U Bostonu, Delta predstavlja svoj novi domaći Airbus A321 'Cornerstone' u pokušaju da dominira Loganom

Danas Delta Air Lines
DAL
povećat će svoju bitku da postane Boston Logan-ov broj jedan prijevoznik, dovodeći novi avion Airbus A321neo koji simbolizira njegovu domaću budućnost, kao i dvije transatlantske destinacije, Atinu i Tel Aviv.

U petak ujutro, Delta let 1202 za San Francisco označio je prvi let novim Airbusom A321neo, isporučenim u aprilu. “Ovaj avion je kamen temeljac flote u narednih 20 do 30 godina,” rekao je Mauricio Parise, potpredsjednik Delta za iskustvo brenda. “Neke avio-kompanije lete ovim avionom u Evropu, ali mi ne – pokušavamo poboljšati (domaću) igru.”

U 4:10 Delta otvara liniju Boston-Tel Aviv, a u 8:05 Delta inaugurira Boston-Atina. Oni će broj međunarodnih destinacija iz Bostona ovog ljeta dovesti na deset, uključujući Amsterdam, Kankun, Dablin, Edinburg, Lisabon, London Heathrow, Pariz i Rim,

Nakon postavljanja A321neo na Boston-San Francisco, Delta će postepeno dodavati nove avione na destinacije Boston-Zapadna obala uključujući San Diego i Seattle, kao i Denver.

“To je izjava da smo posvećeni Bostonu,” rekao je Charlie Schewe, direktor prodaje Delte za istočni region sa sjedištem u Bostonu. “To pokazuje da stavljamo naš najbolji proizvod u Boston.”

Delta je prvobitno naručila 100 aviona A321neo 2018. godine, ali je postepeno povećala narudžbu na 155. Dobila je isporuku dva, a očekuje se da će primiti oko dva desetina ove godine. Neo ima efikasnije motore Pratt & Whitney - "neo" znači "nova opcija motora" - i 194 sjedišta uključujući 20 u prvom sa 36-inčnim nagibom, 42 u Delta Comfort sa nagibom od 33 inča i 132 u autobusu sa 31-inčnim inch pitch.

Informirajući pola tuceta novinara o letu trajekta od Atlante do Bostona u srijedu, Parise je rekao da američki prijevoznici općenito nisu unaprijedili domaću prvu klasu desetljećima. Delta nadogradnje uključuju prostrano kupatilo u svim klasama: krilaste pregrade koje vire iz svakog prvoklasnog sedišta, koje pružaju osećaj privatnosti; prostrane pregrade između prvoklasnih sjedišta i veliki ekrani na svakom sjedištu. Takođe, trošenje novca na velike ekrane u svim klasama znači da će Delta osigurati da putnici imaju lak pristup slušalicama, rekao je Parise.

Izazov u pogledu privatnosti, rekao je Parise, je to što neki putnici ne žele da imaju ništa sa putnikom pored sebe, ali drugi putuju sa pratiocima. Još jedna činjenica je da su Airbus uskotrupni avioni, u svakoj aviokompaniji, širi i prostraniji od Boeinga
BA
aviona. A321 nudi kupatilo u sredini kabine na American kao i Delta.

Rast Delte u Bostonu bio je dramatičan jer se činilo da se odvija gotovo tiho i usred pandemije.

To je prvi put postalo očigledno u oktobru 2021. godine, tokom godišnjeg sastanka Međunarodnog udruženja za vazdušni transport u Bostonu. To je bio mjesec kada su odlasci Delta Logana prvi nadmašili JetBlue, sa Deltom na 3,140, JetBlue sa 3,074 i American sa 2,016, prema Ciriumu.

Ove godine, sa zimskim rasporedima na snazi ​​i Delta opreznom u pogledu rasta, JetBlue je bio blago ispred svakog mjeseca. Ovog ljeta Delta i JetBlue će obavljati oko 150 vršnih polazaka dnevno iz Logana, dok će American saobraćati oko 50.

U maju, prema Ciriumu, JetBlue ostaje vodeći Loganov prevoznik, sa 4,006 mjesečnih polazaka u poređenju sa 3,955 za Deltu i 2,585 za American. Što se tiče kapaciteta u maju, JetBlue ima 643 miliona raspoloživih milja, dok Delta ima 609 miliona, a American 372 miliona, rekao je Cirium.

Dodatni međunarodni letovi će vjerovatno dati prednost Delti. “Bili smo veći od JetBluea na različite načine, (i) sada smo u toj poziciji i nećemo stati,” rekao je Schewe u srijedu.

Postavlja se pitanje da li bi fokus JetBluea na spajanju sa nevoljnim Spiritom mogao utjecati na njegovu poziciju u Loganu, koji je nedavno imao koristi od Sjeveroistočne alijanse. Alijansa omogućava Americanu i JetBlueu da koordiniraju svoje rasporede na aerodromima Logan i New York. U Loganu, putnici se mogu kretati između američkih međunarodnih letova i JetBlue domaćih letova.

Alijansa je predstavljena u julu 2020., na početku pandemije. Odeljenje za transport je odobrilo, ali je u septembru 2020. Ministarstvo pravde reklo da se protivi. U februaru 2022., Spirit i Frontier objavili su planove za spajanje. U aprilu je JetBlue pokrenuo svoju ponudu za Spirit.

JetBlue ostaje čvrsto privržen Sjeveroistočnoj alijansi. U isto vrijeme, čini se pretjeranim izazovom preduzeti spajanje dok ministarstvo pravde osporava alijansu, koja na neki način liči na spajanje. Izvršni direktor Spirita Ted Christie nedavno je rekao da je JetBlue "udvarač kojeg Ministarstvo pravde aktivno tuži", dodajući: "Čudi nam se da misle da bi mogli zaključiti transakciju s nama."

U brifing dokumentu, JetBlue je osporio sugestiju da alijansa predstavlja prepreku spajanju sa Spiritom. Umjesto toga, kaže JetBlue, Sjeveroistočna alijansa "stvara uvjerljivog trećeg konkurenta u regiji u kojoj dominiraju Delta i United i već je počela da pruža prednosti potrošačima."