Plan IEA neće prekinuti energetske veze Evrope sa Rusijom

17. marta, demonstrant protiv nafte održao fudbalsku utakmicu Premijer lige 8 minuta nakon što se vezao za stativu koristeći plastičnu rajsferšlus kravatu. "Upravo ću prekinuti fudbalsku utakmicu i prestravljen sam", rekao je Louis McKechnie u videu objavljenom na Facebook stranici grupe koja sebe naziva "Samo zaustavi naftu".

Ni McKechnie ni bilo ko drugi povezan s grupom očigledno nije prepoznao ironiju u činjenici da je rajsferšlus korišćen u štos proizveden od nafte.

To je problem s kojim se demonstranti protiv nafte često susreću: Kako organizirati protest protiv nafte bez upotrebe bilo kojeg od hiljada naftnih proizvoda koje koristimo u svakodnevnom životu? 2021., proizvođač sportske odjeće The North Face odbio da napravi ko-brendirana jakna za kompaniju za servisiranje naftnih polja kao signal vrline pokretu protiv fosilnih goriva. North Face je postao stvar za podsmijeh kada su mnogi posmatrači ukazali na realnost da je prilično nemoguće pronaći jedan artikl koji se prodaje, a da nije u potpunosti ili djelomično napravljen od materijala i tkanina dobivenih od nafte.

Činjenica je da, osim ako ne živite u drvenoj kolibi u zabačenom kraju koji se grije na drva, nema klimu ili bilo koje druge uređaje, sami uzgajate i ubijate hranu i potpuno ste i potpuno isključeni iz modernog društva, proizvoda dobiveni iz nafte ili prirodnog plina igraju važnu ulogu u vašim životima. Od vašeg iPhone-a preko televizora do računara do vaših uređaja do vašeg namještaja do obuće i odjeće, šminke i paste za zube i tisuća drugih proizvoda za svakodnevnu upotrebu, najviše volite koristiti naftu na desetine načina svaki dan, čak i ako vozite Tesla. Oh, i taj Tesla sadrži bezbroj dijelova napravljenih od nafte.

Realnost savremenog života je da je to omogućeno proizvodnjom nafte i prirodnog gasa i proizvoda koji se iz njih dobijaju. Naše društvo kakvo poznajemo jednostavno ne bi moglo postojati bez toga. Zbog toga su sve ove projekcije „energetske tranzicije“ i predizborna obećanja političara da će se potpuno odustati od toga – ili čak značajno smanjiti njegovu upotrebu – najvjerovatnije nerealne.

Nedostatak bilo kakve istinski skalabilne alternative – što je, sviđalo se to vama ili ne, slučaj u današnjem svijetu – uspješna globalna kampanja da se to učini do, recimo, 2050. godine, gotovo sigurno bi rezultirala uništenjem ekonomskog rasta i ljudske deprivacije u masovnim razmjerima . Zbog toga je narativ koji okružuje energetsku tranziciju sve više uključuje diskusije o prednostima ekonomskog pada sa uznemirujućom učestalošću.

Cijela ova istina o energetskoj tranziciji ostavlja glavne zagovornike tranzicije na cjedilu: nespremni da otvoreno razgovaraju o istinskim ograničenjima alternativa koje dosljedno predlažu, ili o neukusnim posljedicama koje su povezane s bezglavom žurbi da se te posljedice provedu uglavnom financirane zbog globalnog trošenja dugova, često su ostavljeni da objavljuju savjete vrlo ograničene korisnosti, poput onog koji je prošle sedmice objavila Međunarodna agencija za energiju (IEA) – energetski odjel Ujedinjenih naroda.

U petak, IEA objavljen izvještaj za koji se kaže da je mapa puta kako zemlje mogu smanjiti upotrebu nafte. Izvještaj je nastao nakon posebnog izvještaja IEA-e u kojem se priznaje ono o čemu mnogi raspravljaju više od godinu dana: da se svijet suočava s neminovnom krizom snabdijevanja naftom. IEA u velikoj mjeri krivi za nadolazeću krizu gubitak značajnog dijela ruske nafte sa globalnog tržišta, ali su mnogi stručnjaci ranije predviđali njenu neizbježnost zbog manjka ulaganja u pronalaženje novih rezervi od 2015. godine.

IEA-in plan od 10 tačaka za smanjenje upotrebe nafte bio je popraćen ovom ilustracijom:

S obzirom na to da najveći postotak upotrebe nafte dolazi u sektoru transporta, nema ništa loše u bilo kojem od ovih 10 prijedloga: Svi oni imaju određeni nivo smisla. Zaista, mnogi od 10 predloženih lijekova su već isprobani u prošlosti i nisu dali značajne rezultate. U osnovi, svim ostalima se već danas sudi u određenom obimu nakon pandemije COVID-19; ipak, globalna potražnja za naftom i dalje raste.

Uzmite prvi prijedlog, da smanjite ograničenja brzine na autoputevima: slavna Amerika pokušao ovo 1970-ih za vreme administracije Džimija Kartera. Bio je to epski neuspjeh koji su svi mrzeli, koji je, poput Carterovog jednako poznatog poreza na dobit na nesreću, ukinut u roku od nekoliko godina.

Isto kao i prijedlog za povećanje dijeljenja automobila: Amerika i mnoge druge nacije već desetljećima pokušavaju uvjeriti građane da dijele vožnju do posla i s posla. Ti napori su imali ograničen uspjeh, ali potražnja za naftom je nastavila rasti i pored toga. Pomisao da biste se mogli nadati da ćete primijeniti prijedlog #3 – “Nedjelje bez automobila” – u svakom slobodnom društvu smiješna je svima koji su obratili stvarnu pažnju na masovne globalne proteste zbog mandata maski COVID-a. To je recept za još društvenih nemira.

Prijedlog broj 8 može biti najbolji od svih: “Gdje je moguće, preferirajte brze i noćne vozove nego avione.” Kalifornija pokušava izgraditi jednu brzu željezničku liniju od Los Angelesa do San Francisca za 26 godina, otkako je uspostavljena Kalifornijska uprava za brze željeznice. Državi je bilo potrebno 12 godina nakon toga samo da uvede zakon koji daje ovlaštenje za ovu liniju. U proteklih 14 godina od tada, procijenjena cijena linije porasla je sa 29 milijardi dolara na više od 100 milijardi dolara, a sve što država mora pokazati za to je kratka operativna linija između Bakersfielda i Fresna.

Brza željeznica je klasična energetska tranzicija Unicorn: Uglavnom fantazija čiji su troškovi i prepreke za obavljanje poslova u neautoritarnim društvima ogromne.

Glavni motivator iza ova dva nova izvještaja IEA je tekuća kriza u Evropi. Ali stvar u trenutnoj evropskoj krizi je da je trenutna: dešava se sada, a ne za 10, 20 ili 100 godina. Jedini predloženi pravni lijekovi na IEA-ovoj listi od 10 koji bi mogli imati neposredan učinak su oni koji uključuju žrtvovanje ljudi i lišavanje, i stoga bi vjerovatno doveli do određenog nivoa društvenih nemira. Sve ostale, poput šireg usvajanja električnih vozila i drugih alternativa u razmjerima koji bi zapravo mogli dovesti do smanjenja potrošnje nafte u Europi na bilo koji značajan način su godine i decenije u budućnosti, ako ikada uspiju postići taj ishod.

Vlade evropskih nacija su svjesno i voljno dozvolile svojim zemljama da postanu u velikoj mjeri ovisne o uvozu ruske nafte i prirodnog plina tokom posljednjih decenija. U velikoj mjeri to su činili kako bi mogli izbjeći eksploataciju vlastitih poznatih resursa nafte i plina, čime su svojim političarima omogućili da se na međunarodnim klimatskim konferencijama pohvale svim napretkom koji su postigli u smanjenju emisija. Čineći to, oni su se u osnovi vezali za ruski energetski gol figurativnom plastičnom rajsferšlusom.

Sve što su zaista postigli u tome je prebacivanje tih emisija iz svojih zemalja u Rusiju, čineći da se njihove zemlje oslanjaju na zalihe energije iz često neprijateljske nacije u tom procesu. To je problem koji su sami kreirali, i ako te iste vlade sada traže zagovornike energetske tranzicije poput IEA da im pomognu da pokidaju taj rajsferšlus, mogu očekivati ​​da će ostati vezane za taj cilj u godinama koje dolaze.