gorivo dok se kreću iz svojih trkaćih trgovina na staze za događaje.

IndyCar vjeruje da hibridni sistem koji je razvio Mahle Powertrain pokazuje kako inovativna tehnologija također može pomoći širem transportnom i industrijskom sektoru da ostvare svoje ciljeve dekarbonizacije.

Mahle Powertrain je specijalista za pružanje inženjerskih usluga za dizajn, razvoj i integraciju naprednih motora s unutrašnjim sagorijevanjem i elektrificiranih pogonskih sistema. Kao priznati stručnjak u ovim oblastima, Mahle Powertrain se bavi opsežnim istraživanjem, razvojem i primjenom novih tradicionalnih i naprednih pogona u isplativa, proizvodno izvodljiva rješenja za povećanu efikasnost, poboljšanu ekonomičnost goriva i niže emisije.

Kao uslužna podružnica Mahle grupe, Mahle Powertrain ima šest tehničkih centara strateški lociranih u Velikoj Britaniji, Njemačkoj, SAD-u i Kini i dobro je pozicioniran za pružanje rješenja širom svijeta. Djeluje nezavisno od glavne grupe kada se razmatra izbor komponenti ili tehnologija.

Mahle je vodeći međunarodni razvojni partner i dobavljač za automobilsku industriju sa kupcima u sektoru putničkih i komercijalnih vozila. Tehnološka grupa, koja je osnovana 1920. godine, radi na klimatski neutralnoj mobilnosti sutrašnjice s fokusom na strateška polja elektromobilnosti i upravljanja toplinom, kao i na druga područja tehnologije za smanjenje emisije CO2, na primjer gorivne ćelije ili visoko učinkoviti motori sa izgaranjem. koji rade na e-goriva ili vodonik.

Trenutno udio u prodaji koju ostvaruje nezavisno od motora s unutrašnjim sagorijevanjem za putničke automobile iznosi više od 60 posto i povećat će se na 75 posto do 2030. godine.

Polovina svih vozila na svijetu sada sadrži Mahle komponente.

U 2021. godini, Mahle je ostvario prodaju od 10.9 milijardi eura i zastupljen je u preko 30 zemalja s više od 71,000 zaposlenih na 160 proizvodnih lokacija i 12 velikih istraživačkih i razvojnih centara.